Für den T-jet Motor gibt es ja wunderbarerweise ein breites Angebot an Tuningteilen und kompletten mehr oder weniger erprobten "Paketen". Wie sollte nun eigentlich der ideale Strassenmotor aussehen der Spass ohne Ende bietet, dabei aber noch alltagstauglich und standfest ist?
Wo liegen die konzeptbedingten Stärken und Schwachpunkte des Motors?
Mein Eindruck ist: der T-jet ist ein Langhuber der im mittleren Drehzahlbereich die Stärken hat, aber keineswegs landwirtschaftlich wirkt, sondern agil hochdreht. Bis zum Begrenzer halt.
Zur Zeit fahre ich alles serienmässig (IHI-lader) mit Ausnahme von K&N Filtereinsatz, Forge-Wastegate (ab morgen) und Raga-Auspuff mit 200 Zeller. (Zusätzlich Forge Alurohr und Turboschläuche und die Motorabdeckung entfernt, aber das hat wohl keinen Einfluss auf die Leistung. )
Wenn ich mal Lust auf deutlich mehr PS verspüre (das könnte der Fall sein) gibts für mich 2 Ausbaustufen: der esseesse-Lader (und was sonst noch dazugehört) mit Softwareoptimierung
oder ein komplettes Motortuning mit Kolben Pleuel Nockenwellen Kanäle ev. Ventile Krümmer Lader LLK usw.
Da finde ich vor allem das Angebot von protoxide sehr interessant, weil die einen Krümmer aus Inconel anbieten, der sollte haltbar sein, hat aber seinen Preis. Dazu gibts einen "zusammengebastelten" Lader uvm.
Was haltet ihr davon und wie sieht euer "Traum-T-jet" aus