Turbo-Umbau

Unser Nik macht das halt ganz genau und meiner Meinung nach auch ganz richtig!

Hy

ich hab da mal ne Frage und zwar mir sagte ein Tuner mal auf Kugelgelagerte Turbos gibt es keine Garantie weil es Rennsportlader sind. Das würde dann ja heißen das es auf den Esseesse-Lader keine Garantie gibt.

Glg. Domi

Der Tuner hat Recht. Zu Rennsportladern gibt es keine Garantie, da sie offiziell zu Rennsportzwecken verkauft und verbaut werden. Damit erlischt der Garantieanspruch.
Der GT1446 Turbolader vom esseesse wird von Abarth eingebaut und auch für die Straße und nicht für Rennsportzwecke. Damit hast du keinen Rennsportlader sondern einen Serienlader und auch Garantieanspruch.

Hy

wie sieht es ais mit der haltbarkeit die gleitgelagerten Turbos sprechen schneller an aber sind sie aich so robust wie die gleitgelagerten?

Glg. Domi

Der GT1446 vom GPA Essesse ist auch nicht kugelgelagerd, sonder laeuft auf Gleitlager!

Zitat

Original von Abarthmen
Der GT1446 vom GPA Essesse ist auch nicht kugelgelagerd, sonder laeuft auf Gleitlager!

richtig! sonst müsste er GT1446R heissen...

i.d.R. sprechen kugelgelagerte Turbos schneller an als gleitgelagerte. Das hängt natürlich dann auch von der Größe des Turbos ab.
Kugelgelagerte sollen schneller abnutzen, so wie ich gelesen habe. D.h. hier wären gleitgelagerte im Vorteil. Aber normalerweise kommt man im Rennsport nicht auf diese Laufleistung, die dafür relevant wäre...da kommt es eigentlich nur auf die performance an, deshalb sind die meisten größeren Garrett Turboladern kugelgelagert oder doppelkugelgelagert.

Hy

ich war damals bei PS-Systems weil ein Freund einen Golf1 G60 16V oder Turbo aufbauen will da sind wir uns noch nicht einig. =) Er sagte auch das selbe das man den Lader nicht zu groß wählen soll wenn man auf bergstraßen spaß haben will.

Bei dem hab ich so einiges dazugelernt. Er nimmt nur 15-50 Öl und hat den Krümmer für den Renner2 gebaut.

Glg. Domi

Eigentlich fällt mir spontan Pogea und Protoxide ein, die anderen Tuner haben keine Tuning Kits im Programm. Zumindest fallen mir gerade keine ein.
Jedoch können auf Anfrage individuell Pakete erstellt werden nach Wunsch des Kunden.

Wobei ich denke, dass GTech die größte Erfahrung in dem Bereich hat und man als dort als Endkunde am Besten aufgehoben ist. Wenngleich auch ein anderer italienischer Tuner 435PS aus dem T-Jet gezaubert hat

Bei den italienischen Tunern ist halt so, dass sie Worte wie ISO Zerifizierung, TUV Gutachten, usw nicht mal annaehernd koennen. Sie koennen ohne jedes Limit bauen, leider oftmals nicht ganz genau. Im Vergleich zu deutschen Tunern die sich doch an sehr strenge Richtlinien halten muessen, aber somit dem Kunden doch einiges an Garantie mehr anbieten koennen und gleichzeitig die Moeglichkeit auch auf dem Papier alles in Ordnung haben zu koennen.

Zitat

Original von GPA
Kann man eigentlich ausser Chip Tuning, noch was Plug & Play draufmachen um die Leistung zu erhöhen? Oder ist nach Chip dann nur noch Profi Tuning gefragt!?

Tusch du lese,...

Luftein- oder Auslass sind upgrade Fähig.

Hi, der Garrett gt1446 ist nun nicht mehr nur bei Abarth erhältlich sondern kann zu normalen Preisen gekauft werden. Hab mit http://www.owendevelopments.co.uk/ geschrieben und folgende Antwort bekommen: "Hi Diego
I can get this turbo it will cost you £601.75 + £40.00 Shipping." Das sind also 700€ plus 45€ Versand
Die genaue Bezeichnung des Turbos steht auf dem Bild:

ich finde auf der homepage den lader nirgens. wo steht dass das ich den kaufen kann?

Hi Mace,
es steht nicht auf der homepage, du musst denen eine Mail schreiben an <ianh@owendevelopments.co.uk>

alles klar

Mace 299 ps 371 nm!!!!
Aiaiaia nur fliegen ist schöner oder...
260 packst du locker oder???
mach mal nn bild vom motorraum bitte..