T-Jet 120 PS auf EsseEsse umbauen

Du solltest keinen anderen lader fahren ohne die softwre anzupassen kriegst dann sehr schnell den notlauf

Ahahahahahaha
Die Software soll so bleiben...aber hauptsache nen Turbo mit komplett anderer Charakteristik drauf & keine passende Bremse wollen...

Lass lieber alles wies is und kauf dir nen EsseEsse Abarth

Hy

könnt schon passen das es mit der Seriensoftware nicht hinhaut ist klar.

eins wollt ich anmerken der Abarth hat andere Kolben (bis 220PS) andere Pleullager und Nockenwellen und Einspritzdüsen.

dann hat der SS noch ein anderes Thermostat andere Einspritzdüsen Krümmer Kat Turbo Ölkühler und Software.

kauf die gebrauchte Brembosättel vom Coupe kriegst du für den schmalen Taler.

glg. Domi

Nicht vergessen, sämtliche Angaben auf der Webseite von G-Tech beziehen sich immer auf die Abarths, nicht auf die normalen GP T-Jets. Und das es da ein paar Unterschiede gibt, dürfte klar sein. Wie schon gesagt, ab 160 PS spielt der TÜV in Kombination mit den originalen Bremsen nicht mehr mit. Außerdem denke ich nicht, dass T-Jet verkaufen und Abarth kaufen immer die einfachste Lösung ist. Vielleicht wenn man wirklich nur die 180-190 PS einplant, aber wenn man noch mehr anstrebt, isses im Endeffekt doch egal, da eh so gut wie alles gewechselt oder bearbeitet werden muss. Ich persönlich bezweifle auch, dass es für mich günstiger gewesen wäre, meinen T-Jet gegen einen Abarth zu tauschen. Und ein T-Jet mit der doppelten Leistung eines Abarths und weiteren Spielereien hat doch auch was.

Zeig das dem Tüv, vllt sagt er ja dann: Ok, hau 300ps rauf

Du hast doch schon 175PS, wenn du nunmal mehr haben willst, sind halt diverse Umbauten schon von nöten, sei es wegen der Sicherheit, TÜV, Haltbarkeit oder sonst was.

Einfach nur nen anderen Turbo reinklatschen wird dich da nicht weiter bringen....

Zitat von Ding Dong

ne da stimm ich nicht ganz zu...
nimm den Evo da zahlst du bei g-tech ca 3200 euro für 218 ps mit einbau/abstimmung/tüff (evo RS-S) "mit geringen eingriffen"

beim normalo grande müsst du dann noch Kolben,nocke,pleuellager,einspritzdüsen,krümmer,kat,ölkühler,LLK,abgasanlage die bremse die schon allein an der vorderachse 1600 € kostet,einbau,abstimmung und tüv damit es recht haltbar läuft
dann hat man im Abarth die "besseren" sitze + das 6 gang getriebe...

....klar kann jeder mit seinem auto/geld machen was er will! es ist ja nur meine bescheidene meinung

mfg

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für ein t-jet bekommt man im besten Fall noch 5-7000€, ein Evo Abarth fängt bei 15k an und ein vergleichbarer GPA 8-10k, nehmen wir den T-Jet bauen das RSS Kit ein das kostet ca.5k mit einbau Tüv und da sind Einspritzdüsen und Abgasanlage mit dabei + Bremsen 1500€,
die Sachen die rot durch gestrichen sind müssen bei 218ps nicht gemacht werden und das kommt dann billiger als umzusteigen auf ein Abarth. Und das 6 Gang Getriebe vom GPA ist auch nicht das beste hat auch schwächen. Es würde sich nur lohnen wenn man ein GPA nimmt der viel mehr km hat als der eigene T-Jet der dann entsprechend billiger ist.

Aber wie du schon gesagt hast soll jeder das machen wie er es will

Ich würd einfach den 1446 draufschnallen und 200ps fahren mit den düsen halt.

glg. Domi

Ein Abarth ist aber immer immer noch ein Abarth.

Klar kann man sich 'nen GP auf Abarth-annähernde Leistung tunen - man fährt aber deswegen halt immer noch keinen Abarth!

Wenn man's nun also genau nimmt, müsste dann die Karrosserie und Cockpit auch weitestgehend umgebaut werden, um ein optisch wie technisch gleichwertiges Fahrzeug vorzufinden. Und da wird es beim GP einfach teuer.

Hy

hab gestern von einem tollen Turbo.Kit von Scara erfahren mit Garett Gt2554r und neuen Düsen.

Glg. Domi

Da soviel über die Bremsen geredet wurde weiß ich jetzt immer noch nicht ob der esseesse Turbo anderst ist ?!?

Ich habe momentan bei meinem T-Jet das Problem gehabt das Zylinder 4 voll Öl gelaufen ist, beim runter bauen des Kopfes haben

wir gesehen das der Krümmer auch ein Riss hat, habe mir heute den esseesse Krümmer Bestellt da er die Hitze besser ableitet (kost auch nur 18€ mehr als Original)

Momentan fahre ich bei ca. 170 PS auch die T-Jet Einspritzung ohne Probleme, AGA ab Kat vom esseesse, Krümmer esseesse, Turbo Abarth, Kupplung Abarth !

Wie weit kann ich gehen mit dem Abarth Lader ?!?

Wie weit mit dem esseesse ??

Ist der T-Jet gleich dem Abarth ??

Danke für die Antworten!

Alsooo, die Motoren sind grundlegend gleich. Es sind lediglich andere(größere) Einspritzdüsen verbaut.

GT25R setup ist sinnvoll mit Serienmotor. 220PS sind für um die 3k ohne Probleme zu realisieren.