Nö dem Turbo gehts super kein Spiel und garnix 
Die Metallstücke sind so wie ich das sehen vom Kolben
Morgen bauen wir den Motor aus und zerlegen ihn komplett und dann kommt er zum Motorinstandsetzer
Habe hier in der Nähe einen
Starker Rauch, schwarze Zündkerze
Partner:
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Hy
Genau so hab ichs gemeint das ist der klassische t jet schaden.
Bei mir war der kolben und der mitte durch das ist aber selten dein schaden ist recht häufig wenn schaden dann fast immer der.
Schaut nicht so schlecht aus müsst sich ausgehen mit 72.50mm
Dann machst schmiedekolben rein mit neuen lagern.
Dann bist mit der verdichtung auch besserPleulschrauben halt mit tauschen.
Glg. Domi
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Hast ne Seite wo ich die Teile bekomme oder nen ungefahren Preis was mich das kostet?
2-3 Ventile sehen allerdings auch nichtmehr so gut aus und werden neu kommen
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Wenn du normale schmiedekolben mlchtest gibts sehr günstigen von wössner auf ebay.it
Wenn die beschichteten sein sollen dann von g tech.
Zerlegs am bessesten mal
Find ich toll das du so viel selbst machst.Ich würde gern so viel machen nur zu wenig zeit =(
Glg. Domi
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Mannmannmann ihr macht mir spaß
Ich hab ja schon ne ganze Weile den verdacht das gerade der 155ps ne macke in der Software hat.Naja ich fahr ja die OPC Düsen von daher sollte er ja eh wenn dann zu fett laufen.
Was mir aber auch noch in den Sinn kommt sind Schwingungen durch Drehmoment bei niedrigen drehzahlen. Dadurch erkläre ich auch das verstärkte Getriebesterben beim Grande.
Hoffe mal das erledigt sich wenn der IHI Stopflader endlich raus ist...
Wenn man mal sieht was der Motor Serie mit geänderten Anbauteilen so abkann muss es irgendwie an der Konfiguration liegen?!
Wie seht ihr das?Werde die Tage mal endoskopieren...
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Bis 240ps ist serie möglich nur schmiedekolben halten länger um einiges
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Bin mir sicher ich werde es erleben
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Motor ist jetzt draussen
Werde nächste Woche mal beim Instandsetzer anrufen
Einzig gute Nachricht momentan: Meine Teile sind heute vom Lackierer gekommen und sind richtig geil geworden :$
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So es ist Vollbracht ging jetzt doch alles etwas zügiger
Motor ist komplett zerlegt, Pleuel sehen noch gut aus und somit gehts morgen schon zum Bohren und Hohnen -
Nimmst du die Pleul nochmal?
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Jup
Haben der 500er und Grande Punto dieselben Kolben?
Ansonsten gibts ja gar keine von Wössner für den Punto? -
Jup =)
Aufjeden fall wössner.
Pleul nur prüfen auf länge gewicht und winkeligkeit
Glg. Domi
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Alles klar, lasse ich prüfen
Also würden dann diese hier passen (da ja eig für den 500 Abarth dortsteht)
http://www.tzr-motorsport.de/W…r-Schmiedekolben-Fiat-500 -
Idealer Zeitpunkt um Pleul und Kolben anzugleichen und die Welle feinzuwuchten, wenn Interesse an höherer Leistungssteigerung in Zukunft vorhanden ist.
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Leistungssteigerung ist nicht vorgesehen
Soll nur irgendwie 2 Sommer halten denn dann kommt eh das nächste AutoWill halt keinen 3 Motorschaden
nur ob jetzt die Kolben passen weiß ich immernochnicht
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T jet sind immer gleich.
Bohrst du eh auf 72.5 oder?
Feinwuchten müsste man mit schwungscheibe und kupplung.
Aber der motor hat eh wenig drehzahl =) -
Ok passt danke für dir Hilfe!
Das lasse ich heute den Instandsetzer entscheiden
Muss ich dann auch ein Einfahröl verwenden die ersten 700-1000km?
Mache zwar gern vieles selbst aber kenn mich halt doch noch nicht ganz so gut aus -
Nein ganz normales öl.
Mit wechselnden Drehzahlen gemütlich einfahren
Fahr einfach so als ob du sparen wolltest xDÖl kannst du nach 1000km wechseln wäre sicher nicht verkehrt.
Ein paar späne oder silberschlei ist am anfang normal.Laufspiel halt nicht unter 0.06mm sonder werden deine haare grau beim einfahren.
Weil dann musst du 3000km vorsichtig fahren
Glg.
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Alles klar
Erstatte dann heute Abend nochmal bericht wegen dem Übermaß
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Hallo Gr33nNiTrO,
du hast lange nicht mehr berichtet.
Geht es voran?Gruß
Tom -
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