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Feiertag?
  • Hallo Leute!
    Kann mir bitte irgendwer sagen wo ich so ein Alu rohr für den APE luftfilter herbekomme ohne das ich irgendetwas umbaum muss?
    danke

  • von HG Motorsport

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • scara73 hat eins für 150€ Link da kommt noch der Versand hinzu, Preis-Leistung/Qualität ist dann doch bei HG besser ;)

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Das von HG ist mit Tüv, da finde ich den Preis angemessen, im Verhältnis zum Scara Produkt.

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  • Meiner Meinung nach ist das Hg Teil besser verarbeitet, sieht besser aus, das dicke Rohr besteht aus einem Teil (hat keine Schweißnaht) und hat am Übergang zu den Silikonschläuchen so ne Verbreiterung die verhindert, dass die Schläuche abrutschen können. Habe aber nicht behauptet, dass das Scara-Teil schlecht ist. Hatte früher ne Anlage von denen und da war Preis-Leistung Top.

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  • Hy


    Ich hab das Scara Rohr =)


    Im vergleich zu HG siehts aus wie Kinderarbeit.
    Soll aber nicht heißen das es schlecht ist nur eben HG nen tick schöner.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Das Rohr soll dazu beitragen die Ansaugung zu entdrosseln. Das Rohr ist vom Durchmesser her in der Größe der Öffnung am Turbo.
    Ausserdem bietet das Rohr mehr Stabilität als das Plasterohr. (wobei das wahrscheinlich bei unseren kleinen Turbos bei weitem noch nicht so ausschlaggebend ist)


    Zudem machts optisch schon was her.

  • Das Rohr soll dazu beitragen die Ansaugung zu entdrosseln. Das Rohr ist vom Durchmesser her in der Größe der Öffnung am Turbo.
    Ausserdem bietet das Rohr mehr Stabilität als das Plasterohr. (wobei das wahrscheinlich bei unseren kleinen Turbos bei weitem noch nicht so ausschlaggebend ist)


    Zudem machts optisch schon was her.

    vielen Dank


    also ist es bei mir jetzt auch eine Überlegung wert! :)

  • Ich kann nur sagen das es auf dem Prüfstand einen deutlichen Unterschied erbracht hat!;)

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Die Luft wird außerdem besser gekühlt durch ein Alu-Rohr :thumbup: , ist ja auch keine große Sache das Rohr zu wechseln :pfeifen:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • An der Stelle wird gar nichts gekühlt... da besteht ein Unterdruck, da es vor der kompressions-Einheit liegt.


    Außenluft -> Angesaugte Luft (durch Dekompression etwas kälter) -> Ladeluft (sehr viel wärmer durch Kompression)


    Vorteil des Alu-Rohres -> der Luftdurchlass bleibt stabiler, da es sich nicht so verformt wie dein Plastikteil (Ist aber zu Vernachlässigen


    Nachteil -> die Luft wird wenn überhaupt sogar wärmer, da Aluminium einen höheren Wärmeleitkoefizienten hat!





    Rechtliche Sicht: "Änderungen an Ein- und Auslasssystemen sind Eintragungspflichtig" Auch wenn es nur ein Alurohr ist :rolleyes:

  • Ohh ok, ;) man lernt eben nie aus :top:

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