LLK-Ladeluftkühler-----Original vs Tunerprodukte vs Universalprodukte

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  • Das hat nichts damit zu tun ob er schwarz lackiert ist :D das hatt was mit qualität zu tun die wabenstruktur usw ist nicht so wie bei den teuren , und ich weis wovon ich spreche ...


    Zum zweiten ist es logisch sinnvoll den durchmesser zu vergrössern ...
    Aber nicht übermässig , je nach dem was du genau willst ...


    Wen du dir aber von nem llk mit ori lader usw eine steigerung erhoffst dan kann ich dich nur enttäuschen , in diesem falle wäre das alles rein für die optik .


    Und bei verbindungen darauf achten das nur verbindungen mit silikonschläuchen machst der rest fixe rohre ...

  • habe mich bezüglich des Wiltec LLK heute noch ein bisschen eingelesen in diversen Opel foren! Sind alle durchaus sehr zufrieden mit der Qualität und der leistung!
    Astra OPC, Calibra Turbo, Audi RS2 usw.


    Aber wie ich bereits erwähnt habe werde ich berichten wie sich das ganze verhält! inkl Vorher nacher temp. mein APE ist aber noch fast orginal: Nur G-tech komplett Auspuffanlage in 70mm , G-tech Box, BMC Filter mit modifieziertem Luftfilterkasten, und nun kommt eben noch der LLK dazu. Laut Prüfstand sinds jetzt bereits 196ps und 308NM. Werde die G-tech box aber wahrscheinlich rausnehmen und dann alles vom Chiptuner abstimmen lassen mit dem neuen LLK zusammen.


    @Special Abarth ich wohne eh nur ein paar km von der Grenze zu dir weg, wäre eine Abstimmung mit Prüfstandslauf bei dir möglich bzw. kennst du jemanden der das macht?? Wollte zuerst zu O.C.T gehen.

    Abarth Punto EVO, Sabelt , Skydome usw.... (G-Tech RS-S KIT, 220PS/350NM) :love:

  • Hy , also wen du es abstimmen möchtest gehen wir zusammen nach liechtenstein , zu carracing .li


    Ilario ist wirklich ne macht bei italo fahrzeugen , und meiner wird auch dort abgestimmt ...


    Schreib mir ne pn usw auch wegen deinem llk ... Den einbau können wir bei mir in der werkstatt machen .

  • cartman
    Jo das wäre super!! :D Wenn du ihn einbaust vergess es nicht ein paar Bilder bitte zumachen!! ;)


    Special-abarth
    Also wäre es doch sinvoll die Rohre dem Ausgang des LLK anzupassen oder?


    Punto-Mario
    Das habe ich mir ja auch gedacht. Die frage ist nur ob man standard Alurohre im internet findet die da passen oder muss man die sich extra anfertigen lassen? Außerdem ist da genug platz um Alurohre in z.B. 60mm zu verlegen??

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Also zum Thema WLLK kann ich nur von den ersten BMW MINI - Zeiten sprechen. Die MINIs haben wirklich noch weniger Platz unter Haube als wir mit den GPAs.


    Folglich entstanden hier auch die gleichen thermischen Probleme, wenn nicht gar schlimmer, da der MINI nicht so eine offene Front hatte wie die GPAs, mit Ausnahme der Lufthutze in der Haube.


    Hier hat sich auf dem Markt vor allem ein Tuner massiv hervorgetan - RMS Tuning in Kössen / Tirol. Bei denen war auch der Nik übrigens, um mal deren Prüfstand zu benutzen. Jedenfalls hatten die einen WLLK-Kit für den MINI entwickelt und damit in der Szene absolut beständige und konstante Höchstleistungen erzielt.


    Leo, ich an Deiner Stelle würd' da einfach mal anrufen und mich mit Rainer ein wenig darüber unterhalten. RMS betreut das österr. Fiat- Rallyeteam, die werden 'ne Spur weit Ahnung davon haben.. ;)


    Peace!

  • Merci!!!!! :thumbsup:
    Wird gleich mal gegoogelt!!

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  • Standartrohre bekommst du normal bei HG-Motorsport oder überall bei denen die Turboumbauten machen aber ob diese dann 100%ig passen? Anfertigen wär fast besser. Wegen den Kanten usw. in den Rohren. Jede Kante bringt ja wieder ne Luftverwirbelung und das ist wiederum Gift für den schnellen durchfluss ;).
    Hab sogar bei meinem Auspuff alle kanten innen geschliffen nachdem ich den Kat reingeschweist habe und die Dichtungen abgeändert. Hauptsache keine Kanten :D.


