Serienlader IHI RHF3

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  • Hallo zusammen!


    Glücklicherweise habe ich auf eBay einen Serienlader mit 450km Laufleistung günstig ergattern können. Ich habe momentan kein Bedarf, glaube aber, dass er mir mal nützen kann.
    Entweder, meiner fliegt mir um die Ohren, ich lasse den neuen optimieren oder verkaufe ihn irgendwann einmal gewinnbringend.


    Ich habe ein Paar Fragen und möchte Euch im Gegenzug anbieten, Eure Fragen zu dem Lader zu stellen!! ;)


    1. wer optimiert Turbolader? (Kanäle polieren??)
    2. was kostet das in etwa?
    3. was kann man im ausgebauten Zustand noch an Optimierungsarbeit erledigen?


    Ich kann Euch, wenn jemand Interesse hat, mit Fotos und technischen Daten (Maße z.B.) versorgen! :brille:


    Und zuletzt dürft Ihr raten, was ich dafür bezahlt habe! ^^


    Viele Grüße,
    Marcel


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Kurze Frage, falls ich den Lader mal verkaufen will:


    sind die Lader aus 120 PS-T-Jet und Abarth identisch?


    Könnte hier vielleicht jemand die Teilenummern vergleichen?


    DANKE


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  • Warum sollte man in nem Turbolader Kanäle polieren ?? :confused:

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Zitat

    Original von abarthmech
    Warum sollte man in nem Turbolader Kanäle polieren ?? :confused:


    Sag Du's mir :D


    hatte keinen technischen Hintergrund, war nur eine Idee. :rotwerd:


    danke @ AMG.Driver


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  • Deshalb frage ich ja , weil es in meinen Augen keinen Sinn macht. Dachte Du weißt mehr .

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  • Zitat

    Original von AMG.Driver
    Grande Punto Abarth: IHI VL36
    Grande Punto T-Jet: IHI VL37
    500 Abarth: IHI VL38


    = Nicht identisch


    ist das sicher?
    Im Internet findet man unterschiedliche Angaben.


    Ich habe auch herausgefunden, dass der MiTo 155Ps angeblich den VL 38 drin hat. Kann das jemand bestätigen?


    Bin mir plötzlich nicht mehr sicher, ob ich den richtigen zuhause liegen hab.
    Ist das auf dem Lader angebracht?


    Edit: ich habe in einem englischen Forum gefunden, dass der VL36 und VL38 baugleich sind.
    Lediglich der VL37 ist ein anderer (andere Schaufelräder, selbes Gehäuse).


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  • Alle 3 sind aehnlich aber von der Foerdermenge doch verschieden. Der Mito 155PS und GPA verbauen den selben Lader.


    Meiner Meinung bringt die Laderbearbeitung erst in dem Moment was, wenn man auch ein groesseres Schaufelrad auf der Frischluftseite einsetzt.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • Ich habe gerade nachgeschaut:


    ersteigert habe ich schonmal den VL36 8)
    Glück gehabt :rotwerd:


    Bezahlt hab ich 88€ inkl. Versand...
    Wer sagt mir mal grad, was das Teil bei Alfa / FIAT neu kostet??


    Gleich werde ich mal unter die Haube schauen, welchen ich drin hab.


    Mir ist aufgefallen, dass der Anschluss auf der Frischluftseite (Ausgang) doch sehr klein ist.
    Aussendurchmesser ist 48mm an der Wulst und ca. 45mm dahinter (1,75 Zoll).
    Innendurchmesser 34mm (!!).


    Das hört sich aber mini an :rolleyes:
    Das heißt auch, dass das Material 7mm dick ist. Kann man denn da nichtmal 3-4 mm runterdrehen?


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  • Sorry für den Doppelpost!!


    Ich habe im MiTo definitiv den VL38 !!
    Vielleicht ist das der ultimative Grund, weshalb mir die G-Tech Box weniger zusagte als die Novitec-Box ??!!??


    Ich werde mal eine Anfrage stellen inwiefern sich die Lader unerscheiden.
    Oder weiß es jemand?


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  • Sorry für den Triple-Post!!!


    Hat keiner eine Antwort auf meine Fragen? :rotwerd:


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  • Moin!
    Also 88€ ist nen Schnapper...ich kann dir mal die Preise laut meiner Liste geben, ist allerdings nicht ganz up2date.
    Ich habe hier zwei Stück drinne stehen:
    Teile Nr. 55218934 Preis mit MWSt.: 2.005,69 EUR
    Teile Nr. 55222015 Preis mit MWSt.: 1.391,79 EUR


    Gruß


    ...leider geil!

  • Zitat

    Original von rolli86
    Einfache Erklärung:
    man erweitert den ansaugkanal dann kommt mehr Luft hinein und somit hat man mehr Leistung..


    Das ist ja interessant dennoch werden die sensoren immernoch bei x bar ladedruck sagen jetzt is schluss somit kann der ansaugkanal des laders noch so groß sein und es wird dir nichts bringen außer das dann das schaufelrad des lader zu klein für die größeren ansaugkanäle sein wir

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  • was macht dan G-Tech damit, die bohren ja auch nur auf?!

  • Zitat

    Original von abarthmech
    Warum sollte man in nem Turbolader Kanäle polieren ?? :confused:


    Das Innere eines Turboladers ist eh schon sehr glatt, weiteres Polieren bringt m.E. nix...


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • Zitat

    Original von joergy


    Das Innere eines Turboladers ist eh schon sehr glatt, weiteres Polieren bringt m.E. nix...


    Ohh nein, glaub mir, der Verdichterauslass ist dermaßen rauh, dass man schon sehr in Versuchung kommt, Schleifpapier zur Hand zu nehmen. ;)



    Ich darf aber annehmen, dass niemand die Unterschiede zwischen VL36 (GPA) und VL38 (500A, MiTo) kennt.
    Soll ich's einfach ausprobieren??


    Welche Teile werde ich neu brauchen? (Dichtungen??)
    Läuft mir der Öl- oder Wasserkreislauf bei Abschrauben aus?
    Könnte eventuell jemand aus dem Online-Handbuch eine Anleitung besorgen?


    DANKE!!


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  • Es kommt ja immer anders als man denkt!


    Wegen eines geplanten Umbaus bräuchte ich die ein oder andere Angabe!


    Wo sitzen die Öl- und Wasseranschlüsse am Serienturbo?
    Wasserrücklauf ist zur Fahrzeugfront (also "vorne")
    und der Rest?
    Welches Gewinde besitzen die einzelnen Anschlüsse?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
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