LLK-Ladeluftkühler-----Original vs Tunerprodukte vs Universalprodukte

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Feiertag?
  • Also ich fahre heute den 2ten Tag damit rum und muss sagen das man es nun schon merkt das mehr Drehmoment da ist im Oberen
    Drehzahlbereich!


    Das mit dem Turboloch ist wirklich so , es ist kleiner geworden!


    Die befestigung ist so gelöst das unten am LLK zwei Vierkantstähle mit der orginalen befestigung der Stoßstange mitverschraubt wurden und oben am LLK
    Einfach zwei Winkel und 2 löcher in den Aufprallträger Bohren und dann dort befestigen.

    Abarth Punto EVO, Sabelt , Skydome usw.... (G-Tech RS-S KIT, 220PS/350NM) :love:

  • Super! Danke! :top:
    Also man kann sagen das der Wiltec LLK dann nicht komplett plug n play ist! Mich würde echt nur noch wahnsinnig brennend interessieren wo dieser Preis unterschied herkommt!!!!!! ?( ;)

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • vielleicht gerade weil er nicht plug & play ist, und es nicht jedermanns sache ist, sich selber was zurechtzubasteln....wie es mit qualität und verarbeitung aussieht kein plan

    GPA evo R

  • plug & play nicht wirklich, aber auch kein rießen aufwand um ihn zu montieren! Wie gesagt alles in allem mit stoßstange ab alles demontieren und neuen LLK einpassen und befestigen und dann wieder stoßstange drauf war ich alleine 2 stunden beschäftigt.

    Abarth Punto EVO, Sabelt , Skydome usw.... (G-Tech RS-S KIT, 220PS/350NM) :love:

  • Naja ich hab den genauen Preis nicht im Kopf aber der unterschied zwischen 89 euro und 600 euro ist schon gewaltig!!!! 8| Also irgendwo muss ja an material qualität oder verarbeitung leiden!? Weil Wiltec musste den LLK auch erstmal "entwickeln"!!
    Ich denke es hat viel mit dem innenleben von dem LLK zu tun und wie effizient er ist. Anders kann ich mir es nicht vorstellen! :)
    Schotter-130
    Den gleichen link hab ich auch gepostet! War auch meine Vermutung das das vielleicht einer der Gründe für den Unterschied der verschiedenen LLKs ist!


    lg

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  • Also habe mit tourque pro vorher mit orginal LLK ausgelesen und jetzt mit dem neuen LLK und 15 Grad weniger temperatur mit dem Wiltec.
    Bei annähernd gleicher außentemp und sehr flotter fahrweise! :D

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  • Oh mann jetzt müßten wir nur jemanden finden der das gleiche auto hat und torque pro plus einen anderen LLK. Dann hätten wir schon mal relativ harte Fakten!! :D ;)
    Aber 15 grad weniger temp ist doch schonmal ein Wort!! :) Wohl auf der Wiltec seite was von 40-55 grad weniger temp steht! :P Naja aber wir sammeln die Erfahrungen hier einfach weiter!!


    lg

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  • glaube eher das solche werte im sommer erreicht werden können! Habe zurzeit bei mir -12 Grad draußen! :)

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    Einmal editiert, zuletzt von cartman ()

  • was ist dann deine momentane temp?? :)


    lg

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  • Hy


    bei minus 4C Aussentemp hab ich bei 130 auf der Autobahn zwischen 0 und 3 C und in der Stadt 7C.


    und beim heitzen 12C.


    im Sommer bei 25C hatte ich zwischen 32 und 40 C


    bei 15C hatte ich im Oktober 38C (20min Volldampf auf dem Red Bull Ring)


    werte von meinem GPA mit originalen LLK und geänderter Ansaugung.


    universal LLK sind eben günstiger bin auch schon am überlegen.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Die Werte hören sich genauso an wie meine!! :) Wie hast du deine Ansaugung verändert? Ich hab ja meinen Kaltluftschlauch direkt runter zu den Neblern verlegt!! ;) und ich muss mich dir anschließen wenn die universal LLK von der Leistung und der verarbeitung an Tunerprodukte herankommen dann werde ich mir auch einen besorgen.
    Der Preis unterschied ist schon gewaltig!


    lg

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  • habe den OBD adapter nur ausgeliehen gehabt! Habe mit gestern selber einen bestellt und werde sobald er da ist werte posten!

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  • Perfekt!! Ich werde dann mal das selbige machen wenn ich wieder Zuhause bin mit original LLK und veränderter Ansaugung! Hab das Garmin Eco Route und damit kann man auch relativ genaue temp messen!! ;)


    lg

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  • Hast du noch den originalen Luftkasten verbaut?? oder auch was anderes?


    lg

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  • Hy


    BMC CDA unter dem Nebelsch. ist eine kleine Abdeckung in die Abdeckung wurde ein Loch gebohrt ca. 60mm und dann ein Rohr reingesteckt kennst du sicher aus dem HIFI Bereich als Bassreflex von dort geht ein Schlauch direkt zur CDA.


    Achja unter der Abdeckung ist noch ein Blech sprich es ist wie ein Trichter damit bekommt der Luftfilter den Fahrtwind.


    hat der Vorbesitzer schon gemacht von mir kam nur die CDA.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ah ok! Auch keine schlecht Lösung! Ich hol mir den Fahrtwind direkt von vorne!!! :D Hab ja meine Nebler bearbeitet!! ;)


    lg

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  • Von meiner Seite her noch nicht! Aber sobald wieder ein bisschen Geld im alten Savingferkel ist kommt was!!!! :D Hab mit dem Michi schonmal drüber geredet!! :whistling:


    lg

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