Stahlflex-Bremsleitungen Performanceverbesserung?

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  • Hey,


    ich habe mir vor kurzem EBC Yellowstuff Beläge für meinen GPA geholt. Erhöhen Stahlflex-Bremsleitungen nochmals spürbar die Bremsperformance. Ich fahre öfters Nordschleife, dabei werden die Bremsen ja gut beansprucht.
    Ich frage weil der Forumspartner http://www.fiat-sportiva.de/pr…x-Bremsschlauch-Satz.html diese im Angebot hat und bis einschließlich heute 20% drauf gibt. Das wäre ja dann ein top Preis.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Vom Bremsdruck bzw. -gefühl her wirst Du eine Veränderng feststellen. Wechsel aber auch direkt die Bremsflüssigkeit mit, wenn Du die Leitungen verbaust. Mit Castrol SRF hab ich gute Erfahrungen gemacht.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Ja das würde ich dann auch machen.

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  • Dann werd ich die bestellen. Danke euch :thumbup:

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  • Es macht ja Sinn, immer zwischen zwei andersfarbigen Flüssigkeiten zu wechseln.


    So sieht man beim Entlüften genau, wann die alte Flüssigkeit raus ist.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Es macht ja Sinn, immer zwischen zwei andersfarbigen Flüssigkeiten zu wechseln.


    So sieht man beim Entlüften genau, wann die alte Flüssigkeit raus ist.



    Welche Flüssigkeit fährst du denn momentan? Was kannst du empfehlen. Wieviel brauche ich überhaupt (Menge)?

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  • Ich fahre aktuell Pentosin Racing Brake Fluid
    http://www.pentosin.de/shop_pr…ed727280d95537b697db88f77



    Ist offiziell eine DOT4 Flüssigkeit, die allerdings die Temperaturanforderungen der 5.1 übersteigt.
    Nasssiedepunkt >195°C, Trockensiedepunkt >300°C.


    Die ATE SuperBlue ist auch eine DOT4 mit Nasssiedepunkt >198°C, Trockensiedepunkt >280°C.


    Wer sich mal eingehend damit beschäftigt hat, der sieht, dass allein die Aussage DOT5.1 in etwa so zu bewerten ist, wie eine "Original GruppeA-Auspuffanlage" ;)
    Sehr viele der DOT4 Rennbremsflüssigkeiten übersteigen die Temperaturanforderung der DOT5.1. Die sind Trocken >260°C und Nass >180°C.


    ATE gibt für die Super Blue übrigens einen Wechselintervall bis zu drei Jahren vor!




    Zu Deiner anderen Frage: eine 1 Liter-Flasche ist ausreichend für einen kompletten Wechsel.


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    (Bernd Stromberg)

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  • hallo dennis , werde naechste woche auch auf stahlflex und ate blue wechseln . es gibt von ate noch die "typ 200" fluessigkeit , die gleichen werte wie die blue , ist aber halt gelb und kostet etwa 18 € der liter . blue kostet 20€ der liter . auch wenn es nicht unbedingt noetig ist , ich tausche die fluessigkeit mit 2 litern . bisschen spuelen der leitungen kann nicht schaden . gruss norbert

  • Danke für die Info Norbert. Dann werd ich mir auch mal 2 Liter kaufen. Preislich ja noch vertretbar. Bin mal auf den Unterschied gespannt.

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  • der unterschied ist schon merkbar , vorallem bei warmer,heisser bremse . habe das vor kurzem an einem bmw z4 m auch alles getauscht , stahlflex plus blue racing . vorher sehr schwammig und weich , dannach war der druckpunkt ein ganz anderer , etwas aggressiver aber immer noch gut zu dosieren . gruss

  • Stahlflex immer gut! Welche (Marken!)Flüssigkeit genau ist allerdings zweitrangig, wirst KEINEN Unterschied bemerken, solange kein absoluter Profi im Grenzbereich.
    Wichtig ist nur DOT4, und diese sind dann notfalls sogar mischbar ;)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Oder DOT5.1, geht auch, ist auch mit DOT4 mischbar.


    Nur KEINE DOT5.0, denn die ist auf Silikonbasis und nicht mischbar!


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  • Ich hab mir jetzt erstmal die ATE Super Blue Racing bestellt. Werde mal berichten wenn Leitungen und Flüssigkeit drin sind.

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  • heute alles verbaut und fluessigkeit getauscht . vorne geht es super , hinten ist etwas schwieriger, vorallem die leitung von der achse zum unterboden . probefahrt ! .......... beim normalen fahren kein unterschied , nach kurzem besuch einiger kurven in der eifel merkt man schon das der druckpunkt der gleich bleibt . sehr schoen , macht spass .

  • Ja hinten die Schläuche tauschen ist echt nervig weil man quasi kein Platz zum Hebeln hat.
    Eventuell die Dämpfer vom Fahrwerk von der Karosse schrauben sodass die Achse weiter runter kommt und man etwas mehr Platz zum Arbeiten hat.


    Achse natürlich abstützen.

  • hinten links geht fast garnicht . hitzeschutzblech und auspuff im weg . blech loesen und verbiegen hilft . bin da kompromisslos.

  • Hallo Leute,


    was kosten den die Stahlflex inklusive einer vernünftigen Bremsflüssigkeit?
    Auto steht gerade beim Dealer zum 30tkm Service und Werkstatt hat angerufen, dass die Bremsflüssigkeitfällig ist für 80€.
    Würde mir aber jetzt gleich ehr Stahlflex + eine ordentliche Flüssigkeit besorgen und bin auf eure Tipps zu den Schläuchen und der Flüssigkeit gespannt! (Habe ja hier schon gelesen ATE Blue oder die EBC)


    Edit:
    Oben grade den Link gesehen.

  • ich hab insgesamt 145 gezahlt. 105€ inkl. Versand die Stahlflex + 40€ 2l ATE Super blue Racing inkl Versand

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