Max. Leistung der Serienkolben und Pleul vom GPA

Partner:
Feiertag?
  • Hallo Zusammen,
    habe leider nix passendes gefunden. Wollte euch fragen bis wie viel Leistung die originale Kolben und Pleul vom Grande Punto Abarth aushalten?!
    Danke und ein schönen Sonntag.
    Gruß

    Mein Abarth Grande Punto: ;-)
  • Kolben unbearbeitet ca. 235PS. Bearbeitet paar PS mehr.
    Pleuel halten aufjedenfall bis 270PS aus.


    Das sind meine Erfahrungswerte aus 1. Hand, wo es 0 Probleme gab. Bis an den letzten PS möchte man dabei nicht gehen..

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Was passiert denn im schlimmsten Fall? Lösen sich die Kolbenringe auf oder reißt die Pleulstange ab? :huh:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Einmal editiert, zuletzt von Apollo ()

  • Hi!


    Also mit Serienblock bestätige ich fast die Aussagen von Tieffliger, aber der Ladedruck ist das Problem. 250PS auf Stock Block gehen, aber auch nur mit großen Lader. Das heißt wenig Ladedruck als positives, im gegensatz dazu relativ großes Turboloch als negativ Aspekt!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Kann man nicht genau sagen kommt drauf an wer es programmiert und mit wie viel druck aber 240 sind drinn.
    Was wird den bearbeitet?


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Kolbendom, Verdichtung runter ;)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hi Domi!


    Ist richtig! Nur was ist einfacher/ Kostengünstiger? ;) Kolben einen mm abgedreht oder die Mulde tiefergesetzt macht jeder "Schmied" für paar Cent!


    Nur noch generell ergänzend! Wenn man die Drehmomentkeule mit großen Lader nicht zu sehr schwingt kann man mit Serienmotor schon ordentlich was holen ;)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Jaja, ich weiß schon das Du fit bist was den 1446 angeht :) ! Aber häng mal einen 2554R an einen TJET. Das ist eine ganz andere Charakteristik, genau wie Du schreibst ist die Abstimmung essenziell für ordentliche und vorallem saubere Leistung! Box, oder irgendwelche ominösen Tuningmethoden sind da verkehrt! Damit sprengt man mit Serienmotor Teile weil nicht Drehmomentredudiziert abgestimmt werden kann!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    2 Mal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Da hast du recht.


    Möglich ist es schon aber mit box halt schwer gut kommt auf die box an aber bei größeren geschichten gehöhrt die zündung halt dazu


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Absolut korrekt! Eine Box gibt nur was her für Standardsachen! Sobald wir über individuelle Sachen NEIN DANKE!


    Aber ich denke wir kommen vom Thema ab! ;)


    Zur Thematik! Wenn sich einer mal was traut sieht die Sache schon anders aus! Ich seh kein Problem bei dem Motor mal 240PS zu drücken mit wenig Ladedruck wenn man versteht das man keine "eierlegende Wollmilchsau" erwarten darf!!


    "Großer Lader" wie 2554R heißt zwangsläufig nicht das untenrum nichts geht. Der Punch von solch einem Lader ist ganz anders als so eine Serientröte :D

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Kann ich auch so bestätigen.


    Habe Ende letztes Jahr einen GPA auf GT2554 abgestimmt, 1.2 bar konstant.
    Kam auf 241 PS und 325Nm.


    Fährt seit 6 Monaten damit rum, allerdings esseesse Basis.
    Motor ansonsten original.
    Bisher keine Probleme.


    Nichts desto trotz empfehle ich das nicht. Der Kunde wollte es so, und der ist nun mal König.
    Lieber etwas investieren und dann hat man Ruhe.

  • Hi!


    Das klingt doch top! Bezüglich der <standfestigkeit sehe ich das ähnlich! Aber das Setup mit 241PS und 325NM bei 1.2bar ist doch geil! Schönes Alltagsauto was Ladedruckmässsig geringer belastet wird als Serie!


    Konntest Du Dutycyle bei den Düsen messen???

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • OK! Gut zu wissen das bei nur 1.2bar schon 240PS anstehen. Ich glaube da lief der Lader auch schon fast Kotzgrenze oder?


    Schön 28RS drauf, Drehmoment runter, 1.2bar und gute 260PS sollten anstehen :D

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!