Hi
Ich hab ein Problem mit meinem GPA SS. Ab ca. 4000rpm gibt der Motor nur noch "pulsierend" Gas, obwohl das Pedal am Boden ist. Hab es im 4.,5. und 6. Gang testen können, Fehler ist reproduzierbar.
Erst dachte ich ASR ist dran schuld (Wetterverhältnisse waren nicht so überragend, Regen, 3°), aber das ist es wohl nicht.
Drehzahlmesser macht dann immer kleine Sprünge (200rpm), verharrt dann kurz, dreht wieder 200rpm normal hoch und springt wieder. Unten rum fährt sich das Auto normal.
Lösungansätze?
Motor nimmt ab 4000rpm nur noch unregelmäßig Gas an
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Ladedruck bleibt konstant???
Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk
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Guter Tip, hab ich nicht drauf geachtet, Schau ich mir heute nachmittag mal an.
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kontrollier mal die druckdose vom wastegate . kann sein das die schrauben abgerissen sind . esseesse krankheit. gruss norbert
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DIe Marder hat zu gebissen!! lass dir die schläuche kontrollieren lassen, ich hatte ähnliche Probleme, und es war die Marder die einen Schlauch gebissen hat!
Gruss
APE69 -
@Noeppy: Welche Schrauben meinst du genau? Sieht man die ohne viel abzubauen?
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sieht man auf dem 2ten bild ganz gut . sieht aber ok aus . bei mir war eine abgebrochen .
schau mal beim beschleunigen ob die ladedruck anzeige auf und ab schwankt .
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wie alt sind die zündkerzen?
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5 Monate bzw. 5000km
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Ich war nun gerade nochmal kurz auf der Bahn und hab den Ladedruck beobachtet. Die ersten 2-3 mal hochbeschleunigen war der Ladedruck bis über 6000rpm zuverlässig da. Dann hat er einmal im 4. Gang bei etwas über 5000rpm den Ladedruck nicht gehalten und ist immer wieder um 3 Striche gesunken. Danach lief wieder alles rund und man konnte ihn bis über 6000rpm treten ohne Druckverlust. Auf der Landstraße dann nochmal getestet, da hat er 2-3 mal im 3. Gang bei über 5000rpm mehrmals Ladedruck verloren (wieder ca. 3 Striche) und wieder voll aufgebaut.
Außer Marder noch andere möglich Ursachen?
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Orig blow off ventil evt defekt.
Pierburg ld regelventil
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Is es kompliziert die beiden Teile auszubauen und zu überprüfen? Gibts im Forum ein HowTo dazu?
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Lösungansätze?
z.B.: Fehlerspeicher auslesen ! -
z.B.: Fehlerspeicher auslesen !macht sinn , aber was wenn es ein mechanischer fehler ist ? tippe immer noch aufs wastegate !
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Bov mal vom Druckschlauch nehmen und den schlauch abdichten.
Dann mal eine runde fahren.
Es macht den turbo nix wenns ned auf dauer ist.
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unter den ansaugrohr ist nen magnetventil. die schläuche gehen auch gerne kaputt. schau da mal nach!
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Fehlerspeicher hab ich ausgelesen, war leer.
Schläuche hab ich mir auch angeschaut. Alles was man von oben sehen und erreichen kann (nach abnehmen der Motorabdeckung) scheint unbeschädigt zu sein. Nur bei dem Schlauch der vom Wastegate kommt: Gehört das so oder hat da der Vorbesitzer versucht was zu flicken? -
Hi
Ich hatte ein ähnliches Problem. Wobei auch ein lautes Geräusch von Druckablass zu hören war. Der Grund war, dass das Pieburgventil defekt war. Ist das bei dir auch der Fall?
Ein weiteres Mal war das Gaspedal defekt. Es musste bereits zweimal ersetzt werden, weil der Motor kein "Gas" angenommen hat.
Gruss
APE52012 -
Servus,
hatte auch seit längerem ein ähnliches Problem.
Beim beschleunigen kam eine Art Zündaussetzer . Gerade beim im Sport Modus .Heute dann ein Fehler . und siehe da die Zündspule ist kaputt.
Könnte vielleicht auch bei dir so sein.
Gruß
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Ist das Problem nach den vergangenen Wochen noch aktuell?
Ins Gaspedal kann über den Stecker Wasser eindringen. Wenn du ein geeignetes Diagnosegerät hast kannst du dir die Gaspedalpotis ansehen. Oder du misst selber. Sollte bei langsamem Durchtreten (Nur Kontakt, Motor aus) eine schöne durchgehende Spannungslinie ohne Einbrüche ergeben.
Das Blow off arbeitet unter Volllast nicht. Außerdem würdest du das typische zischen wie beim Gangwechsel während der Fahrt hören.
Ansonsten klingen die Symptome nicht nach dem Turbo selber. Dann würde es mehr rucken. So auch bei der Drosselklappe.
Zündspule finde ich auch einen guten Ansatz. Oder du hast eine Box, ein umprogrammiertes Steuergerät?
Irgendwelche Dinge in letzer Zeit eingebaut/ausgebaut/verändert? -
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