Mein APE macht (mal wieder) Probleme und ich habe mich entschieden mich hier im Forum anzumelden, um mal um Rat und auch Erfahrung zu fragen. Also Hallo erstmal
Vorgeschichte:
APE, Erstzulassung 10/2010, also bereits 5 Jahre alt. Hat jedoch erst 64.000km drauf, da ich durch mein Studium eher der Wochenend-Heimfahrer war (und somit bestimmt 50% der KM auf der Autobahn runtergedonnert bin).
Mein APE hat bereits bei 30.000 km angefangen, rumzuspinnen. Das bedeutet: zum Teil unruhiger Lauf, blinkende Motorleuchte, Leistungsabfall. Diese Probleme hatte ich jedoch nur nach Kaltstarts und waren auch nach einem Wechsel der Zündkerzen bei der 30T km Inspektion vorübergehend behoben. Irgendwann hatte ich diese Probleme jedoch nach jedem Start und auch mal zwischendurch, wodurch ich das Auto nochmal zum Händler gebracht habe. Fazit: Multiair-Einheit musste ausgetauscht werden, 1000 Euro den Abfluss runtergespült (war 12/2014, Garantie schon weg). Zusätzlich wurde damals das Öl gewechselt. Da hatte mein APE 41.000 km drauf. Wie man sieht war ich in diesen 4 Jahren mit 41T km nicht der Vielfahrer. Der Händler meinte, dass ich das Öl nicht oft genug nachgefüllt hätte, bzw. trotz vermeintlich ausreichender Ölmenge auf dem Messstab die Multiair-Einheit dadurch beschädigt werden konnte. Da die Probleme jedoch wahrscheinlich bereits bei 30T km bestanden und da Öl nachgefüllt wurde, habe ich dem nicht so recht Glauben schenken wollen. Das Komische an der ganzen Sache: der 30T km Inspektion habe ich an meinem Studienort in München (auch Abarth) durchführen lassen, der die nächste Inspektion bei 60T km angesetzt hatte. Beim MA-Wechsel in der Schwabengarage hat er mir jedoch 51T, also nur +5T eingetragen, was ich nicht ganz verstanden habe und als Schreibfehler (er hatte zunächst 31.000 statt 41.000 eingetragen) abgetan habe.
Jetziges Problem:
Ich habe mittlerweile 64T km drauf, bin also in dem einen Jahr knapp 13T km gefahren und die 60T km Inspektion steht an. Öl habe im August nochmal nachgefüllt und ist auch jetzt noch über der MIN Markierung (ich muss gestehen im unteren Drittel). Seit einigen Wochen hatte ich im unteren Drehzahlbereich (<2.000) leichte Ruckler beim Beschleunigen, die jedoch ab 2000 nicht mehr auftraten. Da ich eh Ende Februar bereits einen Termin für die 60T km Inspektion ausmachen wollte, wollte ich das dort ansprechen und dann auch Öl usw. nachfüllen lassen. Naja, dazu kam es leider nicht mehr. Ich bin am Donnerstag abend stehen geblieben. Motor ruckelte und stotterte wie verrückt, hat kein Gas angenommen und die Motorleuchte blinkte. Ich ließ mich zum ATU schleppen, da dieser gleich um die Ecke war und ein Bekannter da arbeitet. Nach kurzer Recherche im Internet hatte ich die Zündspule im Verdacht. Diese wurde vom ATU heute ausgetauscht, jedoch lief der Motor immernoch schlecht. Also wurden auch die Zündkerzen ausgetauscht. Da wurde festgestellt, dass eine Zündkerzenelektrode weggeschmolzen/weggebrochen war. Auch der Kompressionsdruck war in einem Zylinder geringer.
Das Stottern im unteren Drehzahlbereich und der unruhige Motorlauf haben mich an mein MA-Problem vor einem Jahr erinnern lassen, jedoch war es damals nie so schlimm dass ich nicht mehr fahren konnte. Jetzt ist die große Frage bzw. mein großes Problem: Hat die abgebrochene Zündkerze meinen Zylinder zerstört oder ist es wieder die Multiair-Einheit. Da die Symptome sich ähneln hoffe ich auf Letzteres, da ich sonst auf den Kosten des Motorschadens sitzen bleiben würde. Ich habe im Internet schon sehr viele ähnliche Probleme bzw. Erfahrungsberichte über die Multiair-Einheit gelesen, die sich mit meinem Problem decken. Aber warum sind nach 30T KM die Zündkerzen bereits im Eimer? Bedingt vielleicht der MA-Schaden das stärkere Abnutzen der Zündkerzen? Aber wie wahrscheinlich sind zwei MA-Schäden innerhalb von 12T km? Und warum wurden bei 41T km nicht die Zündkerzen ausgetauscht bzw. kontrolliert? Sind bei MA-Schäden Kompressionsverluste auch möglich? Da ich nicht der größte Experte in diesem Gebiet bin wollte ich einfach mal eure Meinung hören. Es wurde immer Selenia Öl nachgefüllt und auch ATU meinte, dass die Ölmenge, die zwar bereits wenig war, nicht Auslöser des Schadens sein kann.
Naja, da ATU nicht mehr weiter wusste habe ich den Karren jetzt zur Schwabengarage schleppen lassen, wo ich morgen früh einen Termin habe.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß