Spur und Sturz Einstellungen

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  • Hallo Leute
    Habe an meinem GPA im April 09 die Spur und den Sturz einstellen lassen.
    Als ich mein Auto wieder abgeholt habe sagte die Werkstatt alles ist OK
    Als ich gestern Winterreifen montiert habe und meine Sommerreifen angeschaut habe, habe ich gedacht mich trift der Schlag innen komlett abgefahren beide Reifen. Als ich dann mit der Werkstatt Telefonierte habe sagte die zu mir da können Sie nichts machen es ist alles OK?? Wie könne dan die Reifen abgefahren sein.


    Die habe sich gesetzt???????????????????


    Ja jetzt sitze ich auf meine 2 Abgefahrene Reifen und den Koste zu erneut Vermessen.
    Also wenn ihr euer Auto in eine Werkstatt bringen möchtet die eigentlich nichts macht aber dafür geld will dan ab nach Stuttgart.

    Grande Punto Abarth

  • hmmm kann man beim GPA den Sturz überhaupt einstellen ?? Wäre mir neu !?
    Oder hast du ein anderes Fahrwerk drinne z.B. KW Gewinde da geht das das weiß ich! Aber normal kann man den Sturz nicht einstellen soweit ich weiß !
    Aber biete lehrt mich des besseren falls doch !


    greetz

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  • Ich weis nicht ob man den Sturz einstellen kann aber laut Protokoll ist er auserhalb der Toleranz.Hat mir ein Reifen Händler gesagt dem ich das Protokoll gezeigt habe.

    Grande Punto Abarth

  • Würde das einfach ma direkt an Abarth melden.


    Du hast ja hoffentlich alle Belege noch und kannst das ggfs. vorweisen. Bist Du noch in der Garantie? Wieviel km biste seit dem Einstellen gefahren?


    Glaube die werden sich schon was einfallen lassen, sofern Dein GPA noch original ist..

  • Hallo zusammen


    Mir ging es diese Woche genauso.


    Das innere drittel des linken Vorderreifens war beinah bis zum Begrenzer runter und die kante direkt spitz abgefahren....



    Ich bin sofort zum Spurvermessen - hab das auch vorher mit meinem Händler besprochen, da einfach über 100km deswegen zu viel sind.


    Das kam dabei raus. ich hoffe meine Winterreifen halten mehr als 5000 km.


    Denkt ihr die Daten reichen für einen derartigen Abrieb?



    Achja ich hab noch keinen einzigen Randstein erwischt!!

    Dateien

    • Protokoll.jpg

      (102,52 kB, 1.430 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

    2 Mal editiert, zuletzt von Da_Basti ()

  • Habe auch selbes Problem, dass die Spur zwar gemessen OK ist, aber der innere Teil des reifens sich stark abnutzt. Auch beim fahren spuere ich immer einen leichten "Rechtsdrang"

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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  • Sturz ist "original"zustand nicht einstellbar . Du hast auf dem Protokoll fast 1Grad Nachspur Gesammt (51min.) wenn ich das richtig erkenne . Da ergibt schon ein deutlich abgefahrenes Profil innen . Dann kommen noch 2Grad sturz dazu Das gibt richtig schöne Kanten ! Und fährt sich eckig .


    Hoffentlich hab ich das alles richtig gelesen , kann fast nix erkennen .

    Skorpione sind keine Streicheltiere !



  • Nun ich sehe da folgende Probleme :


    1. schau doch mal bitte auf deinem Protpkoll unter der Überschrift "Fahrzeugvermessungs-Protokoll" nach mit welchen Soll-Fahrwerksdaten dein Auto vermessen wurde . Ich kann da nicht mal mit genügend Alkohol in der Blutbahn erkennen das es sich dabei um einen "GRANDE PUNTO ABARTH" handelt sondern es ist ein Grande Punto 1.4 16V . Andere Dämpfer andere Federn andere Reifendimensionen . Wenn du mal die Sollwerte (vom Werk vorgegeben) in deinem Protokoll ansiehst zB. die Sturzwerte der Vorderachse und sie mit denen hier : http://www.abarth-forum.de/jgs…=show&eintrags_id=15&sid= vergleichst, wirst du feststellen das die Werte nicht übereinstimmen. Die Firma die die Vermessung gemacht hat war zumindest Daten technisch gar nicht dazu in der lage da anständig was einzustellen . Wenn ich mir die Daten ansehe würde ich sagen das eher die Spurwerte vor der Vermessung dafür ausschlaggebend sein könnten . Denn die sind ja völlig daneben . Innenseitig abgefahrene Reifen speziell bei Fahrzeugen mit Turbo - Aufladung , egal ob Benziner oder Heizölbrenner ,können auch durch das Beschleunigen aus Kurven heraus ,egal ob nun während der Fahrt oder nach dem Abbiegen , zustande kommen. Habe ich in den letzten Jahren sehr oft erlebt . Die kunden merken das oft gar nicht und die Drehmoment -Entwicklung während der Fahrt tut ihr übriges. Der Sturz lässt sich nur minimalst (ist nicht vorgesehen aber durch lösen und festziehen von einigen Schrauben ) verstellen , dies ist jedoch wirklich kaum zu Messen . Meine Meinung ist das du besser doch die 100 Km zum Händler hättest fahren sollen .


    Was ja noch viel interessanter / unfassbarer ist - wie kann ich bitte nen Auto mit abgefahrenen Reifen vermessen ?????

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • So wie ich das Sehr hat eigentlich jeder das Problem. Glauben die leute von ABARTH das die kunden alle 5000-7000KM neuer reifen kaufen?. Das ist eine Fehlkonstruktion wo sie handeln müssen.achja mit abarth habe ich auch telefoniert und die aussage war mit dem muss ich leben wenn ich einen Abarth habe?.Habe ja ein Premium Fahrzeug!! na ja Premium Fahrzeug gut Glauben versätzt Berge.Mein Anwalt und der ADAC sind da anderer meinung

    Grande Punto Abarth

  • Hm da habe ich wohl GLÜCK mit meinem ! Habe wohl auch kein essesse sondern normal GPA Reifen sind zwar nahe Verschleißmarke aber das schön gleichmäßig!


    Und das mit den Abgefahrenenreifen zuvermessen ist ECHT mal der HAMMER, muss ich Abarthmech zustimmen :D *Knüller*

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  • Hat denn die Werkstatt sich Dein Auto angeshen oder vermessen um so eine Aussage zu treffen oder war das die Aussage am Telefon ohne das Auto gesehen zu haben ??

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    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • ich war da und er hat den/die Reifen angeschaut. vermessen hat er 2 mal aber das der Sturz auserhalb der Tolerenz ist hat er nicht gesehen oder er hat eine Ahnung von autos den wo ich mit den Protkollen zu reifen händler bin ist ihm das gleich aufgefallen.

    Grande Punto Abarth

  • Zitat

    Original von italo2000
    ich war da und er hat den/die Reifen angeschaut. vermessen hat er 2 mal aber das der Sturz auserhalb der Tolerenz ist hat er nicht gesehen oder er hat eine Ahnung von autos den wo ich mit den Protkollen zu reifen händler bin ist ihm das gleich aufgefallen.


    somit wäre diese Werkstatt in meinen Augen schon disqualifiziert . War es denn ein Abarth - Händler oder ne freie Werkstatt bzw. Reifenhändler ??

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    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • Halloha zusammen! vielen dank für die Antwort Abarthmech
    Im Moment hab ich weder zeit noch nerven mich nen tag um mein Auto zu kümmern.
    Am GPA is nur Spur einstellbar oder?! Nachdem sonst nix weiter einzustellen ist kann die werkstatt ja lketztendlich nur diese falsch eingestellt haben...
    Original von Abarthmech:

    Zitat


    Vorspur Vorderräder (mm)



    - 1 +/- 1 (Standard A und Standard 0)


    Und was heißt das in ° ?


    Die haben ihn jetz auf 0 Vorstur eingestellt seh ich richtig oder? Dann sollte es ja zumindest noch im Intervall sein. Will eh nochmal hin weils Lekrad schief steht.


    Naja deine Aussage bezüglich zwangsbeatmeter Motoren find ich reichlich überzogen klar mehr moment als ein Sauger heißt auch mehr gummi auf der Straße aber nicht reifen platt mit 5t km.
    Unser letztes Auto schaffte mit nem 120ps Diesel 90000 mit jeweils einem satz Reifen - nur warens da eben Conti und keine Pirelli



    Denke beim Abarth sind es die kombi mehrerer Faktoren:


    - mieser Reifen (sagen all meine Bekannten) - nicht grip aber Geräusch und Abrieb letzteres ist in in jedem Fall mies!!


    - verstellte Spur zumindest bei manchen
    Wie ich die Jungs einschätze stellen die den gpa nach geradem Lenkrad ein wenn sie die spur nicht in deiner streng kalkulierten Zeit x hinkriegen bleibt sie so. :D Bella Italia!



    Bezog sich das mit den abgefahrenen reifen auf mich??


    War mit meinen nigel nagel neuen Winterpneus dort also nix abgefahren, entschieden hab ich mich spontan zu der Aktion, da der Reifen nicht nach Verschleiß sondern nach fehlerhafter Spur aussieht werd das WE nmoch bildchen posten sieht Hammer aus aber nur der linke im inneren drittel.



    Kann ich die Achsvermessung reklamieren? Man kann doch nichts an einem Auto rumstellen wenn ich nicht die passenden Daten hab. Würdet ihr das versuchen? :( :( :(

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Da_Basti ()

  • Hallo,
    hab zwar keinen Abarth aber das Fahrwerk ist ählich dem GP. Meiner war schon 5 mal beim Vermessen bis endlich das Lenkrad gerade war. Der Sturz an der Vorderachse lässt sich aber doch minimal einstellen.
    Es gibt glaub ich von Monoroe oder so Exenterschrauben damit man an den Orginaldämpfern den Sturz einstellen kann. Spur und Sturz an der Hinterachse passen glaub ich bei keinem der GP oder GPA

  • Ich habe von Eibach auf H&R Federn gewechselt und die Spur einstellen lassen, kann mir jemand sagen ob folgende Werte ok sind?
    Mit den Eibach Ferdern hatte ich vorne: ( die Reifen waren gleichmäßig abgefahren)
    Nachlauf: L 3.91° R 3.97°
    sturz : L -0.79° R - 1,00°
    Spur : L -0.08° R -0,08°


    Jetzt habe ich:
    Nachlauf: L 4.22° R 4.16°


    sturz : L -1.02° R - 1,16°


    Spur : L -0.09° R -0,09°


    Sind die Werte ok?

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Vermessung plus Einstellung 47 € bei nem Reifen Service. ps: hab dir vor 2 Wochen ne PN geschickt! ;)


    Kann mir den keiner sagen wie die Spur bei nem Sturz von -1° eingestellt werden muss???? ;( ;( so wie es jetzt ist läuft das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten den Spurrillen ziemlich stark hinterher...

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Hi ich hätte auch mal eine Frage zwecks Vermessung. Habe eine APE mit AP Gewindefahrwerk und meine Spur und mein Sturz wurden nach Werten eines normalen Punto Evo eingestellt. Meine Räder schleifen innen an der Karosse oben. Könnte das der Grund dafür sein?

    Mein Abarth Punto: Supersport

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