Tauschluffi

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  • Hallo wollte nur fragen wer den Pipercross Tauschfilter im originalen Gehäuse fährt?
    Und ob man im allgemeinen Vorteile gegenüber dem Papier hat? Außer wegen der Wartung...
    Hab in der Suche lang gesucht und leider nichts verwertbares darüber gefunden.
    Besserer Klang?


    MfG. Andy

  • Sonst gibt es keine Vorteile, das Auto fährt dadurch nicht besser oder schlechter, am Klang ändert sich auch nichts.
    Gruß,
    Caro

    Mein Abarth 500: #46, Nero Scorpione, 16" OZ Alleggerita, Toyo R1R, G-Tech Gewindefahrwerk S (= originalverpacktes Bilstein B14), Friedrich Motorsport Gruppe A Auspuff ab Kat, viele rote Aufkleber, Recaro Pole Position, Schroth Profi II asm, Käfig, notwendiges Bremsentuning, großer LLK
  • Also so würde ich das nicht sagen, ich habe den BMC Tauschfilter drinnen und der bringt garantiert was nur erwarten sich die meisten zuviel davon.


    Ich würden sagen unten herum besseres Ansprechverhalten, man hört das Ablassgeräusch lauter und es ist ein Dauerfilter für 60-70Euro also eine faire Sache wie ich finde. Ein bisschen weniger Sprit braucht er auch aber darauf sollte es eh nicht ankommen ^^


    Bei meinen alten KFZ was ein reiner Saugmotor war habe ich genau das selbe feststellen können, also unten herum besserer Durchzug und hier ist mir sogar vorgekommen das es klangmässig was gebracht hat.


    l.g fred

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Filtermatte / G-TECH 560 RS Kit / Esseesse Ansaugstutzen / Assetto Koni / ICW 8x18 205-40-R18 / Defi-Gauges Ladedruck & Öl-Temp
  • Ok danke Leute hatte in meinen vorigen Autos jeweils einen K&N und einen Green Luftfilter nur mit Pipercross hab ich keine Erfahrungen...
    Und da er ohne ÖL gewartet wird glaub ich eine feine Sache...

  • Ich fahre auch den BMC und bin super zufrieden.
    Das Ablassgeräusch wurde etwas lauter und das Reinigen ist auch nicht schwer. Also für mich kommt kein Pipercross in Frage... :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hab mit pipercros an sich keiner erfahrung.


    Allerding ist alles besser als der olle papierfilter vorallem wegen der matte drunter

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ich habe erfahrung mit pipercross im a500 und doblo. Bei beiden sehr zufrieden. Habe auch k&n erfahrung von vorigen autos. Kein unterschied feststellbar ausser wartung: bei pipercross leicht aber auch bei k&n kein problem


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    :thumbsup: Gnagi


    Mein Abarth 500: Weißer 500A mit 17" Anthrazit Felgen rote Spiegel und Skorpione. Skydome, Interscope, Pipercross und GT 270 S-100 von G-Tech, Mazza Stufe 2, Launch control, Schubblubbern, Warnblinkanlage beim Bremsen wegprogrammiert
  • Das ist glaub ich, wie man sich das selbst einbildet. I merk net wirklich den großen unterschied :cool:


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    :thumbsup: Gnagi


    Mein Abarth 500: Weißer 500A mit 17" Anthrazit Felgen rote Spiegel und Skorpione. Skydome, Interscope, Pipercross und GT 270 S-100 von G-Tech, Mazza Stufe 2, Launch control, Schubblubbern, Warnblinkanlage beim Bremsen wegprogrammiert
  • Auch beim pipercross sind es ca.30% mehr


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    :thumbsup: Gnagi


    Mein Abarth 500: Weißer 500A mit 17" Anthrazit Felgen rote Spiegel und Skorpione. Skydome, Interscope, Pipercross und GT 270 S-100 von G-Tech, Mazza Stufe 2, Launch control, Schubblubbern, Warnblinkanlage beim Bremsen wegprogrammiert
  • Wieso holt ihr euch nicht ne 57S airbox von K&N?



    In verbindung mit überarbeitetem original unterteil der Airbox hört man sogar sehr gut das ablassgeräusch vom SUV ;)


    und bringt GARANTIERT MEHRLEISTUNG, da das ansaugrohr vom Luftfilterdeckel 70mm beträgt....

  • Hm.. was bringt dir das wirklich nur Geräusch? Wollte mein Auto nicht so "verbasteln" Hatte ich bei meinem Focus ist dann schwer zu verkaufen...
    Darum eher nur Tauschluffi auch wegen der Rennleitung:)
    Aber Fotos dazu wären echt interessant...

  • Wenn der Rest Serie ist dann reicht der Tauschluftfilter vorn und hinten!
    BMC & KN als geölte Variante oder Sandtler & Pipercross als ungeölte Variante.


    Hab jetzt alles probiert, verschiedene Ansaugwege, verschiedene Filter, verschiedene Systeme (KN 57s, HG Airbox), verschiedene Ansaugrohre usw.. Macht alles keinen großen und nachweislich messbaren Unterschied ( Beschleunigung 0-100km/h oder Elastizität 60-120km/h / 120-200km/h).


    Kauf dir einfach den BMC Tauschfilter, dann hast du es so wie es Abarth beim EsseEsse vorgesehen hat für den Filterkasten!



    P.S.
    Gibt ganz andere Baustellen wo man Geld reinstecken kann oder drauf sparen kann, als sich über den Luftfilter Gedanken zu machen! Musste ich leider über viel Geld und hin und her gebastel lernen. Zeit, Nerven und Geld hat es gekostet und jetzt ist doch wieder alles original vorm Turbo)



    Ist natürlich nur meine persönliche Meinung und Erfahrung.
    Bevor sich aber beim Turbo nix ändert, brauchst du über das davor nicht viel Gedanken machen!
    (Ausser eine leichtere Geldbörse und ein tolles subjektives Gefühl am Anfang bringt es nicht viel)

  • Bin voll und ganz deiner Meinung alles Andere wäre eh verbastelt...Nur schwank ich noch zwischen Bmc und Pipercross..
    Und die Konstrukteure von Abarth werden beim esseesse sicherlich auch längere Zeit Getestet haben.
    Vl. kommt noch der Auspuff vom esseesse dazu zur Optimierung des Setups.. :thumbup:

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