Quietschen beim bremsen

zuforderst werfe ich mal die frage in dem raum, sind die bremssättel beim GPA vorne nicht als alu?
damit wäre ja jede weitere diskussion über rost erledigt.

desweiteren wurde kupferpaste schon vor 30 und mehr jahren bei bremsen verwendet und gerostet hat da nichts. es kann natürlich sein, dass bei leuten die ihre vorderachse wochenlang in salzlaake tauchen, es durchaus zu rostbildung durch edle kupferpaste an unedlen gussbremssattel kommen mag.
wirklich real vorhanden ist das problem eher wohl weniger.

Muß und nöchte mich Billi und MrHenry20 anschließen.
Das quietschen der Bremsen ist schon extrem.

Jetzt hat mich mein Nachbar der Penner auch noch angezeigt, wegen Lärmbelästigung (komme öfters mal spät nachts heim).

Hier muß jetzt was passieren, habe keine Lust mein Auto zwei Straßen weiter abzustellen.

2kasper_faces Der genaue Link wäre sicher hilfreich, habe wie Max auch nichts gefungen.

Danke im vorraus

Zitat

Original von schmunzel
zuforderst werfe ich mal die frage in dem raum, sind die bremssättel beim GPA vorne nicht als alu?
damit wäre ja jede weitere diskussion über rost erledigt.

desweiteren wurde kupferpaste schon vor 30 und mehr jahren bei bremsen verwendet und gerostet hat da nichts. es kann natürlich sein, dass bei leuten die ihre vorderachse wochenlang in salzlaake tauchen, es durchaus zu rostbildung durch edle kupferpaste an unedlen gussbremssattel kommen mag.
wirklich real vorhanden ist das problem eher wohl weniger.

also die sättel vorn sind definitiv aus alu bei den kolben bin ich mir nicht ganz sicher denke aber die sind aus normale stahl

Mein Händler hat gestern gemeint, die hinteren Beläge hätten solche Antiquietschmatten drauf. Scheinbar dann vorne nicht oder?

Bin echt angepisst, das wird immer lauter, anner Kreuzung brauch' ich schon garnicht mehr hupen

also die brembo bremsen quitschen generell solange sie nicht richtig warm sind . naja die hinteren beläge haben so ne art schwarze folie oder so drauf , ist aber ein wenig dicker vorm einbau ziehst du nen schutzfilm ab darunter ist klebend soll auf der einen seite am kolben auf der aussen seite am sattel klebenbleiben um klappern bei schlechten straßen zu vermeiden

Mein Abarth: Mein A..... 997 cm³ , V2 -Zylinder , schwarz , 17" brembo felgen schwarz getönte Windschutzscheibe Leistung : ohne Ende , Vmax : über 290 km/h

abarthmech:
Was fährst den Du für ein Mopped? MV? Ducati?

Gruß, Billi

F**k, jetzt war ich doch vorhin bei HeinGericke und hab' doch glatt vergessen, wegen so 'ner Antiquietschmatte nachzufragen, verdammt

Hey, mein Mechaniker hat gestern behauptet, daß man Kupferpaste bei ABS-Bremssystemen eigentlich nicht verwenden darf??! :confused: Was hat denn das jetzt damit schon wieder zu tun????

Zitat

Original von Billi
Mein Abarth: Mein A..... 997 cm³ , V2 -Zylinder , schwarz , 17" brembo felgen schwarz getönte Windschutzscheibe Leistung : ohne Ende , Vmax : über 290 km/h

abarthmech:
Was fährst den Du für ein Mopped? MV? Ducati?

Gruß, Billi

was zuverlässiges , ne aprilia rsv mille

Zitat

Original von MrHenry20
F**k, jetzt war ich doch vorhin bei HeinGericke und hab' doch glatt vergessen, wegen so 'ner Antiquietschmatte nachzufragen, verdammt

Hey, mein Mechaniker hat gestern behauptet, daß man Kupferpaste bei ABS-Bremssystemen eigentlich nicht verwenden darf??! :confused: Was hat denn das jetzt damit schon wieder zu tun????

dann sollte dein mechaniker dir das mal schön selber erklären , mir fällt zu soner hohlen aussage garnix mehr ein

Hallo,

bei ABS soll man keine Kupferpaste verwenden, weil im schlimmsten Fall der ABS Sensor dadurch zugesetzt wird und dann nichts mehr erkennt. Das ist der Grund warum man bei ABS keine Kupferpaste verwenden sollte.

Gibt es denn jetzt endlich ne Lösung für das Quietschen, ich ertrag es nicht mehr. Meiner hört sich mittlerweile an wie ein IC der in den Bahnhof einfährt und das ist wirklich nicht übertrieben.

Mein Händler meinte, dass es eventuell eine Nachbesserung gibt ab Werk, aber das erzählt er mir schon seit vier Wochen. Mir ist es langsam echt peinlich mit der Karre rumzufahren.

Das Anfasen der Beläge wird ja auch nicht langfristig halten und diese Antiquietschfolie ist wohl eher für Motorräder, oder? Außerdem sind da keine Aussparungen für die Bremskolben, weiß nicht, ob das auf lange Dauer so haltbar ist. Es gibt auch anscheinend Antiquietschplatten aus Stahl, die werden von einigen Herstellern verbaut.

Langsam nervt mich die Bremsanlage. Und noch eine Frage, wird euer Abarth auch so unruhig, wenn ihr bei 200 in die Eisen steigt. Hab in letztens fast in die Leitplanke gesetzt, weil er voll verzogen hat beim Bremsen. Dieses Verhalten hatte ich schon öfter jetzt, als ob die Bremsen im ersten Moment ungleich ziehen würden. Wir haben noch einen Alfa Spider (vorletztes Modell), der liegt absolut ruhig beim Bremsen, der macht so komische Dinge nicht. Eigentlich hatte ich noch bei keinem meiner Autos so ein Problem, es sei denn die Bremsen waren runter.

