Spur und Sturz Einstellungen

Das einzige was du machen kannst ist den Sturz einzustellen so das die Reifen oben ein kleines bisschen rein gehen .wen du Dan aber schnell in eine Kurve rein fährst Dan hast du ein Megabyte Grippe!! Achtung wen das eine lange steile Kurve ist kannst du aber plötzlich Grippe verlieren !!. Deine reifen werden sich auf der innen Seite abfahren

Zitat von Abarth-SS

Hi ich hätte auch mal eine Frage zwecks Vermessung. Habe eine APE mit AP Gewindefahrwerk und meine Spur und mein Sturz wurden nach Werten eines normalen Punto Evo eingestellt. Meine Räder schleifen innen an der Karosse oben. Könnte das der Grund dafür sein?

Wie tief ist er denn?

Er ist im maximalen TÜV Bereich also 65mm vom normalen Punto. Kotflügelkante zur Radmitte 325mm. Wenn ich ganz nach links einlenke und dann sozusagen im Kreis fahre schleift er innen! Es ist deutlich mehr rechts als links. Laut Achsvermessungsprotokoll habe ich auf beiden Seiten positiven Sturz, jedoch rechts positiver als links.

Ich suche mal mein Vermessungsprotokoll, da ich ihn auch kürzlich erst einstellen ließ
( jedoch normaler GPA ohne jegliches extra gewinde )

Super danke dir. Wenn bei dir alles richtig eingestellt ist, sollte ich ja ungefähr gleiche Werte haben.

Kann man bei GPA auch den sturz einstellen? Dachte immer nur die Spur.

-.-

Also ich weiß leider nicht ob man beim AP Fahrwerk den Sturz einstellen kann. Fakt ist das der Sturz vor der Einstellung anders war nachdem er eingestellt würde. Das AP Fahrwerk hat ein gutes Preis/Leistungsverhältnis und für mich reicht es vollkommen aus.

Es wurde in einer Werkstatt eingebaut und eingestellt, dafür habe ich viel Geld bezahlt und ich versuche hier herauszufinden, ob dies auch richtig gemacht wurde! Da finde ich deine Aussage ein wenig unangebracht und unverschämt!

Mal ganz zu schweigen von der Aussage von BR189 Rumgebastelt wird garantiert nicht und wenn alles vernünftig von Fachwerkstätten montiert und eingestellt wird, dürfte es auch keine Probleme geben. Also was soll da auf der Hand liegen?

Ok ich werde das einmal raussuchen und einen Scan machen. Ich denke auch das ich an einer nicht sehr kompetenten Werkstatt geraten bin. Die Tieferlegung ist zwar nicht grade hoch allerdings wird die gleiche Tiefe auch von anderen Mitgliedern gefahren und haben keinerlei Probleme.

den sturz kann man sicher sicher auch an einem AP fahrwerk nicht einstellen.
dazu gibt es extre excenterschrauben.
solange man aber nur auf der straße rumfährt und nicht auf dem track sind andere einstellungen mehr oder weniger sinnfrei.
in die bereiche wo sich andere sturzwerte bemerkbar machen, den erreicht man im straßenverkehr nicht.

aud der rennstrecke sieht das natürlich ganz anders aus. da sollte man schon deutlich mehr negativen sturz fahren um das lästige untersteuern zu mildern.
-2grad sind da durchaus machbar

Bei starken Tieferlegungen kann etwas negativer Sturz schon Sinn machen, auch wenn es nicht auf die Rennstrecke geht.
Die Auswirkungen sind für den Straßenverkehr nicht unbedingt störend/ negativ. (wenn man es nicht übertreibt)

Jetzt noch die Frage wann das in Kombination mit Tieferlegung Sinn macht.
Nun fängt die Rad-Reifenkombination nach der Tieferlegung an an den Aussenkanten/ Kotflügel zu schleifen, sollte man sowieso die Kanten umlegen. Ist es nur Minimal kann es auch ausreichen den Sturz etwas negativer zu Stellen. (da reichen schon Werte von -1,5 bis -2°. Zu erreichen ist das beim GPA mittels der H&R Triple-C Schrauben bzw. bei der Hinterachse die Platten von DNA.

Wenn dein Sturz nach Einbau und Einstellung jetzt positiv ist, solltest du aber definitiv nochmal was machen!

Je nach Reifen kann sich bei -2° die Innenkannte deutlich stärker abfahren, aber hier den Reifen einfach mal rechtzeitig von rechts nach links wechseln.

Ansonsten halt Karrosserie bearbeiten und den nötigen Platz schaffen, dass nix mehr schleift!

ich habe mein Fahrwerk selbst eingebaut, um einen Sturz von -1° zu erreichen drückt man die Bremsscheiben oben in Richtung Motor und zieht unten nach außen vom Motor weg und gleichzeitig die zwei Schrauben die den Stoßdämpfer unten befestigen anziehen. Kannst du deiner Werkstatt ja als Tipp geben.

Ich hatte jedoch in Erinnerung, dass Ap fahrwerk ein Langloch hat und somit der Sturz einstellbar ist??

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich werde das aufjedenfall überprüfen lassen. Allerdings schleift er nicht an den Kotflügeln, sondern an der Karosserie innen. Also hinter dem Reifen.

Eventuell sind die Innenradhäuser schlecht/ falsch montiert.
Felgen, Reifendimensionen stimmen aber?

Rad/Reifenkombi ist Original. Problem ist das die Radhäuser noch nie demontiert wurden. Außerdem rubbelt mir der Reifen am Metall den Schutzlack weg. Ich denke ich schmeiß das Fahrwerk raus und kaufe mir nur Federn und lasse ihn vernünftig einstellen. Kein Bock mehr auf den Stress und die Geräusche.

Wer also ein AP Gewindefahrwerk haben möchte soll sich bei mir melden. Das Fahrwerk hat mir sonst sehr gefallen! Es wird auch nicht am Fahrwerk liegen

Von den exzenter schrauben halt ich nicht so viel verstellen sich gern

Dann zieh se mal richtig fest

Mit semisslicks verstellt sichs