Metallisches Schleifen von der VA bei schnellen, engen Kurven

Zitat von domelino

Dem muss ich leider widersprechen...auch bei mir hört es sich an als würde die Felge auf dem Asphalt schleifen, auch ein normaler T-Jet aber auch noch mit der normalen Bremsanlage.
Mir ist es auf Der Nordschleife in der VLN-Variante im Bereich Mercedes-Arena der Grand-Prix Strecke aufgefallen, weshalb ich auch überhitzten Bremsscheiben für unwahrscheinlich halte da es mir später, auf den folgenden gut 20km, nicht mehr aufgefallen ist.

Hockenheim GP Strecke und Neuhausen ob Eck bisher immer gefahren, nie ein geräusch gehabt. Weder mit Serienbremse noch mit der Brembo. comic ist hin und wieder auf der NOS unterwegs, der hat auch nix.

Jeweils Bilstein Gewinde und KW Gewinde. 18" Superturismo (215/35 Hankook RS2) und 17" Ultraleggera (205/45 Hankook V12 Evo)

Also ich haben ähnliches Geräusch festgestellt und bei mir ist es der G- Tech Auspuff der unter Last wenn ich die Kurven etwas Forscher fahre an der Seite ganz leicht gegen kommt . Das ganze passiert ziemlich vorne hinter dem flexiblen Stück .
Durch die Vibration des Auspuff macht das für ein Moment ein geräusch .

Was kann ich da machen , und hat nochjemand dasschon gehabt ?

Gruß

David

gott sei dank haben sich so viele gemeldet ...mein vatta hat mich schon für bekloppt und paranoid gehalten...kriege leider erst anfang nächstes jahr neue scheiben...

Hab auch ein metallisch schleifendes Geräusch gehabt (vor 2 Jahren und vor ein paar Wochen wieder), gut zu hören bei Kurven wenn man schnell durchfährt und zb. beim Kreisverkehr Runden dreht. Es war das Schutzblech von der Bremse das sich zur Bremsscheibe hin verbogen hat, einfach mit einen Schraubendreher das Blech wieder weg biegen.

Hatte dieses Geräusch vor einigen Wochen auch!
Bei mir war es auch das Schutzblech, das sich unten zur Bremsscheibe gebogen hat.
Habs einfach wieder ein bisschen weggebogen und schon war wieder Ruhe.

Zitat von MrHenry20

Hier geht es um irgendwas rotationsbezogen schleifendes an der Vorderachse,

wird das Geräusch weniger... wenn du dann auf einer bergauf Geraden von der Bremse gehst?

Habe mal versicht das blech nach honten zu biegen nur leider habe ich das geräusch immernoch wie weit biegt ihr den das blech zurück ?

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schleifen hatte ich auch blech zuruck gebogen beim wechsel zum neue bremsen jezts ist schon ne weile ruhe,kan auch der scheiben rand sein der in die kurven gegen den bremssattel komt ,einfach wech schleifen dan sollte es auch stil sein

Hat denn jemand irgendwo Schleifspuren entdeckt?

Also im Alltag habe ich absolute nichts, bei mir war es wirklich nur in der Hasseröderkurve in Oschersleben und nur wenn ich dort auch entsprechend gefahren bin. (bei warmer Bremse)
Wenn das Wetter hält bin ich Samstag den ganzen Tag am Lausitzring, dann mal schauen ob es wieder auftaucht.

Hab auch ein leichtes, schleifendes Geräusch in engen Kurven.
Dachte erst es ist weil der Gute so tief liegt.. Hab aber nie irgendwo Schleifspuren gefunden...
Das mit dem Spritzschutzblech wird direkt Morgen Mittag überprüft , vielen Dank schonmal

Nachtrag:

Am Lausitzring war Alles in Ordnung bei mir.
War also bei mir irgendwie eine einmalige Sache unter besonderen Bedingungen.

Update:
Hatte es am WE beim Fahrsicherheitstraining in Oschersleben wieder.
Es trat aber nur bei den Notbremsmanövern mit Ausweichen auf und erst nachdem ich 2-3x dran war.

Werde das Blech mal etwas wie empfohlen bei Seite biegen.

Hab garnicht geantwortet...

Bei mir ist das Geräusch auch weg nachdem ich das Blech weggebogen habe Ging bei mir zum Glück ganz easy durch die Felgen

Bei mir waren es nicht die Bleche, habe den Grund aber trotzdem gefunden.

Ich habe einstellbare Koppelstangen verbaut und diese auf etwa 260mm eingestellt (301mm abzgl. ca. 40mm Tieferlegung).
Bei vollem Lenkeinschlag und gleichzeitigem Eintauchen des Dämpfers schliff der Kopf der Koppelstange an der Antriebswelle.

Habe also die Koppelstangen auf ca. 280mm eingestellt und habe nun genügend Freigängigkeit.

Das lässt sich recht leicht feststellen. Lenkung ganz einschlagen und durch die Felge auf die Koppelstange sehen. Ist dort nur ca. 0,5cm Luft, dann könnt's in engen Kurven auch da eng werden.

Hast du denn einen Unterschied gemerkt bei den verkürzten Koppelstangen? o_O
Erfahrung mit PU-Buchsen an der Stabistange?