Starker Rauch, schwarze Zündkerze

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Feiertag?
  • So ich mal wieder mit einem neuen Problem :D


    habe heute mal wieder meinen Abarth gestartet (ist über den Winter abgemeldet)
    und er hat brutal stark geraucht und gestunken.


    Bin dann mal ne Runde gefahren und weiterhin starker rauch, nach ca. 2km ging die Motorkontrollleuchte an und das Auto lief wie auf 3 zylindern.


    Bin dann schnell heim und habe erstmal die Zündkerzen angeschaut.
    Von vorne betrachtet war die Linke sehr verrust die anderen jedoch normal.
    Habe dann testweise eine ersatzzündkerze eingebaut, Funke passte bei allen.


    Dann nochmal probrunde,weiterhin ziemlicher Rauch aber lief ganz normal.
    Wieder nach ca. 2km das selbe.


    Einzige Änderrung seit dem: Schubblubbern sowie HardRevLimit von Mazza Engineering (wobei ich auch hier ca. 10km gefahren bin mal zum probieren ohne Probleme ansonsten nur gestanden).


    Kann das eine Einspritzdüse dein die zu viel einspritzt oder was denkt ihr?


    oder hat einer ne Idee was auf mich zukommen kann? :)
    Lasse ihn am Mittwoch auslesen wegen Fehlerspeicher


    Danke im Vorraus :D


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Auslesen wird das Beste sein, könnte durch aus eine Einspritzdüse sein, die ggf. nicht mehr richtig arbeitet. Nach längerer Standzeit oder auch bei entsprechender Laufleistung können die Ventile nicht richtig gangbar sein. Dadurch öffnen und schließen sie nicht korrekt.


    Allerdings nur Spekulation, kann durchaus auch ein Fehler in der Zündung sein.

  • Nein habe ich leider nicht :/


    Naja bin einfach mal gespannt was das Auslesen ergibt :)



    Denke aber nicht dass es so schlimm ist wie letztes mal immerhin lief er ja anfangs normal durch tauschen der Zündkerze :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Mach mal die Düse des ersten zylinder auf den 4 und die vom 4 auf den ersten zylinder. Danach schaust du mal.
    Hohe Wahrscheinlichkeit das es die Düse ist.
    Wenn der Fehler nicht mit wandert fahrzeug auslesen lassen und prüfpläne abarbeiten lassen .

  • Nunja Heute mal 1 quf 2 getauscht und Proberunse gedreht:


    so wie es aussieht 2ter kapitaler Motorschaden (siehe Zündkerze also das gleiche wie beim ersten mal :/



    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

    2 Mal editiert, zuletzt von Gr33nNiTrO ()

  • Produktionsfehler der Kerzen ist unwahrscheinlich da diese schon 10k km verbaut waren :)


    Habe mal Luca geschrieben da er damals meinen alten Motor gekauft hat und bei dem war es scheinbar ein hitze Problem am ersten Zylinder und naja dieses mal ist es wieder der erste Zylinder :(


    Software würde mich wundern da diese ja recht viele verbaut haben?


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Hm, also meine DENSO IXU27 Zündkerze ist letztes Jahr hops gegangen, und zwar ist der Keramikisolator um die Mittelelektrode gebrochen (Zylinder 2)
    Habe und hatte damals schon die Stage 2 inkl Blubbersound vom Luca.


    Ob das an der Software bzw. Am Blubberln liegen kann, kann man nur spekulieren - ich gehe aber nicht davon aus.
    Aber ein Kompressionstest hat bei mir ergeben dass alle 4 Zylinder die gleiche Kompression nach dem Defekt hatten, einzig und allein bilde ich mir ein dass evtl der Ölverbrauch ganz leicht nach oben gegangen ist, kann aber auch wie gesagt Einbildung sein.


    Defekt durch Überhitzung?
    Was hast du für einen Turbo drin? Software? Und was für Sprit hast du immer getankt?
    So wie die Kerze ausschaut, würde ich mal sagen dass der Kolben schön gegen die Kerze gehauen hat, evtl sind auch die Pleul leicht verbogen?


    Normalerweise kann man ja Hitzeprobleme bei dir ausschließen, wenn ich das lese was du verbaut hast (downpipe AGA usw.) das senkt ja die Abgastemperaturen sehr gut und bei Original Turbos, egal ob IHI oder Garrett mit Mapping sollte das erst recht nix in Sachen "Hitze" an Problemen geben.
    Sind das die Originalkerzen mit dem Wärmewert oder andere?


    Auf dem Bild kann man es leider schwer erkennen, ist der Keramikisolater um die Mittelelektrode noch völlig intakt?

    Einmal editiert, zuletzt von Punto G² ()

  • Die Serienkolben brechen öfter als man denkt.


    Dürfte auch Abarth mitgekriegt haben. Ohne Grund werden sie bei den neuen Motoren nicht die Verdichtung reduziert haben.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Weisst du denn inzwischen den Grund des ersten Schadens? Ist ja noch nichtmal ein Jahr her :(

    Mein Abarth Grande Punto: Kit Esseesse; Navi, Interscope, Rotes Estetico, Tempomat, Mittelarmlehne, Standheizung mit Fernbedienung --- Abarth 595C
  • Grund war wie gesagt überhitzung im Zylinder 1 (Kann laut Mazza z.B durch ein zu mageres Gemisch evtl. durch defekte Einspritzventile entstehen)


    Gemacht werden musste Zylinderkopf sowie Bohren und Kolben :)


    Naja und ich denke das werde ich jetzt auch mal machen lassen wenn es wieder der selbe Schaden ist weil noch eine gebrauchte Maschine kaufe ich mir nicht :)



    War Standardsoftware bei 155PS mit Serienturbo :)
    Lediglich 200 Zellen Kat von Gteh sowie Auspuffanlage und HGMotorsport Ansaugung wurden gemacht :)
    Sprit war ganz normaler Super95 :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Hmm das klingt alles irgendwie sehr komisch?


    Normalerweise sollte Hitze überhaupt kein Problem sein bei Serienturbo plus Serien IHI und schon gar nicht mit 200cpsi Downpipe und größerer Abgasanlage, das entlastet ja den Motor noch zusätzlich um mehrere Grad.


    Aber gleich zwei Motorschäden mit dem identischen Zylindertot?
    Da würde ich auf die Suche der Ursache gehen denn da kann was nicht stimmen, normalerweise sterben Zylinder 2 und 3 eher am Hitzetod als Zyl1 beim T-jet


    Sicher dass da andere Düsen rein kamen? Oftmals werden nur die defekten Teile getauscht und gut - wie alt sind die Zündspulen? Wurden diese von deinem alten Motor übernommen?


    Was für ein Öl fährst du?


    Normalerweise sollte auch Super95 in Sachen Hitze bei deinem Setup keinerlei Probleme machen, wenn auch die Leistung zurückgenommen wird, tankst du das Super95 ausschließlich von einer Tankstelle?

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