Luffi Kasten bearbeiten

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  • Hallo leute,


    da mir heute etwas langweilig war dachte ich mir ich schau mir mal den original luftfilterkasten etwas genauer an.


    original:


    und ohne trichter:



    aber was mich am meisten stöhrt ist der hier:


    der trichter der im oberen teil des kasten sitzt ist im lufi kasten wo er anfängt deutlich kleiner im durchmesser als aussen wo der schlauch zum turbo drauf kommt...
    ist ne klare drossel!


    hat den schon mal jemand entfernt?




    Hab weil ich gerade dran war gleich noch folgendes geändert:


    original:


    geändert:

    Mein Wagen: GPA-Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautom., Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksen., G-Tech RS Kit, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech 200 zeller, G-Tech Box, Bonalume ss

    Einmal editiert, zuletzt von 2FaSt4YoU ()

  • hast wohl wirklich langeweile gehabt denn das bringt nie im leben was . außer 50 gramm gewichtsersparnis am auto :rotfl:

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • Ich will dich nicht im Tatendrang stoppen, aber schon mal was von Bernoulli gehört? Nur weil es ein kleineren Querschnitt hat, ist es nicht immer gleich ne Drossel! Dadurch wird der Druck verringert und die Fließgeschwindigkeit erhöht. Sprich, die Luft fliesst wesentlich schneller durch die Engstelle wie ohne!


    Mal so am Rande, das Auto wurde von keinem Wald und wiesen Arbeiter entwickelt! Es waren Ingeneure die das bestimmt nicht das erste mal gemacht haben und es wird einen bestimmten Grund haben warum es so gebaut wird und nicht anders.


    Mal gespannt was es bringt! Denke aber das Abarthmech da nicht ganz unrecht haben wird. Was es bestimmt bringt ist mehr Krach oder wie es andere Sagen, ein geiles Ansauggeräusch! LOL


    Greetz.

    Einmal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • den trichter im oberen teil vom lufi kasten bauen sie nur ein damit der luftfilter gleichmäßiger genutzt wird.
    wenn das rohr nicht drin währe würde sich die luft den direkten weg suchen und der würde dann zum großteil an der seite des lufi kasten sein!



    das müsste man mal auf dem prüfstand ausprobieren, weil man eins bis zwei ps nicht wirklich so sehr merkt beim fahren.

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  • Zitat

    Original von 2FaSt4YoU
    den trichter im oberen teil vom lufi kasten bauen sie nur ein damit der luftfilter gleichmäßiger genutzt wird.
    wenn das rohr nicht drin währe würde sich die luft den direkten weg suchen und der würde dann zum großteil an der seite des lufi kasten sein!



    das müsste man mal auf dem prüfstand ausprobieren, weil man eins bis zwei ps nicht wirklich so sehr merkt beim fahren.


    sicher zwei ps LOL
    nehme an du hast da angerufen und sie einfach mal gefragt ob du es wegschnibbeln kannst oder nicht ??? da haben sie gesagt klaro wir haben unzählige plasteschniepel drosseln verbaut du musst sie nur finden . Muss da meinem vorredner recht geben . du solltest bedenken das du dir keinen 10 jahre alten polo zugelegt hast sondern nen auto das so wie es im wald zusammengebastelt wurde auch optimal funktioniert und keinen verbesserungsbedarf was das "optimieren " des lufikastens mehr nötig hat ;)

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  • mace schreibt das beim esseesse andere zuluftrohre und ein anderer einsatz im lufi kasten verbaut wird.


    also kann man daraus folgern das änderungen an dem original gpa lufi kasten was bringen können. wieviel es bringt und was man genau ändern muss ist wieder eine andere sache...

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  • ne kann man nicht das zuluftrohr wurde beim esse nur deshalb verändert da es aufgrund des größeren turboladers keinen platz mehr gab das frischluftrohr an der originalstelle - schloßträger vorm turbo - anzubringen . ;)

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  • Hab nun echt 10 min gesucht aber nichts gefunden, daher poste ich nun hier hin.
    Im Forum gibts einige GPA fahrer mit modifiziertem Luftfilterkasten, jedoch befinden sich Posts darüber lediglich im Bereich für 500.


    >klickmich<


    Ich las zufällig , das es Leistung bringen soll wenn man den Luftfilterkasten zum Radkasten oder Kotflügel hin mit Löchern versieht.


    Erstmal kam ne neue KN Matte rein, - bringt null Mehrleistung - daraufhin hab ich mitm Dremel von unten ein viereckiges Loch gefräst und Wunder -
    Gefühlt ist mein GPA jetzt ein anderes Auto.


    Ergebnis:


    - Verbesserter Durchzug (gut spürbar 160-180)
    - Gasannahme
    - Ansauggeräusch (besonders im hohen Gang bei ~1000 U/min :D )
    - weniger Fliegen in der Matte


    Kann einer sagen was er möchte - der Wagen ist original mal sowas von zugestopft!!
    Bezüglich der Kaltluft sollte das so auch ganz gut passen, da der Motorraum ja nicht dicht ist.


    Hab mir beim durchlesen der anderen treads Gedanken gemacht, weshalb es so ist. Ich glaube nicht, das es am Durchmesser des Eingangs am Luffi liegt - viel eher liegt es an der ungünstigen Strömungsrichtung von der Seite und der Ausführung des Schnorchels, welche bei hohen Strömungsgeschwindigkeiten dann schlichtweg dicht machen.




