Ragazzon schlecht für die Leistung?

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Warum machen diese Auspuffhersteller dann sowas? Um den Auspuff leiser zu machen?

Um das für die Ragazzon charakteristische "Turbofauchen" zu erzeugen

Zitat

hi

ei paar Worte zum Bild waeren interessant.

selbes findet man auch bei Bastuck usw.sofern man rank9mmt kann man mit imme4 groesser werdenden Rohren die Ver3ngung rausklopfen. DA WURDEBVOM Hersteller das siebrohr nach innen gestaucht um den Querschnitt zu reduzieren

gruss Roland

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Sry wifi ist sehr beschränkt im urlaub

Gruss

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Dieser Thread hat mir jetzt den nötigen Anstoss gegeben, zu probieren, was ich ohnehin schon längere Zeit gerne probiert hätte: Ich habe den hinteren Teil meiner Raga-Anlage durch die Friedrich-Auspuffteile ersetzt, die ich im Keller rumliegen hatte.

Ausgangsbasis: Ragazzon Anlage mit 60mm Querschnitt. Downpipe, Flexrohr, danach 200Zeller, dann ein MSD mit Siebrohr 55mm Querschnitt, ESD mit Siebrohr 45mm und ovales Endrohr mit einer Engstelle ca. 40x50 (H2flox ESD)

Neu: direkt nach dem Raga-Kat gehts weiter mit einer Friedrich-Motorsport Gr.A-Anlage bestehend aus Cuprohr und ESD mit 63,5 Querschnitt (auch das Siebrohr), Endrohr 76mm.

Ergebnis: Unterhalb 2000 Umin etwas weniger Drehmoment, darüber gewaltiger Leistungszuwachs.

Wundert mich aber nicht, denn die Raga-Anlage hat doch einige "Engpässe", die jetzt wegfallen.

Zurückbauen werde ich voraussichtlich nicht. Der Klang ist auch sehr zufriedenstellend, mit dem Serienkat und Vorderrohr war die FM-Anlage ja recht leise. Das ist sie nun nicht mehr, aber zu laut ist es auch nicht.

Habe an meinem Multijet den Ragazzon ESD seit etwa 2 Wochen verbauen lassen. Soundtechnisch hat sich so gut wie gar nichts verändert und zudem fühlt er sich etwas "zugeschnürter" an als mit dem alten originalen ESD. Bin damit überhaupt nicht zufrieden. Kann es wirklich sein das der RAG. ESD Leistung mindert? Weiss jetzt nicht, was für ein Querschnitt der "alte" Originale ESD hat. Bin am überlegen, den alten ESD wieder anbringen zu lassen.

Zitat von xplonic

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Mhhh... Bilder sagen ja auch mehr als 1000 Worte... da ist doch das Blech im Weg!

Hab hier grad passender Weise ein Bild vom Dämpfer der GT278-S
Da is nix im Weg...

Beim FM ist auch nix im Weg. Beim RAGA H2flow steht am Eingang vom ESD das Siebrohr mit einer 2mm dicken scharfen Kante voll im Luftstrom und bildet eine Stufe die zusätzlich bremst.

Man gewöhnt sich ja schnell an Mehrleistung, aber bis jetzt empfinde ich den Unterschied noch immer als brachial.....wir reden hier also nicht von kleinen Feinheiten, die kaum merkbar sind.

Zitat von davide

Hallo Zusammen

Habe jetzt schon paar mal gehört das der Ragazzon ESD für die Auto`s eine Leistungseinbusse hat, und es für den Turbomotor nicht gut ist,
da er zuviel rückstaut wegen dem Fauchen , ist dies so?

Ragazzon ist sicherlich sehr gut verarbeitet. Soundtechnisch find ich sie müll. Viel zu leise und nur bissl dumpf - mehr isses nicht.
Nimm doch diese Bombardone von Magneti, die haben hier doch schon einige verbaut. Da ballerts wenigstens - und von Rückstau kann keine Rede sein
Magneti Marelli Bombardone 2.0

PS: CSC ist sehr laut. Die bekommst angeblich auch "leer" mit ABE für manche Typen.

Imasaf klingt auf den videos auch geil

so ich hab heute meinen ragazzon angeschaut und nix ist da mit leistungsverlust

Hat eigentlich schon mal jemand die Verengung bei einem H2Flow entfernt? Und welches Ergebnis kann man erwarten?

Zitat von JP1009

Hat eigentlich schon mal jemand die Verengung bei einem H2Flow entfernt? Und welches Ergebnis kann man erwarten?

Es ist zu rechnen mit durchdrehenden Rädern und verstärktem Gummiabrieb....