Obere Domstrebe - es geht doch!

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Feiertag?
  • Hallo zusammen,


    doch ein sehr glückliches Schnäppchen bin ich an eine obere Domstrebe von OMP gekommen. Üblicherweise findet man überall die Angabe, dass diese nur für die Diesel passt.


    Aber: wer die Motorabdeckung weglässt oder modifiziert, kann auch die Domstrebe montieren.


    Die Domstrebe wird auf die Falz gelegt und mit dem darunterliegenden Blech verschraubt.
    Sicher wird der Effekt nicht so spürbar sein, wie bei einer direkten Montage auf den Domen.


    Ein Bild lade ich später hoch. Bin grad mobil im Netz.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

  • Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • Optik, mein Junge!
    =)


    Zum Neupreis sicher Quatsch!
    Wobei ich jetzt mal am we schauen will, ob es Kratzspuren unter der Strebe gibt. Das wäre dann ja der Beweis für Verwindung.
    Die Strebe wiegt im übrigen etwa 3kg.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • Habe mir nun die dreieckige von Italo-Welt bestellt.
    Sollte diese hier sein: http://www.rallyshop.pl/index.…fiat-grande-punto-ma-1902
    Bin gespannt ob sie passt.
    Vermute, dass der Luftfilterkasten im Weg ist. Dazu kommt noch, dass das Steuergerät versetzt werden muss???? Wird verbaut ähnlich wie diese aussehen:

    Dateien

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Gehe auch schwer davon aus. Vorteil ist, dass man keine Löcher bohren muss, zumindest ist das mein jetziger Stand.

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  • Dafür schweißen ?? Ich würde für sowas kein Geld ausgeben.


    Dann was gescheites, was man merkt.

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

  • Ne, an im Motorraum vorhandenen Schrauben festschrauben natürlich. :)

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  • Ahh..auf den Polnischen Bildern sieht es nämlich so grausam aus.

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  • Gibt leider keine anderen Bilder.
    Bin gespannt, ahne aber schlimmes wegen dem Steuergerätplatzproblem...

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  • Wie heißt es so schön: "Wenns nix bringt, schaden kanns auch nicht" ;)
    Vorschläge fürs Steuergerätumpositionieren??

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  • schaden könnte es schon: bei einem Unfall z.B. links vorne würden durch die Strebe mehr Kräfte auf die Karosserie übertragen, Kräfte, die ansonsten der Kotflügel durch Verformung schlucken würde. Dadurch könnte der Schaden eventuell etwas grösser ausfallen als ohne Domstrebe.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

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