Gruss

wo sitzt denn der abs sensor? der sitzt doch nicht hinter dem bremsbelag.
es sollen ja die rückseite und die seitenflächen vom bremsklotz mit kupferpaste eingerieben werden, kann mir nicht vorstellen das das den abs sensor beeinflußt.

der abarth liegt eh etwas unruhig bei hohen geschwindigkeiten, vorallem der esseesse. ich denke das liegt an der recht harten federung gepaart mit einem ziemlich kurzen radstand.
mit 2 fingern am lenkrad fährt man den nicht mehr bei 200lm/h und drüber.
von daher gut festhalten dann sind aber auch vollbremsungen aus dem tempo eigendlich kein problem.

Hallo,

schau mal, hab ich ergoogled:

"Zur Erklärung, über 95% aller ABS-Systeme funktionieren "elektrisch", ich versuche es mal so einfach wie möglich zu beschreiben, der Sensor arbeitet magnetisch, mal hat dieser einen "Gegenpol" mal nicht (das gegenüberliegende "Zahnrad"). Durch diesen Impuls erkennt das Steuergerät, dass sich das Rad dreht, neuere Anlagen (auch z.B. ASR) errechnen hierdurch auch die Raddrehzahl. Durch die Impulse kann das Steuergerät über den "Hydraulikblock" den Bremsdruck des einzelnen Rades "steuern" und somit ein blockieren beim "vollbremsen" (oder auch durchdrehen) verhindern. Wird an den Führungen der Beläge z.B. Kupferpaste verwendet, können hier kleinere Fäden von dieser beim bremsen "abgetragen" werden und durch die Belüftung an die Sensoren oder das "Zahnrad" kommen. Kupferpaste ist nun zwar nicht magnetisch, kann aber durch die hohe Klebewirkung Abrieb der Bremsscheibe binden und entweder auf dem Sensor oder in den Zahnzwischenräumen für Störungen sorgen. Teilweise kann auch ein Sensor oder dessen elektrische (Steck-) Verbindung beschädigt sein. Unter normalen "Umständen" iste dieses selten bedenklich, da die Sensoren teilweise auch "Wasserunempfindlich" sind, gegen die elektrische leitfähigkeit von Kupfer allerdings nicht. Wenn nun der Sensor fälschlicher Weise meldet "das Rad steht", nimmt die Regeleinheit den Bremsdruck zurück und die Bremsleistung am Rad geht gegen 0" (Zitat)

Und ich fahre nie 200 mit zwei Fingern...., und er verzieht bei hohen Geschwindigkeiten trotzdem, ich muss ihn jedesmal durch Lenkkorrekturen wieder auf die Spur bringen. Vieleicht stimmt aber auch an meinem etwas nicht. So finde ich es allerdings nicht tragbar, habe mich aber bereits bei meinem Händler angekündigt.

habe nochmal gegoogled,

Plastilube kann man anscheinend bei ABS benutzen, da es nicht leitet...

bin gerade am überlegen, ob ich es ausprobiere an meinem jetzt am Wochenende.

fahrt zu eurem händler der macvht euch über garantie die esseesse beläge drauf und die sache ist fertig

die sportbremsbeläge???

Dein Händler vieleicht,

meiner redet sich schon die ganze Zeit damit raus, dass sie auf Lieferung warten von was der Geier was. Der Eine sagt, es würde andere Beläge geben, der Andere meinte es gibt nur ne geänderte Technik (was auch immer ich mir darunter vorstellen soll) und damit werde ich seit über einem Monat vertröstet.

soll er einen satz aus dem kit nehmen damit habe ich auch schon öfters gemacht

Hallo,

habt ihr schon mal ein Rallyeauto in Action gesehen, das nenne ich eine quitschende Bremse?! Da Abarth auch vom Motorsport kommt, juckt mich die quitschende Bremse überhaupt nicht!

Gruß Max

Also mir hamse so ein gräuliches Zeug nun auf alle vier Beläge gesprüht, Rückseite wohlgemerkt, nicht Bremsfläche.
Und alles davor nochmal grundgereinigt. Waren aber bloß vllt 70km bisher, mal sehn ob's wieder kommt. Aber ich versuche das wirklich oft zu reklamieren, damit ich nach dem 3. Mal eine vernünftige Lösung bekomme, z.B. die Assetto-Beläge (wenn's damit wirklich weggeht).

Bin jetzt am WE ein paar hundert km zum boarden unterwegs, mal sehn was danach bei rauskommt..

Zu hohen Geschwindigkeiten muß ich bei mir noch dazu erwähnen, hab' ich das Gefühl, daß das Fahrwerk ergo die Spur nicht ganz korrekt eingestellt ist. Er zieht immer minimalst nach rechts. Reifendruck schon geprüft vorne 2.3 / hinten 2.1 aber trotzdem noch. Beim Bremsen wird's dann deutlicher!

Das unruhige Heck ist wohl nur noch auf die Hinterachskonstruktion zurückzuführen denke ich mal, eine aufwändigere (aber auch teurere!) Einzelradaufhängung wäre dem bestimmt positiv entgegengekommen.
Und schon haben wir vllt auch das Resultat, warum die GPAs bloß 205 bzw. 215 rennen: Bei noch höherem Speed würde man wohl in 70% der Fälle 'nen Abflug machen..

Das gefühl das die Spur nicht stimmt hatte ich ach schon. Hab aber gedacht das ich mir das einbilde. Zieht aber auch leicht nach rechts bei mehr speed. Hat das noch wer?