Turbo defekt?

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Feiertag?
  • Hallo GAP,
    Aaaalso, ich habe mir alles durch gelesen und auch verstanden :D
    1. Das bisschen Öl ist vom Ölfilter wechsel. Bekommt man schwer komplett sauber. Halb so wild.
    2. Bitte check nun deinen Lader. Ansaugschlauch weg und die Welle sicht prüfen und daran wackeln.
    3. Das du das SUV jetzt getauscht hast ist nicht wild, gehen wirklich oft kaputt.
    4. Schmeiß das scheiß Forge Wastegate raus. Bringt nämlich nur Ärger (Begründung kann ich gerne irgendwann mal ausführlicher liefern)
    5. Sofern 2. in Ordnung ist solltest du alle Schläuche auf Risse kontrollieren und dann noch den Krümmer und dessen Dichtung.


    So wäre meine Vorgehensweise. Und vertrau mir ich kenne mich schon ganz gut aus mit den Dingern, ohne jetzt eingebildet zu wirken.
    Auf dem Video hört es sich so an als hättest du ein Leck im Druck Bereich, ist aber immer schwer auf so Videos. Das würde aber das schlechte Startverhalten erklären.


    Hast du Kühlwasserverbrauch???


    Und wenn du echt nicht mehr weiter weißt, kannst gerne mal bei mir vorbei kommen und ich schaue mir das live an, wenn gewollt!!
    Kirchheim solltest du ja kennen als Stuttgarter ;)

  • Hallo zusammen,


    Ich war heute endlich auf die Hebebühne.
    Zuerst, da sämtliche Motorteile usw. sau heiss waren, haben wir erst mal die Schläuche abgecheckt.
    Kein Riss gefunden, nichts porös, rein gar nichts.
    Am ende haben wir dann den Schlauch vom turbo abgemacht (der wo vom luftfilter zum turbo geht) ,
    und leider musste ich feststellen das die welle sehr viel spiel hat. Es kamen dann auch noch 2 mechaniker die dort gearbeitet haben, haben dann auch mal reingelangt und sofort gesagt es ist zu viel spiel.
    Hab mal vom inneren fotos gemacht, weis net ob man da was sehen kann.


    Naja bei 101.000km neuer Motor und neuer Turbo.
    Nach 170.000km wieder defekten Turbo...


    Danke trotzdem an alle für die Antworten.

  • Hallo zusammen,


    Habe mein Auto von meinem Schwager (kfz mechaniker der mir damals motor und turbo getauscht hat) kurz anschauen lassen. Er meinte es ist nicht der Turbo. Es wäre normal das der Turbo etwas spiel hat und schleifen tut da auch nichts. Er hat aber leider nur 1 Stunde zeit gehabt, da er gerade viel unterwegs ist. Er will sich die Sache noch besser anschauen wenn er mehr zeit hat.


    Darauf hin meinte er ob ich bereits schon fehler ausgelesen habe. Dummerweise habe ich damals mit mein Handy fehler zwar ausgelesen aber nur mit Zündung an.
    Im Laufenden Betrieb nicht.
    Nun habe ich die Fehlermeldung.
    Wer kann mir sagen was diese Fehlermeldung mir sagen möchte? Fine bei google rein gar nichts konkretes.


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  • Also Boost Sensor ist einer der Turbodruck Sensoren. Sprich der neben der Batterie im Ladeluftrohr oder eventuell auch der Map Sensor in der Ansaugbrücke.
    Ich an deiner Stelle, sofern der Fehler noch vorhanden ist, würde alle Sensoren die mit dem Druck zu tun haben ersetzen. Sprich der neben der Batterie im Saugrohr, der Map Sensor in der Ansaugbrücke und des Regelventil welches in der Nähe vom Turbo sitzt (mit 3 Unterdruck Schläuchen dran).
    Kosten dich alle 3 zusammen Bon Bosch keine 100€

  • den f3hler schmeißt er auch raus wenn das schubumluftventil zu spät aufmacht.


    p.s. bei dem forge wastegate immer auf die dichtug der dose achten.


    kannst du testen mit einer fahrradpumpe zb



    glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Schubumluftventil ist neu.
    Kann nicht daran liegen.
    Man hat mir gesagt, mann kann testen ob der Westgate funktioniert, wenn man in den schlauch reinblässt (mit dem Mund) und dann müsste sich die stange bewegen. Stimmt das?


    Wie meinst du es mit der fahrradpumpe? Kann man das im eingebauten zustand machen?
    Kann man eigentlich ohne grossen Aufwand den westgate selber wechseln? Würde fürn 50er ein neuen westgate kriegen.


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  • Ja kann man wechseln im eingebauten Zustand, dauert eine halbe Stunde ca.
    Was ist mit den anderen Sensoren??
    Wastegate Dose kannst mit einer Spritze auch testen (solche sus der Apotheke), aber nur ob es sich bewegt. Aussagekräftig ist dieser Test nicht.

