Wenn du normale schmiedekolben mlchtest gibts sehr günstigen von wössner auf ebay.it
Glg. Domi
! Die "Wössner" auf Ebay.it sind meist Nachbau, daher auch Verkaufspreis Ebay.it unter Händlereinkauspreis bei Wössner Deutschland
Starker Rauch, schwarze Zündkerze
Partner:
-
-
Achso gut zu wissen. Thx
Vor CPS würd ich mich hüten sonst kenn ich keine schlechten
Glg. Domi
-
So also: Einspritzdüsen waren OK ebenso Pleuel und Kurbelwelle
Motoranbauteile, Schläuche etc. die Spähne abbekommen haben habe ich inzwischen gereinigt.
Motor wurde auf 73mm aufgebohrt und gehohnt und mir ORIGINAL WÖSSNER! Schmiedekolben bestückt.
Desweiteren waren 3 Ventile verbogen welche ersetzt werden und Ende der Woche kann ich meinen Motor abholenWird also Freitag/Samstag eingebaut und getestet und dann werde ich berichten wenn alles wieder läuft wie es soll
Zusätzlich kommen neue Zündkerzen von Denso rein sowie eine Öltemperaturanzeige (wenn ich schon mal dabei bin
) und der Motor wird wenn alles fertig ist 1000km eingefahren -
Das hört sich doch gut an.
Dann wünsche ich dir für den "Endspurt" viel Erfolg.Gruß
Tom -
Ich bin gespannt. Schön zu hören, dass es voran geht.
Gruß Apollo
-
So habe mich ja nun schon ewig nicht gemeldet
Also das ganze hat sich doch noch etwas rausgezögert aber das Auto läuft seit einer Woche wieder (problemlos!)
Hatte Probleme am Anfang da ich Öl verloren habe ohne Ende was an einer fehlenden Dichtung lag und auf Kulanz von dem Motorenbauer der ihn mir zusammengebaut hat gemacht wurde.
Ausserdem musste der Turbo ersetzt werden, da die Abgasseite sehr starke Hitzerisse hatte.Aber inzwischen ist der neue Motor und Turbo eingefahren und alles läuft super!
Auch eine Öltemperaturanzeige habe ich nachgerüstet welche perfekt funktioniert -
Das freut mich =)
-
Schön, dass du wieder "on Street" bist.
Gruß
Tom -
Wenn ich das so lese wird mir richtig schlecht, Respekt an dich, weiß nicht ob ich das 2mal durchgezogen hätte. Dabei sollen doch die T-Jet sehr gut sein.
-
Die T-jet und die Multiair sind auch gut. Aber es wird niemand hier reinschreiben das sein Motor ohne Probleme läuft.
-
-
-
Was Putzi-94 meint ist, dass sich keiner ans Forum wendet, wenn alles super funktioniert.
Im Regelfall schreibt man ins Forum wenn man Fragen oder Probleme hat.Gruß
Tom -
Er hat doch nur Recht wenn er meint das in einem Forum eher nur die Probleme auftauchen und selten der einwandfreie Betrieb der Fahrzeuge kommentiert wird, was ja auch normal ist...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
-
Ah ok habs wohl zu schnell überflogen. Dem stimme ich natürlich zu
ich denke im Vergleich zu den vielen Autos die unterwegs sind ist das echt ein Promillewert was gravierende Probleme macht (Die getunten Fahrzeuge ausgenommen)
Manch einer fühlt sich ja ggf. sonst bestätigt das Fiat / Abarth alles Verreckerkisten sind
-
Ich hoffe es ist ok wenn ich mich hier einklinke
Weiß man denn eigentlich woran die Serienkolben sterben? Ich hab nun mittlerweile Pleuel bekommen - nur wie ich weiter mach weiß ich nicht. Serienkolben bearbeiten oder Schmiedekolben rein wobei Materialgefüge der Original Kolben besser sein soll als das der Wössner und Kolben. Domundo schrieb ja Verdichtungsverhältnis runter. Hat schon mal einer von euch einen Kolben bearbeiten lassen?
Meine Kolben sehen noch gut aus - bei mir wars ein Pleuel welches den Block durchschlug.
Wobei es fällt auch bei mir auf das steuerseitiger erster Kolben und Ventile eine andere Farbe haben. Das Pleuel gebrochen ist am rechten Kolben. Ich fuhr ca 6t km mit TD04 (200++PS) davor 100t mit Serien IHI 155PS. Bin mir nun nicht sicher ob die Verfärbung was zu sagen hat aber ich werde meine Düsen jedenfalls prüfen lassen. (Die sind eigentlich erst 6t km gelaufen)
Wäre gut wenn mir jemand einen Rat geben könnte.
G-Tech bearbeitete früher die Serienkolben auch mal am Steg machen die das noch? -
Ich hatte in den anderen Thread fälschlicherweise die Wössner dir empfohlen, meinte aber eigentlich Wiseco als Hersteller! Die sind wirklich sehr gut! Damit fahren unzählige 500PS aufwärts Projekte umher! Ich selbst nitze CP-Carillo in meinen beiden (Nicht-Abarth) Projekten.
-
Sorry wenn ich hier jetzt einfach so frage aber kann mir mal jemand sagen welche Motoren welche Kolben besitzen? Welche Motoren sind anfällig? Ich dachte eigentlich im Punto gab es nur Multiair Motoren?
Die TJet mit 160PS haben also unter anderem die anfälligen Kolben?! Die TJet mit 180Ps dann scheinbar nicht mehr?
Multiair 180Ps?
Danke für Euere Antworte
-
Das die Motoren, egal ob Tjet 155Ps/180 oder MA 163Ps/180Ps, anfällige Kolben haben, wäre mir ganz neu. Im Gegenteil, es wird immer davon geredet wie stabil die Kolben sind. Einzelfälle gibt es immer mal.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
-
Entschuldige bitte, es ist nicht böse gemeint aber den Quark mit Einzelfall kann ich langsam nicht mehr hören bzw lesen. Das Problem mit den alten Multiair Einheiten waren auch alles Einzelfälle... ab wieviel 1000 Schäden sind es keine Einzelfälle mehr?
-
Die Frage ist immer, was den Schaden verursacht! Nur weil ein Kolben durchbrennt, muss dies nicht am Kolben liegen! Die häufigste Ursache für Kolbenschäden ist eine fehlerhafte Verbrennung, die aus anderen Verursachern resultiert. Der Kolben ist aber eben aufgrund seiner Beschaffenheit das Bauteil, was darunter am meisten in Mitleidenschaft gezogen wird.
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!