... gefühlt gibt es Sperren inzwischen fast in jedem hothatch ab Werk
OPC, Megane RS, Type R, Competizione ... wobei Torsendifferentiale für frontgetriebene Kleinwagen scheinbar keine Rolle spielen. (vllt. abgesehen vom Peugeot 308 Gti)
Erstaunlich, dass auch im aktuellen Mini JCW GP für >38T€ keine verbaut ist.
FIAT: Ich hatte in 2015 bei Drexler wg Lamellensperre nachgefragt:
Die haben nur für das M32 Getriebe eine Sperre ==> Sperrdifferenzial GM 4 VAG M32 30°/45° (45°/60°) ZFA3120000J117917 / opt. Setup 30°/45° (45°/60°) für sportliche Straße
Für den 500er ==> bacci romano. (Sperrwirkung optional)
Bei reinen Strassenbetrieb ist eine mech. Sperre m.M.n. nicht unbedingt notwendig,
um bei einem track day mit einem kleinen Frontkratzer halbwegs mitschwimmen zu können ist eine Sperre fast schon obligatorisch - siehe Mini 
Dort machen für den hobby-racer FW-Geometrie und Reifen vermutlich den größeren Unterschied aus als Torsen- oder Lamellendifferential ?!
Ich bin mal auf die ersten Eindrücke der S4 Compi's mit PP in 2017 gespannt !