    :top: Kann nur bestätigen was andere bereits vor mir schrieben! :top:


    Folgende Skizze trifft die Realität nur bedingt!

    Dateien

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • 2FaSt4YoU


    Äähm, kurze Frage. Warum machst du dir eigentlich über den ori. Luftfilterkasten gedanken wenn du eh ne BMC Carbon Airbox hast :?:

  • Zitat

    Original von Turbo-Dré
    2FaSt4YoU


    Äähm, kurze Frage. Warum machst du dir eigentlich über den ori. Luftfilterkasten gedanken wenn du eh ne BMC Carbon Airbox hast :?:



    schau mal aufs datum von wann der thread hier ursprünglich ist ;)

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Zitat

    Original von Da_Basti
    Tut mir leid - wollte nur verhindern, das sufu hinweise kommen und setzte meine Erkenntnisse, Vermutungen in diesen alten tread.


    ich denk du hast da was falsch verstanden, du hast doch alles richtig gemacht, was ich da oben geschrieben habe war auf die sache mit der BMC Carbon Airbox von Turbo-Dré gemeint, den ich vermute mal, das 2FaSt4YoU die BMC Carbon Airbox wesentlich später eingebaut hatte, und erst vorher noch am orig. Luftfilterkasten rumexperimentiert hatte, deshalb der hinweis aufs datum ;)

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Hab mir bei meinem GPA den Schnorchel dezent verkürzt. Weil er beim Originalen GPA direkt vor dem Turbo ansaugt und meiner Meinung nach Warme Luft nicht zur Mehrleistung des Motor´s beiträgt! :D
    (oder abarthmech?)


    Also hab den Ansaugschlauch genommen und direkt unter dem Rechten Scheinwerfer positioniert, dort saugt er jetzt an.
    Hab auch ne K&N Matte drinnen.


    Ergebniss: Kernigeres Ansauggeräusch, sauberer Durchzug, ein paar PS mehr... :)

    Stolzer :love: ABARTHISTA :love:

  • Zitat

    Original von Dynacore
    Hab mir bei meinem GPA den Schnorchel dezent verkürzt. Weil er beim Originalen GPA direkt vor dem Turbo ansaugt und meiner Meinung nach Warme Luft nicht zur Mehrleistung des Motor´s beiträgt! :D
    (oder abarthmech?)


    Also hab den Ansaugschlauch genommen und direkt unter dem Rechten Scheinwerfer positioniert, dort saugt er jetzt an.
    Hab auch ne K&N Matte drinnen.


    Ergebniss: Kernigeres Ansauggeräusch, sauberer Durchzug, ein paar PS mehr... :)


    Daran kanns natürlich auch liegen LOL .


    Wollte vermeiden das die grünen die Modifikation mitkriegen - daher das Loch von unten.


    Habt ihr den Schnorchel im inneren des Kastens noch drin?
    Würd mich interessieren ob man den positiv oder negativ bemerkt.


    Wisst ihr eigentlich das den selben Kasten der Opel Corsa 1.6l verbaut hat?
    Soviel zu abstimmung - da haben sie gespart.;)

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Zitat

    Original von Sumbarcher
    kannst du mal nen bild posten welchen schlauch du zum scheinwerfer gelegt hast? steht grad denke ich bisl aufn schlauch ;)



    mfg kev


    Dass ganze ist ganz Easy. :D Der Schlauch der zum Kasten führt einfach mal abnehmen dann gibt es 2 Möglichkeiten, entweder ihn abschneiden und umgedreht wieder in den Kasten reinstecken (dann zeigt er richtung rechten Scheinwerfer und ja es gibt eine Stelle wo du ihn abschneiden kannst und er auch wieder reinpasst!) und die 2. Möglichkeit einfach den Schnorchel kürzen und im Prinzip soweit abschneiden dass du ihn nur noch einmal um 180° um die eigene Achse drehen musst und er saugt dann ungefähr hinter dem Kühler an!


    Da können dir die grünen auch nix sagen, und die Garantie hast deswegen auch noch! Seht doch mal beim Esseesse nach, der hat dasselbe nur gibt es da gleich nen anderen Rüssel! :)


    Somit: Keine warme Luft = mehr Leistung.

    Stolzer :love: ABARTHISTA :love:

  • Da_Basti


    Ich hatte den im Kasten schonmal abgemacht gehabt. Der Sound war gut aber obs was gebracht hat, kein Plan weil ich net auf nem Prüfstand probiert hab :D

  • Hat man jetzt rausgefunden ob der kleine Minitrichter im Luffikasten gut oder schlecht für die Ansaugung is? Hat das mal jemand getestet aufm Prüfstand. Ausser das er evtl freier atmet oder nur die Luft beschleunigt wird was hier schon alles gefallen is kann man net mehr rauslesen. Die Lautstärke is klar das die sich verändert. Hatte es schon ab konnte aber net wirklich feststellen obs was bringt Leistungsmäßig :D

    Einmal editiert, zuletzt von Turbo-Dré ()

  • Kann mir auch wirklich nicht vorstellen, daß der Schnorchel merkbar Leistung ziehen soll. Dient vllt eher dazu, die Luft besser zu leiten oder störenden Verwirbelungen vorzubeugen.


    Wird's denn überhaupt lauter ohne?

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