Öl im Turbo / Ansaugtrakt und LLK / blauer rauch...

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  • Guten morgen zusammen,


    DIe SuFu zeigt mir ähnliche Beiträge an, doch da ist überhaupt nichts zu finden...


    Bei meinem EVO, ist mir beim swap des LLK und der Ansaugung aufgefallen, das dieser mit öl besetzt ist, nicht viel aber so im ganzen, etwa 1/4 eines Glas ( 0,2 ).
    Selbst im Ansaugtrakt ist etwas öl drin.


    Motor - Turbo sind trocken.
    Kann das jetzt von der Kurbelwellenentlüftung kommen, dass sich das öl dort reindrückt?


    Ist das normal, das am LLK und Ansaugtrakt, sich öl befindet?
    Hab seit der offenen Ansaugung, ab und an, blauer qualm vom Auspuff, vorher bei der originalen Ansaugung und Filter, kam NIE blauer qualm...


    Hat wer ähnliche Erfahrung gemacht?
    Der Evo hat 107 tkm, ist noch der 1. Turbo.


    Danke für eure Hilfe / Tipps.

    Mein Abarth Punto Evo: Stage 2 von Gabucci - Kupplung von NRC - Supersprint 60mm ab Kat - LLK von Gtech - Vmaxx Xtreme Gewinde Fahrwerk + Koppelstangen - Stahlflex Schläuche - HG Motorsport Ansaugrohr - TBF Catchtank, Gelochte Brembo VA + HA - Japan Racing JR11 mit 5mm Spurplatte an VA - Recaro Sporter CS
  • Hi, ich würde mal auf die Kurbelwellenentlüftung tippen. Nach der langen Laufleistung kenn es sein, das sich über die Jahre Öl sammelt.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket - Pogea Racing Kennfeldoptimierung mit 221 PS/374 NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Reinkohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Reinkohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Reinkohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter + Rahmen für NSL - Pogea Racing Reinkohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Silver Badge - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Reinkohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühler Typ 240 - Bilstein B14 by GTech - DNA Fast Road Drehmomentstütze - DNA Zugstreben - CAE Ultrashifter mit CAE Blende und Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - Forge Ansaugschlauch - Forge Turbodecke - PTP Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil variabel - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - original MOPAR Reinkohlefaser Spiegelkappen - original Ansaugung modifiziert - diverse Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben - alles eingetragen.
  • Habe ja bereits nen catchtank drin und neue schläuche für die Kurbelwellen entlüftung montiert.
    Aber wenn dies bei anderen GPA / APE fahrer auch so ist, dann würd ich dies als normal sehen..

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