Hi Jungs,
ich hab gestern damit begonnen den neuen Bishi TD04 einzubauen. Dabei fiel mir auf das in der Hohlschraube im Ölvorlauf etwas ist.
Ist da ein Sieb verbaut?
Sah irgendwie komisch aus - ich habe beschlossen die beiden mit sammt der Leitung zu ersetzen.
Ölschraube Turbolader.
-
-
Schrauben, vor allem Zulauf, immer neu machen!
Ist sogar eine Anweisung von FIAT. -
....und ja , da ist ein kleines Sieb drin !
-
Hab jetzt beide ohne Sieb.
Vielen Dank! -
Da ich bei meinem Umbau am
Biposto auch auf diese Hohlschraube
aufmerksam wurde, hier eine
Empfehlung an alle mit dem
GT1446.
Der Beitrag ist schon recht alt, Überschrift
und Inhalt passen aber gut.
Ich hatte auf die schnelle keine anderen
passenden Thread gefunden.Der Lader hat ja zur Schmierung
eine Vorlaufleitung ( oben am Gehäuse )
und einen Rücklauf ( an der Unterseite ).Der Vorlauf wird via Hohlschraube
am Ladergehäuse verschraubt.
Diese Hohlschraube hat einen kleinen
Siebeinsatz drin. Vermutlich um zu verhindern,
dass Fremd-/Feststoffe mit dem Öl in den
Bereich der Wellenschmierung gelangen.Tauscht bei Gelegenheit ( Ölwechsel ) diese
Schraube mal mit aus oder reinigt sie wenigstens.Der Einsatz ist extrem feinporig und setzt sich
im Laufe der Zeit garantiert zu.Gruß
DennisEdit: Die Flachdichtungen für die Schraube
( 2 x ) sind aus Alu oder Kupfer in 12 x 18 x
1,5 mm. Je nachdem welches Material man
bevorzugt. -
Hi zusammen,
gehe mal von aus, dass gilt auch beim IHI Lader, oder!?
Hatte da beim ersten Wechsel schon nachgedacht, war aber nicht genug informiert. Nächster Wechsel in ca. 2 Monaten, da würd ich zuvor die Schraube und Dichtungen besorgen.Gruß
-
Guten Morgen zusammen,
kann mir jemand von Euch sagen, mit wieviel Nm die Schraube angezogen wird?
Dank und Gruß, bleibt gesund,
Rice Rocket 82. -
Hi RiceRocket,
die erste Reihe sind die Werte in Nm.
Wenn mein Englisch nicht ganz so schlecht
ist sollten es also 30Nm sein.
Weiß bei der Tabelle allerdings nicht ob es
sich um den IHI oder GT1446 handelt.
Ich denke aber als grober Richtwert in Ordnung.Gruß
DennisEdit: Gerade noch mal weiter gestöbert:
V-Bandschelle.... sollte also der
1446 sein. -
Hi Don,
vielen Dank!
Leider zeigt wohl mein verwendeter Internet Explorer [o.ä.] kein Bild o. ä. an, daher wohl unnötigerweise meine Frage - sorry.
Ich muss mir das mal an einem anderen PC-Gerät anschauen.
Ich denke, das die Nm bei gleicher Schraube von IHI zu Garrett gleich sein sollten - Korrekt?
Viele Grüße
Rice Rocket 82. -
Ich lade dir die Anhänge noch
mal direkt übers Forum hoch.
Vielleicht klappt es so.
Die Angaben sind aber definitiv
für den GT1446.Gruß
Dennis -
-
Hi Don,
danke dafür. An einem anderen PC funktioniert das mit der Ansicht sehr gut.
Die Screenshot sind vom Smartphone, richtig? Wie kommt man an dieses Handbuch ran?
Viele Grüße
Rice Rocket 82. -
Hi Don,
Wie kommt man an dieses Handbuch ran?Viele Grüße
Rice Rocket 82.hau mal raus
-
Eigentlich nur über ne gute
Online-Recherche...Hab es durch Zufall über einen
Link in einem Forum gefunden.Ein ehemaliger Schrauberfreund
( Fiat ) wollte mir das Ganze
sogar in deutsch zur Verfügung stellen.Hat aber leider nicht mehr geklappt.
Jetzt leb ich mit der englischen Variante.@Rice Rocket
Ich sende dir noch mal eine PN.Gruß
Dennis -
Hallo, bei mir hatte die Turboöl-Hohlschraube nach ca. 180k km nur noch den schwarzen Plastikhalter, dass weisse Plastikmesh hatte sich vollständig aufgelöst (es ist der gleiche Typ Filter wie bei der Multiair-Einheit).
Verstopft war sie nicht.
Es wurde zuvor einmalig eine Motorspülung durchgeführt. Ich kann jetzt nicht sicher sagen, ob sich das Mesh aufgrund der Motorspülung aufgelöst hat (unwahrscheinlich, das Mesh des Multi-Air Filters hatte sich nämlich nicht aufgelöst) oder es doch an den recht hohen lokalen Öltemperaturen am Turbo liegt. In einem englischsprachigen Alfa-Forum gibt es bei einem Alfa-Modell die gleiche Schraube, dort haben auch alle berichtet, sie hätten kein Mesh mehr gesehen.
Ich hab dann zwar eine neue Schraube mit neuem Meshfilter rein, das Mesh wird sich aber bestimmt wieder im Lauf der Zeit verdünnisieren. Ich denke, es "schmilzt" sozusagen einfach mit der Zeit weg, besonders wenn der Motor bei warmem Zustand z. B. nach schneller Autobahnfahrt beim ersten Stau abstellt, weil man vergessen hat, das Stop&Start System zu deaktivieren...
-
Eigentlich nur über ne gute
Online-Recherche...Hab es durch Zufall über einen
Link in einem Forum gefunden.Ein ehemaliger Schrauberfreund
( Fiat ) wollte mir das Ganze
sogar in deutsch zur Verfügung stellen.Hat aber leider nicht mehr geklappt.
Jetzt leb ich mit der englischen Variante.@Rice Rocket
Ich sende dir noch mal eine PN.Gruß
DennisHi Don kannst Du mir bitte den Link auch zukommen lassen; Vielen Dank und lieber Gruss Silvio
-
habe aufgrund der Beiträge beim Ölwechsel am Wochenende nun auch erstmalig die Hohlschraube in der Ölleitung zum Turbo getauscht.
(84000km). Bei mir hatte sich jedenfalls bereits das Innenleben begonnen aufzulösen und ist am letzten Zipfel am unteren Teil der Schraube gehangen.
Wechsel hat sich somit schonmal ausgezahlt
Die 30NM Angabe scheint auch soweit zu stimmen, Hitzeblech muss runter aber im Grunde schnell erledigt, denke dass ich die Schraube nach 30k km wieder wechseln werde, wird aber noch dauern bis ich die runter hab
-
Hallo Zusammen,
kann bitte nochmal jemand die BestellNr für die Hohlschraube mit Sieb und Dichtungen einstellen...?
-
Filterschraube Nr.: 71769773
Dichtringe 2X Nr.: 71769771
-
-
Btw, ist wirklich eine neue Schraube/Filter wirklich notwendig oder lässt sich der kleine Filter in der Hohlschraube auch reinigen mit Bremsenreiniger o.Ä.?
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!