  • Sensoren:
    Ich geh mal davon aus das es die sind?


    Wo soll der dritte sein?
    Muss man die bei Fiat bestellen oder kriegt man die andersweilig günstiger?


    Danke


    Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

  • Gib die Nummern ein welche auf den Sensoren stehen bei ebay.... Bsp: Bosch 20865545.... was weiß ich :thumbsup: . Die Nummer die halt drauf steht dann kannst die Dinger in original Qualität günstig bestellen. Habe für alle 3 knapp 90€ gezahlt, von Bosch, neu!!
    Der 3. Sensor ist in der Nähe vom Turbo. Hängt in Richtung Kühler. Sind 3 Schläuche dran.


    Wenn du die alle ersetzt hast dann weißt du zumindest mal das die gut sind. Dann kann man weiter suchen!!


    Ich erinnere mich aber auch an Abarths aus der ersten Generation, sprich 2008 rum, wo der eine Sensor teilweise mucken gemacht hat und die hatten ähnliche Symptome wie du.
    Kann dir morgen auch schnell die Nummern durchgeben, also die original Ersatzteile Nummern der Sensoren :thumbup:


    Was macht dein Ladedruck eigentlich? Hast du immer mal wieder Ladedruck oder ganze Zeit nichts?

  • Alao laut Tachonzeige habe ich kein Ladedruck. Sprich nicht mal ein balken wenn ich gas gebe.
    Wie gesagt, war damals auf der autobahn, ladedruck anzeige zeigt nix an, dann kam es wieder für 5 minuten, war alles ok und dann wieder weg. Seit dem geht nichts mehr.
    Desshalb fand ich es auch komisch, wenn turbo kaputt geht, dann geht er kaputt und geht nicht wieder nach einer weile als wär nix.
    Mein GPA ist BJ 2009


    Danke für die infos


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  • Genau so sehe ich das nämlich auch. Wenn Turbo kaputt geht gar nichts normalerweie, auch nicht wieder nach 5 Minuten. Deshalb versuch erst mal die Sensoren. Musst dir die Nummern abschreiben. So wie ich im letzten Beitrag geschrieben habe. Ich Depp habe nur die oe Nummern der Sensoren vom essesse. Die sind anders. Ich würde halt erst mal die machen wie gesagt.


    Die Ladeluftrohre und der Ladeluftkühler sind in Ordnung?

  • vorallem die ersten 3 balken sind von unterdruck bis 0bar.


    also irgendwas sollte er anzeigen.


    der MAP Sensor war bei mir mal defekt.


    p.s. kauf die bei fiat oder über die bosch nummer. bzw einen bosch sensor.


    glg. domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Wenn ich das so höre, würde ich auch auf die Sensoren tippen. Die eingebaute LD-Anzeige geht bei Unterdruck schon los. Wenn diese nichts anzeigt, ist es höchstwahrscheinlich ein Sensor... ;)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo zusammen, danke für die Antworten
    Welches ist der MAP sensor? Der wo links von der Batterie ist?


    Werde natürlich 1 sensor nach dem anderen vorerst tauschen.
    Ich weiss wennschon dennschon, aber bin azubi und kanns mir grad net leisten.
    Werde erst der neben der batterie, dann der am Krümmer.


    Aber was ich nicht verstehe...
    Wenn der sensor zuständig für die anzeige am tacho ist, dann sollte doch der Turbo trotzdem funktionieren oder nicht?


    Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

  • Der map Sensor ist der im Ansaugkrümmer.
    Mach erst den neben der Batterie, das ist ein Turbo Druck Sensor.


    Aber wenn dir die Elektronik einen Strich macht dann geht nunmal nichts. Wahrscheinlich Not-Lauf Programm. Der Sensor erkennt nichts somit lässt er deinen Turbo erst gar nichts aufbauen und steuert alles über das Wastegate an dem Turbinenrad vorbei. Also 0 Druck

  • wenn ichs richtig im Kopf hab ist der sogar bei Fiat billiger.


    p.s. wenn du das originale Wastegate hast:


    sie soll sich bei 0.35bar beginnen zu öffnen und bei 0.5 bis 0.55bar komplett geöffnet sein.


    darum fahrradpumpe =) mit manometer natürlich


    glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Die Nummer ist falsch. Wenn ich die kopiere dann bekomm ich nur luftmassenmesser von einem BMW. Wenn du willst gibst mir mal deine Handy-Nummer per PN hier und ich schicke dir die Verlinkung mit den Sensoren. Und vertrau mir. Ich finde alle 3 von Bosch für unter 100 Steine.. kanns dir nur anbieten so. Vertrau mir :thumbsup:

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