Splinte bei vorderen Bremssättel sitzen fest

Partner:
Feiertag?
  • Ich geh kaputt, Leute...


    Wollte heute die vorderen Bremsbeläge wechseln, und hab es eigentlich für ein Kinderspiel gehalten.
    Nun denn, es kam anders.


    Wie um Himmels Willen treibe ich die Splinte aus?


    Ich habe sowohl mit einem Splinttreiber, als auch mit einem Sechskant-Schraubendreher drauf rumgekloppt, und zwar alle vier.
    Keine Bewegung.
    Habe dann schonmal die Beläge ein wenig zurückgedrückt, in der Hoffnung, die Splinte zu entlasten.
    Keine Bewegung.


    Ich konnte auch beim besten Willen keine Sicherungssplinte/Halteklammern finden.


    Anbei zwei Bilder der Bremssättel.


    Jetzt Leute, da brauch ich Eure Hilfe. Was mache ich falsch?


    Vielen Dank im Voraus,
    Marcel




    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • kann fast nicht sein! Sie werden aufjedenfall von außen nach innen geklopft! Vieleicht sitzen sie ein bisschen fest weil der lack in die öffnungen gekommen ist beim anmalen! ;)

    Abarth Punto EVO, Sabelt , Skydome usw.... (G-Tech RS-S KIT, 220PS/350NM) :love:

  • Servus MiTo TBi,


    war bei meinem GPA im letzten Herbst genauso. Splinte sitzen wirklich bombenfest. Hab dann Rostlöser auf die Stellen gesprüht, wo die Splinte im Sattel sitzen und ne Weile einwirken lassen. Nach einigem Klopfen haben sie sich dann doch gelöst. Also nur nicht die Geduld verlieren, klappt schon.


    LG

  • bloß nicht warm machen!


    Lenkungsteile und Bremsen dürfen nicht erwärmt werden!


    Schnapp dir deinen Splinttreiber und nen anständigen Hammer und Hau mal drauf! (Der Sicherungsring auf dem Bolzen sitzt extrem fest!)


    Grüße, Michael

  • Hy


    bei der anderen Seite sieht der Durchmesser des Bolzens kleiner aus.
    Deswegen hab ich gemeint.


    ein vereisungsspray mit rostlöser wirkt wunder.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Vielen Dank Leute.


    Werde es kommende Woche nochmal probieren mit Rostlöser und Vereisungsspray und einem neuen Dorn (meiner hat leider Plastikgriff, der etwas "schluckt").


    Den Tipp, den Dorn zu erwärmen hab ich jetzt schon ein Paar Mal gehört, sollte wohl auch nicht das Problem sein. Bremssättel werden ja auch locker >300°C.
    Nur die Kolben/Dichtungen sollte man nicht punktuell erwärmen.


    Habe mich mit Rostlöser bisher nicht rangewagt, weil meine Flasche Bremsenreiniger fast leer ist ;-)


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hy


    ich hab mit dem Rostlöser von CRC gute Erfahrungen gemacht.


    Der Spary Kühlt bis minus 35C ab und dann bekommt der Rodt feine Risse in die das Krichöl eindringt.
    Wenn du den Splint erwärmst wärs Contra Produktiv weil er sich dann ausdehnt.



    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Moin moin,


    es ist geschafft!!



    Ich habe die Splinte mit WD-40 eingeweicht, einen Treibdorn genommen und mit nem 3kg-Fäustling mächtig draufgekloppt.
    Zwei Splinte ergaben sich sofort, einer nach 15 Minuten und ein einsamer Gallier leistete über eine Stunde Widerstand gegen die Römer. Kurz bevor ich aufgeben wollte überkam mich ein Wutanfall und der finale Schlag gab ihm den Rest.
    Aber was nützt das Aufregen, war ich doch selber Schuld!
    In den einen Splint zog sich die grüne Farbe und zwar genau in die "Fuge" des Sicherungsrings. Somit konnte dieser sich nicht mehr zusammendrücken.


    Ende gut, alles gut!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • das ist leider teils ein großes problem bei den brembokits das die Stifte stecken !! meistens verbiegen sie sich die teile und dann kannst es rausflexen !! aber hast glück gehabt ;))

  • das problem hatte ich beim letzten wechsel auch. nach einer stunde hatte ich die nase voll, hab den sattel abgebaut und das ding in nem schraubstock bearbeitet. hab mir durch die ganze aktion schön den ganzen lack am sattel versaut...

  • Hatte vor nem Jahr das selbe Problem und hab ca 3h gebraucht bis ich alle draußen hatte...Nächste Woche ist es schon wieder soweit :thumbdown:


    Meine Frage, kann man die selben Bolzen/Splinte schon immer wieder benutzen oder sollte man neue kaufen? Finde bloß leider im Netz nichts.... :S


    mfG Jan

  • Die Splinte sind recht Teuer ca 30-40 euro.


    Normal sollten diese Splinte Halten.

  • Habt ihr mir evtl nen Link wo ich die bestellen kann?? Durch das stundenlange Gekloppe sind die schon ganz schön mitgenommen!! Zumindest sehen sie so aus :wacko:

  • Hy


    glaub 42€ für zwei =)
    wem es zu teuer ist der nimmt M6x110 Imbusschrauben und eine selbstsichernde Mutter.


    ich mussts ausbohren hab inzwiscchen ne Schraube drinn.
    sieht halt nicht so elegant aus da Sechskant.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!