Schmiedekolben für den T-Jet

Moin Jungs und Mädls,
Mein Wagen ist seit geraumer Zeit in meiner Hobbywerkstadt und wartet auf Wiederbelebung
Zum defekt:
Nach einer kurzen Fahrt auf der Autobahn lief er nur noch auf drei Zylinder und qualmte EXTREMST aus dem Auspuff und Motorraum.
Diagnose: Zylinderkopfdichtung geplatzt und Kratzer auf der Lauffläche Zylinder 1

Ich habe mich entschlossen Übermaßschmiedekolben einzubauen.
Und jetzt bin ich auf der Suche nach H-Schaft Pleuel aber finde irgendwie nichts in Deutschland....
Hat jemand eine Anlaufstelle oder technische Daten zu den Pleuel?
Die gleichen Pleuel werden doch beim Corsa eingebaut TN 55208465

PS habe das auf eBay gefunden:
- cufaro-racing
- Aus Italien

Ja der OPC Corsa hat einen 1.6er aber Opel bietet auch eine 1.4 Turbomaschine an (Corsa und Astra)
Laut Eper werden die Pleuelstangen in diversen 1.4l Maschinen verbaut:

• FIAT - 2Y GRANDE PUNTO (2005-2008 )
• FIAT - 4C GRANDE PUNTO (2008-2009)
• FIAT - 3M LINEA (2007-....)
• FIAT - 3L NUOVA BRAVO (2007-2009)
• FIAT - 3Y NUOVA BRAVO MY 2010 (2010-....)
• FIAT - 3J PUNTO EVO (2009-2011)
• ALFA ROMEO - X6 ALFA MITO (2008-2011)
• ALFA ROMEO - X7 GIULIETTA (2010-....)
• ALFA ROMEO - QZ MITO MY2011 (2011-....)
• LANCIA - TN LANCIA DELTA MY 2011 (2011-....)
• LANCIA - TH NUOVA DELTA 844 (2008-2011)
• FIAT PROFESSIONAL - 3V NUOVO DOBLO 2009 (2009-....)
• ABARTH - 85 500 ABARTH MY2012 (2012-....)
• ABARTH - 4A GRANDE PUNTO ABARTH (2007-2010)
• ABARTH - 3R NUOVA 500 ABARTH (2008-2012)
• ABARTH - 81 NUOVA PUNTO ABARTH MY2012 (2012-....)
• ABARTH - 4B PUNTO EVO ABARTH (2010-2012)

Von Opel habe ich keine weiteren angaben.
Aber wenn ich die Eckdaten (Länge, Durchmesser, etc) hätte, könnte ich meine Suche präzisieren.
Ich kenne nur das Gewicht der Serien Pleuel = 440g laut Eper

Gibt man die Teilenummer 55208465 bei Google ein, kommen halt diverse GM-Seiten auf...

//EDIT
Auf der HG Seite das noch gefunden

Corsa Pleuel

Was denk ihr?

Danke erstmal für eure Antworten

Cufaro-Racing hat auch in diversen anderen Threads für Gesprächsstoff gesorgt
Aber den kann man ja nicht mehr erreichen - hat sich komplett aus allen ebay Seiten zurückgezogen und seine WWW-Seite ist auch eine Baustelle...
Solange die Qualität stimmt, würde ich auch bei den kaufen.

@Cinqueturbo500
hast du versucht mit den Geschäfte zu machen?
Warum hat er sich zurückgezogen?

Bei Protoxide haben die aber ordentliche Preise

//EDIT
ich habe gerade eine Antwort von Herrn Salvatore Cufaro bekommen...
Nunja jetzt weiß ich was du meinst Cinqueturbo500 LOL
Auf meine Formale Anfrage gabs folgende Antwort:
-Preis
-Der Block muss bearbeitet werden
-mfg

Das wirft aber mehr fragen auf...
Block bearbeiten? Wahrscheinlich für Freigängigkeit sorgen?
Ich warte auf die Nächste Mail....

@Cinqueturbo500
hast du die addi vom GTdriver, finde den gerade nicht...

Ich habe gestern wieder angefangen an meinen Punto zu schrauben und hier sind ein paar Bilder:
Der eigentliche Schaden ist ein Riss im Kolben....
Der Wagen hat 120tkm runter und es wurde vor kurzem der Große Service Intervall durchgeführt!

Der Zylinder ist voll gelaufen mit Öl... Wahrscheinlich mit der Zeit weil er solange stand...

Der Block steht mittlerweile beim Motorbauer in Düsseldorf und wird Aufgebohrt um Übermaßkolben von Wössner aufzunehmen.

Der Spendermotor wurde hier im Forum schon mal vorgestellt und und zwar hier.
Leider haben die Jungs beim Aufbau des Motors die gleichen Pleuelschrauben zwei mal verwendet, was absolut fahrlässig war, und das Ergebnis zeigte sich 10tkm später:
Die schrauben im ersten Zylinder sind gerissen und das Lagerstück flog Kreuz und quer im Kurbelgehäuse herum:

Zum Glück sind die drei restlichen Spenderkolben Top in Schuss und haben gerademal 10tkm runter
Bei Wössner hatte sie noch einen Kolben aus gleichen Charge vorrätig, den ich sofort kaufte.
Weiterhin werden alle Kolbenringe gewechselt und bei mir werden Stahl-Pleuel mit H-Profil verbaut... aus Fehlern lernt man.

Soweit wäre ich nicht gekommen, hätte ich keinen telefonischen Support von GT-Driver bekommen - SUPER Typ

Ist eigentlich Zufall.
Wäre der Motor nicht kaputt gegangen, wäre es auch nie soweit gekommen

Das mit den Ersazmotor habe ich abgewogen und ich kenne Leute die schlechte Erfahrungen mit solchen gebrauchten Motoren gemacht haben.
Die meisten davon stammen aus Unfallwagen, besonders die mit geringer Laufleistung! Warum sollte man sonst einen Motor mit 36tkm ausbauen und verkaufen
Die Generalüberholten Motoren waren dann ab 2500€ zu haben ohne Einbauteile und mit Serienleistung.
Da investiere ich dieses Geld lieber ins Tuning und habe etwas "besonderes"

Der Motor wurde jetzt gebohrt und gehont auf 72,5mm mit 8/100 Spiel für Schmiedekolben.

Weiterhin habe ich die Ventilschatfdichtungen erneuert und die Ventile neu geschliffen und poliert.

Nächste Woche geht die KW zum Feinwuchten und wenn die Stahlpleuel ankommen wird zusammengebaut

Sind das inch Angaben? Oder ist das nur der Faktor?

Ich gehe mal von der Torbo Spalte aus:
0,006 * 72,5mm = 0,435mm Ringspiel

Wenn die zu eng sind kann man die leicht anschleifen aber was mach ich wenn die zu weit auseinander sind? Falsch gebohrt?