Motorschaden

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  • Hallo,


    Bin neu hier und hab direkt mal ne frage und zwar habe ich an meinem APE ein motorschaden, vorrausichtlich ein loch im kolben.



    Meine frage: Wie bekomme ich den zylinderkopf auf oder brauche ich da spezieles werkzeug für wenn ja wo bekomme ich das her? ?(
    Hatte vor dann den kolben zu wechseln, allerdings muss ich erst das nockenwellen gehäuse bzw. den boden davon und den zylinderkopf abbekommen bitte helft mir ich verzweifle noch. ;(

  • Frage : wieviel "Ahnung" vom Schrauben hast du denn ?


    Nicht böse gemeint , nur um zu wissen was du genau erklärt haben musst ! Gruß Norbert / Euskirchen

  • Zitat

    Meine frage: Wie bekomme ich den zylinderkopf auf oder brauche ich da spezieles werkzeug für wenn ja wo bekomme ich das her? ?(
    Hatte vor dann den kolben zu wechseln, allerdings muss ich erst das nockenwellen gehäuse bzw. den boden davon und den zylinderkopf abbekommen bitte helft mir ich verzweifle noch.


    Wenn Dir jemand dass erklären muss, dann lass es bitte!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Alsobis jetzt habe ich nur erfahrungen im 2 takt bereich 250ccm rennkarts und sowas alles, allerdings sind wir zu dritt ich würde das alles nicht alleine machen habe nen kumpel und der ist kfz geselle und hat auch alles zuhause, nur das problem ist der zylinderkopf, sonst wären wir warscheinlich schon fertig.
    das nockenwellengehäuse ist auf, nockenwelle ist raus, aber das problem ist der ``boden`` des nockenwellengehäuses den bocken wir nicht runter :/
    und jetzt war halt die frage ob es da einen tipp, trick oder specielwerckzeug wie eine abziehzange gibt?


    also ahnung vom schrauben habe ich schon und halt meinen kumpel dabei, aber der schraubt sonst nur bmw, und kennst sich mit abarth halt auch nicht richtig aus :/

  • 8| Entschuldige bitte , aber such dir besser jemand der Ahnung von den autos hat ! Ich will wirklich niemanden zu nahe treten , aber das gibt keinen, und euch Schritt für Schritt alles zu erklären ist sehr schwierig !

  • hmm okay, falls der block beschädigt ist kann mir jemand sagen wo ich nen neuen rohblock herbekomme, bei ebay.de finde ich nur welche für den grande punto:/

  • Hy


    Wenn du normal den Zahnriemen machst gibts ein blockierwerkzueg für kurbel und nockenwelle.



    Warum baust du den kopf nicht als ganzes ab?


    Ist dein fahrzeug serie? Ein kopben brennt nicht einfach so durch


    Glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Wie soll das helfen, wenn der vorhandene Kopf nicht demontiert werden kann? Warum auch immer? Hier wird ja schon nach einem Rumpfblock gefragt, bevor der 'Deckel' runter ist. Scheint mir ein Sackgassenprojekt zu sein.
    Macht doch eins nach dem anderen, Nerven behalten ;-)

    Abarth 500 Serie 3 Turismo 1.4 T-Jet 118 KW, Scorpione Schwarz, Dach CHESS weiß, Record Monza, Eibach ProKit Tieferlegung 20mm, Serienräder (SPV VA 24mm, HA 40mm), Schmidt Revolution Mystic 7,5 x 17 (SPV HA 24mm), Mazza Optimierung

  • Ich will werde morgen ein paar Bilder reinstellen dann ist das Problem vielleicht leichter zu erkennen:)


    Nein war ein Chiptuning drin, deswegen ist da ein Loch im Kolben:/

  • Was hast denn da für ein Tuning reingehauen, dass jetzt ein solcher Schaden entstanden ist?

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Ich hoffe keine "Power-Race Wunder 250 PS Box" aus Ebay... :huh:


    Bevor du neue Kolben, Block, etc. einsetzt, würde ich das Auto wieder auf Seriensoftware zurück setzten.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Ist dein fahrzeug serie? Ein kopben brennt nicht einfach so durch


    Es sei denn es bricht eine Zündkerze... :(


    Ich würde erst mal mit ner Sonden Kamera rein sehen Kompression prüfen vor ich da anfange zu zerlegen.


    Von evtl nötigen Spezialwerkzeugen kannst du ggf absehen wenn du den Riemen Kurbelwelle und Nockenrad vernünftig markierst. Grundeinstellung ist ja nicht zwingend erforderlich daher musst du das Nockenrad nicht lösen. Dabei Fotos zu machen hilft manchmal ungemein. :P
    Der erste Kopf ist immer Nervenkitzel aber wenn man, da er schon offen ist gleich die Ventilsitze neu einschleift, Ansaugkanäle poliert... macht das ganze richtig Laune wenn er danach wieder Rennt - besser denje...

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

    2 Mal editiert, zuletzt von Da_Basti ()

  • Ist der Kopf nicht nur mit 8 Schrauben mit dem Block verbunden?
    Musste dazu auch noch nie die Nockenwellem ausbauen.

    Grande Punto Abarth mit Leder, G-Tech Box, G-Tech GT560 Cup-s Anlage und Schaltwegverkürzung

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