Quietschende Bremsen

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  • Hallo,


    meine Bremsen quietschen nach dem Belagwechsel sehr stark und ich wollte euch fragen, ob es dafür eine Lösung (Paste, Bremsverhalten, etc.) gibt, WD40 habe ich schon versucht ;) :party: . Meistens im kalten Zustand, an das Heranfahren an eine Ampel. Ich fahre die Brembo S2000 Beläge mit den gelochten Brembo Scheiben.


    Seitdem ich die gelochten Scheiben von Brembo fahre, sind diese sehr stark am Rosten. Die originalen Scheiben haben unter den gleichen Bedingungen nicht ansatzweise so viel Flugrost gehabt. Hat noch jemand die gleichen Erfahrungen gemacht?



    Grüße Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Einmal editiert, zuletzt von Apollo ()

  • Na du hast ja Probleme



    Brems datt Ding mal richtig heiss , danach müsste das quietschen weg sein .


    Gegen den Rost hilft plastidipp, schön dick auf die bremsscheibe auftragen :P

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • Bei mir war es der Klotz selbst, die mussten auf der innenseite stark abgeschrägt werden.
    Danach wars weg ;)

    Mein Abarth Grande Punto: G-Tech Auspuff ab KAT GT 560 RS Katauslass von 40mm auf 70mm G-Tech Schaltwegverkürzung Zusatzbox RS Software KW Gewindefahrwerk V1
  • Sind das die "GT Sport" Scheiben? Weil ich mir die nächstes Jahr auch vlt bestellen wollte, aber wenn die so stark rosten habe ich da keine Lust drauf.


    Zum Quietschen habe ich leider auch keine Lösung, bei mir quietscht hinten links die Bremse seit Sattelwechsel extrem obwohl eigentlich alles freigängig war. Mittlerweile kann ich quasi wieder neue Scheibe und Beläge kaufen, weil die Innenseite so schief abgebremst ist, dass es keinen Sinn macht damit rumzuhantieren.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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