Ragazzon Kat-Ersatz

Partner:
Feiertag?
  • Na dann mal sehen werde es in den nächstn wochen montieren :) wie sah es bei der leistung aus bei dir? Spürbar? :)


    OMG wie viele bestätigungen brauchst du noch :?: :!: :?:
    IST AUF JEDEN FALL SPÜRBAR ;)
    Sonst würde es ja niemand montieren... :thumbup:

  • ist nicht böse gemeint.... :rotfl:
    sage es nur weil ja du schon zwei ähnliche threads aufgemacht hast und am schluss eh das gleiche rauskommt.. und zwar das ein 200 zeller ne geile sache ist haha 8)

  • Ich lass den kat jetzt mal ganz raus. hab für die lamdasonde einen mini kat oder auch spacer genannt. mal schauen ob es ein fwhler gibt ;) von turbo bis endtopf ragazzon. ich hoff das bringt einiges :) ich meld mich wenn alles fertig ist.

    8) !!!Abarth!!! Mal was anderes auf deutschen strassen. :thumbup:

  • Hallo freunde!!!
    Eiso wagen läuft wieder. lautstärke ist schon gestiegen. wenn alles schön warm ist, dan brummts voll. fauchen hat bischen abgenommen aber ist immer noch da. schissen tut er jetzt als hätte man böller im auspuff. bei der testfahrt konnt ich jetzt schlecht feststellen ob er jetzt mehr leistung hat, weil es geregnet hat. Motorkontrolle ist aus aber fehlerspeicher werd ich mal auslesen. videos und bildr kommen wenn ich vom nürburgring zurück bin.

    8) !!!Abarth!!! Mal was anderes auf deutschen strassen. :thumbup:

  • Bei zwangsbeatmeten Motoren is besser je grösser der Rohrdurchmesser.
    Staudruck braucht man prinzipiell nur beim Sauger.
    Allerdings bestätigen Ausnahmen immer die Regel.
    Komplette 70mm Anlage ab Turbo mit 200cpsi Cat bringt bei unseren Möhren ca 10ps extra.


  • Bei zwangsbeatmeten Motoren is besser je grösser der Rohrdurchmesser.


    ...ich frage mich: ab welchen durchmesser es egal ist ?


    also ich kann mir nicht vorstellen, das es bei uns sinn machen würde zb. ne Anlage in 76mm drunter zubauen
    selbst die 63mm halte ich für mehr als außreichend


    mfg

  • Das frag ich mich auch.
    Ich denk mal ab Ladern die 400-500ps produzieren kommt das schon irgendwann zum tragen.
    Aber bei unseren dürften 63mm auch ausreichen.


    Mal an Garrett ne Mail schreiben, die sollten sich ja auskennen :D

  • Meine Ragazzon hat im Endrohr noch eine Engstelle eingebaut, die eine Spur kleiner ist als der Rohrdurchmesser der Komplettanlage.
    Ich hab mal bei ragazzon angerufen und mich nach dem Grund für diesen Engpass erkundigt. Sinngemäss wurde mir mitgeteilt, dass es bei niedrigen Drehzahlen eine Verbesserung bringt.


    Wäre schon interessant mal zu schauen wie es sich auswirkt, wenn man die Verengung beseitigt. Habe es aber nicht ausprobiert, weil die Anlage an sich wirklich sehr gut funktioniert. Der Leistungszuwachs ist jedenfalls spürbar.



    http://www.ragazzon.com/catalo…barth/2249/10_0218_13.htm

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Hatte bis vor Kurzem auch einen Raga ESD. Den mehrmals aufgemacht und umgebaut. Mir ging das Fauchen zusehends auf den Nerv.
    Daher war im ESD am Ende nichts mehr.
    Die Raga sind allesamt etwas "ungewöhnlich" aufgebaut. Es gibt zwei ineinanderliegende Siebrohre. Das innere hat 50mm Durchmesser (!!).
    Dann gibt es am Ende des ESD noch die von Dir angesprochene Verengung (sog. Venturi-Düse). Und diese Verengung sorgt für das grelle Rauschen / Fauchen.
    Insgesamt eher eine Irreführung, mit 60mm anzugeben, aber schlussendlich eine Verengung drin zu haben, die bis auf unter 50mm geht.


    Jetzt den G-Tech ESD dran (inklu 200 Zeller) und das Fauchen ist fort!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Fauchen muss man mögen. ich hab ne freundin die faucht auch immer aber ich liebe sie :D :D :D zurück zum tehma ;)


    Ich hab am dienstag bei meinem panda tüv gemacht. (in meiner alten arbeit) auf jeden fall haben wir das au gerät angehängt. das gerät liest nur den fehlerspeicher aus und fertig. ohne sonde im popo.
    Dan muss es ja beim abarth auch funzen durchzukommen ohne kat und nur mit einem spacer?! so ist es bei vielen autos heutzutage. fehler zeigt er ja nicht an. :)

    8) !!!Abarth!!! Mal was anderes auf deutschen strassen. :thumbup:

  • Hatte bis vor Kurzem auch einen Raga ESD. Den mehrmals aufgemacht und umgebaut. Mir ging das Fauchen zusehends auf den Nerv.
    Daher war im ESD am Ende nichts mehr.
    Die Raga sind allesamt etwas "ungewöhnlich" aufgebaut. Es gibt zwei ineinanderliegende Siebrohre. Das innere hat 50mm Durchmesser (!!).
    Dann gibt es am Ende des ESD noch die von Dir angesprochene Verengung (sog. Venturi-Düse). Und diese Verengung sorgt für das grelle Rauschen / Fauchen.
    Insgesamt eher eine Irreführung, mit 60mm anzugeben, aber schlussendlich eine Verengung drin zu haben, die bis auf unter 50mm geht.


    Jetzt den G-Tech ESD dran (inklu 200 Zeller) und das Fauchen ist fort!

    Ich dachte mir auch schon, dass die Venturi-Düse für das Fauchen zuständig ist.
    Das enge Siebrohr ist mir bisher gar nicht aufgefallen, da spielt die Endrohr-verengung leistungsmässig wahrscheinlich keine grosse Rolle mehr.


    Vom Sound her gefällt mir g-tech auch besser, aber bei raga sitzt der 200 Zeller an einer günstigeren Stelle.


    Hast du bei deinen umgebauten raga-Versionen irgendwelche Veränderungen in der Leistungsentfaltung bemerkt?

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Moin


    sorry etwas OT:


    interessant das Raggazon immer noch den selben Mist wie vor 15Jahren baut, wohl zwar nichtmehr ganz so extrem, aber aufs Fauchen haben sie es wohl abgesehen.


    Ich stand vor der Wahl zw. Raggazon vs. Supersprint.....da keiner exakte Infos zu dem Ragazzon liefern konnte, zum Glück wurde es der Supersprint.....



    mehr Bilder vom SS hier:


    http://www.abarth-forum.de/ind…e=UserGallery&userID=2623

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Ja das ist schon so!!
    Aber bist du zufrieden mit deiner Supersprint anlage ??? Hab mal einen APE gehört unter last mit einem Supersprint ESD
    und ja war nicht gerade begeistert.
    Ragazzon muss man halt mögen (fauchen) aber geht mit der Zeit schon ein bisschen auf den kecks :D
    Bin auch kein Raga fan...

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Das Fauchen ist bei meinem (H2 Flow Line) nicht besonders fauchig. Ich habe mal einen esseesse mit raga-doppelendrohr ausprobiert, da war das Gepfauche viel extremer, ich dachte zuerst, da ist irgendwo ein Loch im ESD.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!