LLK-Ladeluftkühler-----Original vs Tunerprodukte vs Universalprodukte

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Feiertag?
  • Dann wird es da im Zubehör wohl nix Kleineres geben. Hätte zumindest noch nichts gesehen.
    Ist der LLK vom GP 120PSer oder vom kleinsten Turbo-Mito oder vom Twinair (Punto) eventuell kleiner, aber passend?

  • Steppi, sind die 550 die Du benötigst mit Anschluss, oder nur das reine Netz?

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Was haben den eigentlich die Originalrohre, welche zum LLK führen für einen Innen-/Aussendurchmesser?

    Mein Abarth Grande Punto: Bj: 01/2009, 155PS, weiss mit schwarzen Akzenten
  • Innen 50, außen knapp 60.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • irgendein universal LLK.


    Er soll dir besser mal die Abmessungen schicken. Sieht arg groß aus.


    EDIT:
    Sehe gerade du verkaufst in selbst ^^
    Nenn uns doch mal bitte die Abmessungen.


    Steht wirklich nirgendwo etwas drauf?

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009
  • Wie ich feststellen musste ist groß nicht unbedingt von Nachteil.


    Ich war mit einem Kumpel unterwegs (Corsa OPC Nrb Edition).
    Der hat seit Kurzem einen Klasen LLK drin. Breite und Anschlussmaß entspricht unserem.
    Höhe liegt aber bei 600/ 650mm (so hoch wie der Wasserkühler), dafür die Tiefe nur 35mm.
    Die Lammellen des LLK sind etwas höher gestreckt, als bei Meinem LLK und man kann gut "durchschauen".


    Der Klasen LLK hat im direkten Vergleich deutlich schneller und sensibler reagiert, als meiner vom TZB.
    Auf der Rennstrecke lag der Klasen max. 24°c über Aussen (~32°C), der TZB bei ~34°c.
    Nach der Piste war der Klasen beim ruhigen Fahren recht schnell wieder bei 8-10°c über Aussen.
    Mein TZB hat ~100km Autobahn (130km/h) gebraucht um wieder bei 10-14°c über Aussen zu liegen.


    Theoretisch sollte der Klasen auch bei uns passen, aber kostet halt ne richtige Stange Geld.

  • Hat zufällig jemand die Maße für den G-Tech LLK? Ich benötige neue Schläuche vom Original Metallrohr auf LLK.

    Dateien

    • llk_gross.jpg

      (87,19 kB, 107 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
  • Noch ein Bild gefunden.
    Das waren die Teile zum Befästigen des LLK.
    Passgenauigkeit, fast sehr gut. Einzig die mitgeliferten Schellen, fand ich viel zu klein. Hab eigene genommen.


    Wenn ich mich recht erinnere ist der maß von so nem langen blech teil 20cm gewesen. Mehr weiß ich leider nicht mehr!


    So hier nun die Bilder.
    Wollte nochmals Danke an Italiatec sagen und ein Lob auch an HG Motorsport, denn trotz falschen Kühler usw, gleich gehandelt haben und alles so kam wie es gewünscht war.
    Letztendlich zählt meiner meinung nach das am ende alles geklappt hat! Danach noch per E-Mail persönlich entschuldigt und ein Rabatt für den nächsten Kauf bekomme Ich auch!


    Es tut mir leid, leider finde ich mein Zettel nicht wo auch die Größen drauf standen :-(

    Wie funktioniert der Einbau? Stoßstange runter, Schläuche lösen, neue ran und Kühler verschrauben? Oder ist das aufwändiger?
    Das Gutachten zur Eintragung ist bei HG Motorsport immer dabei?


    Ich gehe davon aus, dass der MiTo QV den selben hat wie der Punto Abarth? Laut HG Motorsport wird der selbe LLK für beide Autos verkauft.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Einmal editiert, zuletzt von JnL QV ()

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    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Sagt mal warum ist eigentlich beim original LLK auch ein Netz im Inneren der Rohre des LLKs und beim Tuning LLK von HG keins?
    Ist das dann nicht viel schlechter, für die Kühlung? Ist das auch schon jemandem aufgefallen?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Mit welchem LLK hast du denn bitte 5-7 Grad Ansauglufttemperatur????? Den will ich auch haben :D

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