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Feiertag?
  • Es sieht so aus als ob das HG Rohr den gleichen Durchmesser bis knapp vor dem Lader beibehält, dann kommt ein "Trichter", dagegen das Scara Rohr schon vorher verlaufend enger wird.
    Ich glaube das macht einen Unterschied im Ansprechverhalten und in der Leistungskurve. Wie wenn man verschieden geformte Ansaugtrichter fährt.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Ahm, nichts für Ungut, aber das halte ich für ein Gerücht! :huh:


    Nahezu alles hat mehr Einfluss auf die V-Max als dieses Rohr... Windgeschwindigkeit / Richtung, Luftdruck (ATü), Lufttemp, Luftfeuchtigkeit, Verkehr der Windschatten bietet, Masse des Autos und in unserem Fall -> in welchem Modus läuft das Steuergerät gerade...


    Steuergerät ist ja bekanntlich lernfähig und stellt verschiedene Leistungsprofile (unabhängig des Spotknopfes) zur Verfügung...


    Einziger Weg das objektiv zu überprüfen sind Tests am gleichen Tag.. möglichst Windstill, bedekter Himmel, möglichst So - Abend zum Fussball WM-Finale ->


    Vorlauf: -> Strecke fahren, damit das Auto (Motor, Getriebe etc. für die Probeläufe die gleichen Temperaturen hat
    1. Testlauf: Steuergerät Reset -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    2. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    3. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    Werkstattphase: Modifikation am Wagen vornehmen
    jetzt den gleichen Spaß noch mal:
    1. Testlauf: Steuergerät Reset -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    2. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    3. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    Werkstattphase: Modifikation am Wagen zurückrüsten
    1. Testlauf: Steuergerät Reset -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    2. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen
    3. Testlauf: -> Strecke fahren -> Endgeschwindigkeit mit GPS-Aufzeichnen


    Die Daten werden nun in einer Tabelle neben einander gelegt und können nun verglichen werden.. Wer es noch Exakter machen möchte, macht 5 Durchläufe bei denen das besste und der schlechteste Wert gestrichen wird.


    Durch das zurückrüsten ist sichergestellt, daß verbesserungen Signifikant und nicht zufällig sind!

  • Das HG-Rohr sieht einfach geil aus :thumbup:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Scara Rohr auch mit ABE?

    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • Habe das Rohr heute eingebaut. Von der Leistung her merke ich nichts. Wobei es schon um einiges dicker ist, wie das originale Plastikrohr...


    Habe es aber auch nur für die Optik gekauft :)

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Er sollte auch lauter werden. ;)

    Aber nicht viel. Ich habe ja den originalen Luftfilter drin :pfeifen:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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