Motorschaden

Das Problem hatte ich auch das der Zylinderkopfboden nicht vom unterbau weg ging hatte 2h dran gehängt und dann erst am nächsten tag weiter gemacht, hatte Glück das ich erst am Nächsten tag in Ruhe weiter gemacht habe,
weil 2 Schrauben hatte ich vergessen/übersehen die konnte man gar nicht sehen die waren vom Öl überdeckt. Wo ich das Öl weg gemacht hab sah man erst die schraube.
Am besten jedes Öl entfernen/ Säubern.

ein kleine Anmerkung zur mulitair-einheit die Werstatt benutzt zur Montage extra ein Spezialwerkzeug.

Auweh beim t jet gehts ja recht flott =(

Hatte auch ein Loch im vierten Kolben beim T-jet.
Ich denke bei mir lag es auch am Zusatz-Steuergerät. Die Abgase waren seeehr heiß und bliesen ein Loch in den Kolben.

Wenn du eine Garage hast kannst du dein Wagen langsam wieder aufbauen.
Aber wenn du das noch nie gemacht hast, hol dir bitte einen KFZ-Freund mit ins Boot.

ps: Wie kommst du drauf, dass du ein Loch im Kolben hast?

Zwei Möglichkeiten:

(1
du kaufst ein günstiges Zweitauto (fahrbereit),
du reparierst deinen Motor selbst (spart Geld [wenn du´s richtig machst], kostet Zeit[viel Zeit wenn du nicht intensiv daran arbeitest UND du keine Reparaturerfahrung hast - da kannst mehr kaputt machen als sonst was - allein wenn ich an die Dichtflächen denke], und ohne entsprechende Erfahrung wird die Fehlersuche ein Ratespiel);

(2
du stellst den Wagen in die Werkstatt deines Vertrauens, die haben ev. auch ein (Gratis?)Leihauto für dich, und du nimmst dir
einen Kleinkredit für die Reparatur auf (spart einen Haufen Zeit, ne Menge Nerven, Geld nicht unbedingt, aber was ist das schon);

Obwohl ein Kredit für eine Reparatur... das wär selten dämlich, da rate ich ab!
Schließlich will ich ja noch gut schlafen können.

-.-

Zitat von 135power

Kann man nicht den t-jet Kopf nehmen und multiair einbauen?

das theoretisch schon, wenn du die komplette Elektronik usw. auch tauschst,

aber:

dann wärs ja kein Abarth mehr...

Zitat von Chriz84

Hatte auch ein Loch im vierten Kolben beim T-jet.
Ich denke bei mir lag es auch am Zusatz-Steuergerät. Die Abgase waren seeehr heiß und bliesen ein Loch in den Kolben.

Wenn du eine Garage hast kannst du dein Wagen langsam wieder aufbauen.
Aber wenn du das noch nie gemacht hast, hol dir bitte einen KFZ-Freund mit ins Boot.

ps: Wie kommst du drauf, dass du ein Loch im Kolben hast?

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Hi,
wie hoch waren deine Abgastemperatur denn?
bzw. wie hoch dürfen sie höchstens sein?
Gruß

Wie waren die Symptome bei dem kolben?
Glg.

Wie die Temperaturen bei mir waren kann keiner mehr sagen.
Der Abgasstrom sollte aber direkt am Turbo die 1000° C nicht langfristig überschreiten.

Bei mir hatte der Kolben zuerst einen Riss und lief eine Weile lang ohne irgendwelche Anzeichen weiter.
Dann plötzlich, nach einer kurzen Volllastfahrt merkte ich, dass der Wagen komisch auf Gasannahme reagierte.
Im selben Augenblick roch ich verbranntes Öl und im Rückspiegel sah ich weißen/blauen/gelben/braunen Rauch aus dem Auspuff kommen.
Motor Lief auf drei Zylindern und ruckelte vor sich hin bevor ich ihn ausmachte.

Weiteres Symptom:
Der Ölmessstab wird hoch gedrückt, da die expandierenden Gase, durch das Loch in den Kolben, ins Kurbelgehäuse gelangen und dort einen hohen Druck aufbauen.

@Olli_evo
Waren die Symptome bei dir gleich?
Wenn du Glück hast ist deine Zylinderlaufbahn nicht beschädigt. So oder so rate ich dir zu Schmiedekolben! Italy

Hast du die drinn?

Ist eine schneidrong zkd oder?

Glg.

nee Domi, ist Serie die Dichtung.

Achso dann sind die kolben ringe xD

Bin ja nimmer der jüngste geh ja auf die 30 zu da sieht man nicht mehr so gut xD

Mal sehen was bei mir der grund für den kühlwasserdruck ist. Wenns die zkd ist könnt ich gleich andere kolben einbauen

Domi

Bevor du dich an die ZKD machst, check deine Kühlflüssigkeit auf CO2.

Mit so einem Lecktester wird der CO2 Gehalt in der Kühlflüssigkeit gemessen und wenn der Indikator sich verfärbt dann hast du tatsächlich Abgase im Wasser.

Zum Einbau der Schmiedekolben:
Die Schmiedekolben gibt es in Seriendurchmesser von 72mm allerdings brauchen geschmiedete Kolben ein höheres Laufspiel, da sie sich stärker ausdehnen.

Leute die die Kolben einfach so austauschen bekommen nach relativ kurzer Zeit eine Polierte Zylinderlaufbahn