    Wegen den Durchschnitt der Rohre und dem Platz. Ich weis nicht mehr genau wieviel Platz da war, aber der dürfte schon reichen, denke ich.

  • So habe heute mittag den Wiltec LLK erhalten und heute abend gleich verbaut! :) Er passt sehr gut! Habe zum Klimakondensator und zum Aufprallträger noch gute 2mm Spiel.


    Leistungsmässig kann ich erst was sagen wenn ich auf dem Prüfstand war! Es einzige was ich gleich sagen kann ist das dass Turboloch kleiner geworden ist und ich mehr kraft spüre oben raus!


    Das Einzige was ein bissche mehr arbeit war sind die halter zu basteln was aber auch kein zu großes Problem ist wenn man das passende Material hat!
    Habe unten einfach links und rechts einen 4mm Flachstahl genommen und bei der Stoßstangenbefestigung unten mit angeschraubt und oben links und rechts 2 winkel und diese an dem Aufprallträger befestigt.



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  • Hey super!!! Vielen Dank dafür!!
    Und was spricht die Qualität?? Gut verarbeitet? Was hast du für den nochmal Bezahlt?


    lg

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  • Also verarbeitung ist 1A nur das netz ist ein wenig grober als beim g-tech LLK.


    Bezahlt hab ich 89€ und für das ist das ding einsame klasse!! :)

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  • WHAT????? 89 Euronen?? das ist aber sehr günstig. Jetzt müßte man nur mal das innenleben des Wiltec LLK sehen und vergleichen mit G-Tech & Co.
    Du hast ihn nicht zufällig vermessen?? ;) Weil das sollte ja ein Teil dieses Threads werden damit man auch die diversen LLK vergleichen kann im Detail!! Um das beste Produkt usw zu finden!


    Für die Fachleute: Was ist der Unterschied zwischen dem gröberen LLKs und den feineren?? Ist das so ähnlich wie es auf der HG-Motorsport erklärt wird??


    danke & lg

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  • Wow, nicht schlecht!


    Immer wieder super, wenn sich manche Leute auch mal die Mühen machen, nicht einfach was aus dem Regal vieler Tuner zu kaufen sondern sich auch mal nach Individuallösungen umsehen. :top:


    Berichte doch mal bissl mehr was über Zeitaufwand, Tücken, Dinge auf die man sonst noch so achten muß etc.!?


    Wie sieht es mit den Anschlußschläuchen aus, was hast Du da genommen oder hast es ori belassen?


    Greetz

  • Zeitaufwand war alles zusammen 2 stunden , muss aber dazu sagen das ich Mechaniker bin.


    Tücken gab es eigentlich nur eine und das war den orginalen turboschlauch auf den neuen LLK zu bringen da dieser um 7mm größer ist! :)
    Aber mit 2 Mann und bischen Schmiermittel gings dann auch.


    Aufpassen muss man nur beim einsetzen des neuen LLK beim Klimakondesator da nicht sehr viel platz ist.

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  • Wo ist der LLK befestigt?? Gibt es da mehrere Lösungen oder nur eine Stelle wo man ihn befestigen kann?? :)


    lg

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  • Leistungsmässig kann ich erst was sagen wenn ich auf dem Prüfstand war! Es einzige was ich gleich sagen kann ist das dass Turboloch kleiner geworden ist und ich mehr kraft spüre oben raus!

    Zumindest das verminderte Turboloch muss allerdings ein Trugschluss von dir sein. Grundsätzlich ist es so, dass bei einem größerem LLK das Ansprechverhalten eher etwas leidet, dennaufgrund des vergrößerten Volumens muss etwas mehr Luft gefüllt werden, ehe etwas ankommt ;)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Wenn aber die Verrohrung original bleibt und cartman mußte ja die teile auf den LLK zwingen!!! :) Also dürfte sich doch eigentlich kaum was verändern (Turboloch)??


    lg

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  • Die Verrohrung ist nur ein Teil. Das zu füllende Volumen des LLK ist nichtsdestotrotz größer. Es ist möglich, dass je nach Größe des LLK+Verrohrung und Spürvermögen des Fahrers die größere Verzögerung wahrgenommen wird oder auch nicht. Nur vermindern kann sich bei größeren LLK das Ansprechverhalten niemals, lediglich andersherum.

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Das macht ja auch sinn!! ;) Jetzt würde mich echt noch brennend interessieren warum der so krass viel günstiger ist als alle anderen!!! Da muß ja irgendwo ein hacken sein, oder??


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


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