Domuno die preise die du sagst wären ok und wo auch winterberg?was gerne passiert ist das sich die lager vom diff im gehäuse mitdrehen deshalb habe ich bestimmt auch abrieb im getriebe öl oder meinste nicht deswegen wen ich wüsste wo für den preis würde ich hin fahren wen es nicht so weit ist fiat düren kann mir kein preis sagen die sagen müssen wir auf machen und nachsehen dk für deine hilfe
Probleme mit dem M32 Getriebe am GPA
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HAS sind einer der einzigen die das komplette getriebe zerlegen können und es nachher nie mehr etwas hat.
was fùr probleme hast du jetzt genau?
Bewegt sich der schalthebel beim lastwechsel?
Abrieb ich nicht so schlimm für den fall ist ja ein magnet im getriebe.
und das mit dem mit drehen der festen lagerhälfte sieht man nur am gehäuse meistens sind nur ein paar kratzer
glg.
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Also laut conen und kűsters ist das differenziallager defect und antriebswellensimmering und Abrieb im getriebeől das ist die genaue Aussage höre beim fahren im einen kleinen Propeller innen ob ich roll ohne gang und mit die Gangschaltung denck ich ist ok bis jetzt wackelt nichts
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Domuno die preise die du sagst wären ok und wo auch winterberg?was gerne passiert ist das sich die lager vom diff im gehäuse mitdrehen deshalb habe ich bestimmt auch abrieb im getriebe öl oder meinste nicht deswegen wen ich wüsste wo für den preis würde ich hin fahren wen es nicht so weit ist fiat düren kann mir kein preis sagen die sagen müssen wir auf machen und nachsehen dk für deine hilfe
Deine Endlossätze sind echt der Knaller
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Wenn es nur das ist find ichs nicht schlimm die getriebewellen haben zu 90prozent nur was wenn der schalthebel wackelt.
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Bitte auf die Rechtschreibung achten. Manche Sätze sind fast nicht mehr zu endziffern.
Gruß Apollo -
Ich kann die positiven Erfahrungen mit HAS nur bestätigen. Der Tag in Winterberg war dank des tollen Wetters sehr entspannt und mein Auto war wie versprochen am Nachmittag fertig. Zwischendurch konnte ich mein Getriebe inspizieren und die abschließende Probefahrt mit dem Chef war wie schon erwähnt sehr beeindruckend.
Ich habe das Getriebe nach fast 100.000 km aus prophylaktischen Gründen neu lagern lassen, der 3. Gang zeigte minimale Spuren und wurde ausgetauscht. Ich habe scheinbar mächtig Glück mit meinem Getriebe, der Rest war tipptopp. Bei der Gelegenheit habe ich die Beläge der G-Tech Kupplung tauschen lassen und die Wavetrac Sperre verbaut. Sehr geil!
Fazit: HAS ist sehr empfehlenswert.Schönen Gruß, Billi
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Bitte auf die Rechtschreibung achten. Manche Sätze sind fast nicht mehr zu endziffern.
Betreffend Rechtschreibung: Es heisst entziffern. Sorry, aber das musste jetzt sein
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Mein Getriebe hat 120tkm runter und läuft ca mit 100tkm auf 250 ps wird jedens mal vergewaltigt und habe noch nie probleme gehapt
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Meines hat jetzt 90.000 absolviert und ist auch top. Einmal liess ich das Getriebeöl wechseln.
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Luchs, hast du nicht einen 500er?
Der hat doch garkein Opelgetriebe!Meins hat jetzt 60tkm und keine Probleme. (inkl. Rennstrecke)
Heute geht das Auto zum Service. -
Meins hält jetzt endlich =)
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ca. 74000 km. Noch Top.
Zweimal Getriebeöl gewechselt.
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@ Flavio : mit was für einer performence kommst du auf 250 ps ? Gruß Norbert
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Luchs, hast du nicht einen 500er?
Der hat doch garkein Opelgetriebe!Also bitte! Grande Punto rules.
Hab ich jetzt auch auch gleich in die Signatur aufgenommen: -
Mein Getriebe hat jetzt 50000KM runter und macht geräusche als würde es dir jeden moment auf die Straße knallen , bin gerade beim überlegen ob ich mir das C635 Getriebe an meine GPA schraube weil das M32 Opel ist eine komplete fehlkonstruktion.
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Moin
Das M32 ist keine komplette Fehlkonstruktion, wer das Problem kennt, weiss das dies von unzureichenden Produktionsstandarts hervorgerufen wird. Die Wellen müssen unter einer bestimmten Vorspannung im Getriebe verbaut werden, diese ist jedoch sehr genau und fein einzustellen. Bei der Massenproduktion wird jedoch nur Stichprobenweise vermessen. Daher auch die häufigen Probleme mit dem Getriebe. Wenn es jedoch einmal gut instandgesetzt ist, sind die Getreibe an sich den Erfahrungen nach sehr standfest und auch für recht viel Drehmoment umbaubar und dann auch robust
Bei den OPC´s und Dieseln fahren viele mit 400nm+, einige auch mit 500NM rum, von daher solls für einen Tjet/Mjet gut eingestellt locker gehen
Viele Grüße
KRolling
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So gesehen ist es eine gute Konstruktion, nur die Produktion lässt zu wünschen übrig.
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Jungs , Kopf hoch , 140 000 km und NOCH nix dran !!!! Und das nicht gerade zimperlich Gefahren !
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Moin,
Wie geschrieben, wenn es gut eingestellt ist ist es ein sehr haltbares getriebe, sogar über den magischen 320nm
Viele Grüße
KRolling
gesendet mit meinem Mobiltelefon
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