Die Frage ist ob die Turboprobleme nur durch das Tuning kommt, oder bau artbedingte Fehler sind!
Aber ich weiss schon warum ich meinen original gelassen habe, nicht umsonst kostet das Werk Tuning so viel!
gebe ihc dir recht 
obwohl ihc von den tuningboxen von g tech sehr viel halte ... will mir selbst so eine zulegen...
So viel wie ich jetz hier schon gelesen hab ist das einfach Pech oder Glück!! Also wenn man Pech hat und ein Montagsmotor bekommen hat is doof.
Aber viele hier fahren ja mit verschiedensten Boxen oder Kennfeldoptimierungen rum und nichts passiert!!
lg
Die sehen nicht verranzt aus! Sie sind komplett im Ar... !! Ich hoffe das war jetzt verständlich.
Im Übrigen kann ich mit meinem 500er auch 95 Oktan fahren. Bei verminderter Leistung. Deshalb bekomme ich aber noch lang keinen Motorschaden!
Deswegen auch "verranzt" und nicht verranzt...;)
Hy
also bei Boxen bleiben Notlaufprogramme zur Gänze vorhanden.
glg. Domi
@ Ben_der: Versteh nicht, dass du was gegen die Boxen hast, die von G-Tech wird auch aufm Leistungsprüfstand direkt auf dein Fahrzeug abgestimmt, von dem her dauert es ja nicht umsonst 3Std zum einbauen.
Ob dein Steuergerät überschrieben wird oder durch die Box geänderte Einstellungen bekommt, glaub ich dass da kein Unterschied besteht...
Ach Marc,
die GTech Boxen wo die neue Software abgestimmt und auf die Boxen geschrieben wird mein ich auch nicht. Eher die ganzen Vorgefertigten Dinger. Kein Auto gleicht ja 100% dem anderen. Dann lass ich es für 100€ mehr lieber neu Abstimnen und hab dann alles angepasst auf mein Auto, als dass ich irgend ne Allgemein- Software auf ner box spazieren fahr.
Aber das ist ja nur meine bescheidene Meinung
edit:
Obwohl ich der Meinung bin, dass man dann auch direkt die neue Abstimmung aufs Steuergerät schreiben lassen kann.
Aso, na dann...
Denk mal mit Box ist es halt einfacher gleich wieder Serie zu fahren ohne gleich wieder zum Tuner zu gehen und das Steuergerät wieder zu nullen....
Aber es geht ja hier auch eher um den genannten Schaden in Verbindung mit der Kennfeldoptimierung.
Noch einfacher ist es mit 2 Steuergeräten: diese ersetzt man noch leichter als eine Box 
Ich glaube, in ein paar Jahren können wir dann Bilanz ziehen, was "verträglicher" für unsere Abarths war
Mein 500er macht sowas auch seit ein paar Tagen, wenn er im 3ten von unten raus beschleunigt... einmal vom Gas runter und dann nochmal voll drauf und er beschleunigt wieder normal... kann es mir auch nicht erklären.. naja bekomm eh nen neuen Turbo die Tage...und das Ladedruckventil kommt auch neu .
Genau dieses Problem hab ich auch seit Tagen immer wenn ich richtig Beschleunigen will und Vollgas gebe ,
aber egal in welchem Gang kommt nix , wenn ich dann kurz vom Gas geh und durchtrete , dann geht er wieder wie immer !
Hat jemand ahnung was das sein kann ?
Ist da wirklich der Lader im Eimer ?
Warum bekommst Du denn eigentlich nen neuen Lader ? Wieviel Km hast denn drauf auf dem Lader ?
Hy
ja da würd ich den Kopf auch abnehmen.
glg. Domi
wieso die kerze ist doch noch tadellos
erstaunlich wie ein tuner solche sprüche bring wie : wenn man weiß was man tut !und es dann nen haufen punto fahrer gibt die genau das gegenteil beweißen....beileid an euch !
hoffe es geht einigermaßen günstig für expresser aus!
mfg
Die Kerze sieht "heiß" aus 
Bin ich echt mal gespannt wie die Kolben, Ventile und der Kopf aussehen..
Wow!!!!
Die Kerze hat geglüht!!
Oha das sieht nach Kaputten Kolben aus.
Kostet ca 1500-2000 euro das zu reparieren.
Die Anderen Kerzen ok?
Kannst die Jungs aus Stetten Fragen die haben das schon ein Paar mal gemacht.
Hatten wir hier nicht schon mal jemand mit kaputten Kolben?
der hatts doch in stetten reparieren lassen
Japp war ein 500 der Hatte die G-Tech Box Drinne der hatte nur keine Garantie abgeschlossen.
Auszug aus dem GP-Forum
ZitatAlles anzeigen[quote]Original von Demi
Das sieht mehr nach zuviel Hitze aus. Die schwarze Farbe von falschem Gemisch.
Er ist zu mager gelaufen, was bei Last hohe Hitze entwickelt, da zuwenig Benzin zugeführt wurde, um zu kühlen.
Meine persönliche Meinung:
1. Software wurde unsauber programiert / Grenzwerte zu hoch angesetzt.
2. Du hättest die MKL nicht ignorieren sollen, sondern den Pannendienst rufen sollen.
[\quote]
Das ist auch die Meinung der zweiten Werke, im übrigen eine T-Jet erfahrene Werkstatt. @ Tiefflieger
Später kommt ne kleine Auflistung der Teile die im Sack sind...
Ja da er klanglich und Leistungsmässig gelaufen ist ging ich davon aus der direkte Weg zur Werke wäre im dem Moment richtiger. Aber hinterher ist man ja bekanntlich schlauer....
Das tut mir echt Leid für dich!! Aber Kopf hoch wird schon! 
lg
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