Querlenkerstreben

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Feiertag?
  • so streben verbaut.


    zeitaufwand ca. 20 min.
    man braucht nur noch zusätzlich zwei schrauben M10*25 oder30 mit passenden muttern. bei einer strebe kann man die vorhandenen schrauben verwenden.


    fahreindruck.
    unter normalen umständen merkt man natürlich nichts von den dingern.
    allerdings meine ich das beim scharfen und direkten einlenken die reaktion etwas direkter wirkt. mit scharfen einlenken mein ich sowas wie "reifen warm fahren in der F1" also das nach rechts/links wedeln.
    ausserdem wirkt er beim vollen beschleunigen in den unter gängen nicht ganz so unruhig.


    allerdings lassen sich solche umbauten immer sehr schwer beschreiben, am besten muss man die im wahrsten sinne des wortes erfahren.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Und in der Zwischenzeit neue erkenntnisse? Ersetzen die Dinger eine "richtige" Domstrebe oder is es nur Optik?

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.
  • Hallo Fragfrog,


    die Querlenkerabstützung kann keine Domstrebe ersetzen.
    Es verhält sich so, wie MaxGpAbarth schreibt.


    Gruß
    Charly47

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • @ Charly47: Oh danke. Wenn ich lesen könnte wär ich klar im Vorteil!

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.
  • wenn du mal mein post vom 8.06.2009 liest, steht da alles drin.
    die hintere strebe sollte man mit einigen unterlagscheiben etwas unterfüttern, sonst kommt der auspuff ab und an an die strebe.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Einmal editiert, zuletzt von schmunzel ()

  • Hat jemand die Querlenkerstrebe von OMP verbaut?

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    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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