Turbolader Schaden nach 90000 ss

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Feiertag?
  • :thumbdown: :?: :?: Moin Jungs und Mädels,
    die Geschichte geht weiter.Heute soll,nach 2 Wochen Wekstatt aufenthalt,der Öldruck gemessen werden.Die hydro stössel hätten nicht genug öldruck,bzw. soll jetzt mal der OILDRUCK gemessen werden.


    Gestern erste Diagnose die Hydro stössel wären wegen des kalten Wetter und der langen standzeit leergelaufen.


    Die Leitung zum Turbo wurde nicht erneuert.


    Was soll ich tun? ;( :cursing:

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    Mein Abarth Grande Punto: ÄsseÄsse
  • Hi Fans,


    wenn die Ölpumpe kaputt sein sollte,sollten die Fiat das aber schon nach der Wartung gescheckt haben,oder nicht.


    Ich bin stinksauer und bin auch nicht bereit weiteres Geld für diesen "pfusch" zu zahlen.


    Ich warte morgen 2 wochen auf den Wagen.Soll ich schon mal den Anwalt anrufen.? ?(

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    Mein Abarth Grande Punto: ÄsseÄsse
  • Also wenn ich nicht genug Öldruck habe,sollte doch normalerweise die Ölkontrollleuchte angehen?


    Ich habe den Verdacht das ich lieber einen gefragt hätte der sich damit auskennt,ich meine damit den Fiat-Dealer. :thumbdown:

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  • Die druckkontrollleuchte leuchtet erst bei weniger als 1bar


    Und wenn du volllast bei 6000u/min 1,5bar hättest geht der motor hops weil zuwenig =)


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ihi ist ganz fix kugelgelagert. Liegt bei mir daheim

    Bisl OT, aber bist Du Dir da GANZ sicher?


    Ich weiß, dass der RHF3 auf der IHI-Page als ball-bearing steht, aber der Lader macht nicht den äußeren Anschein eines kugelgelagerten Turbos.
    Keine Öl-Zulauf-Verjüngung, kein langes Nachdrehen bei Abstellen des Motors, etc...


    Vielleicht hast Du ja ein Foto des geöffneten Laders?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hi Jungs und Mädels,


    gestern gegen 15 uhr kam der langersehnte Anruf:"Sprudel,du kannst deinen SS abholen!"Ich muss sagen ich war etwas perplex und habe 2mal nachgefragt,ob die Aussage nun wirklich zutreffe und ich nicht einem Telefonschappernack zum Opfer fiele.


    Na gut,ich rein in die 50kw Ersatzkarre und direkt zum Fiat-Meister.


    Der Meister erzählte mir dann folgendes:"Er hätte zuerst mal den Öldruck in kaltem Zustand und leerlauf gemessen,dieser wäre normal bei 2,7 bar gelegen.Bei leichtem Gas geben hätte sich das Manometer bei 6 bar eingependelt.Danach wäre er mit nicht mehr als 3000 Umdrehungen und höchstens 120 kmh,ungefähr 20 km gefahren.Das Klappern der Hydrostössel wäre nach und nach "milder" geworden und hätte dann ganz auf gehört.Er könne nur vermuten anstellen,was es den gewesen wäre.Wahrscheinlich hätte ein Hydro Stössel gehängt oder er sei leer gelaufen"


    Was soll ich sagen der Wagen hört sich wieder gut an und der neue Lader läuft schon 200 km ohne zicken.


    Jedenfalls sagt meine Frau ich sei viel entspannter seit der Esseesse wieder im Haus ist :anhimmel:


    Wollte mir dann doch mal eine Öltemperatur Anzeige einbauen...wer hat schon,und kann mir eine schöne Armatur empfehlen?


    Ich wünsch Euch was


    Euer Sprudel

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  • Es gibt eine Halterung für zwei Rundinstrumente aus Leder die kommt beim Getränke halter rein.


    Gewindeadapter brauchst du M18x1.5 das wird beim Öl/Wasserwärmetauscher statt d3n Stopfen eingeschraubt.


    Kommt drauf an welche anzeigen du willst schlichte oder Spacige schau dir mal ein paar von Raid HP an usw.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ich hab prosport Instrumente in der Lüftung verbaut, passen super zur restlichen Beleuchtung...
    Guckst du:



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Kann von raidhp nur dringendst abraten!!


    Sehr edel und v.a. gut sind die Instrumente von ProSport (so wie Phil.90 sie auch verbaut hat). Abweichung lt. Hersteller 1%. Eröffnungszeremonie etc.
    Der deutsche Importeur dafür ist merx-tuning.


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  • Also so schlecht ist raid auch wieder nicht =)

    Ich find schon. Habe ausschließlich schlechte Erfahrungen gesammelt (vor dem MiTo).


    Ständig defekte Temperaturgeber und fürchterlich ungenau. Schade, dass ich das Vergleichsvideo nicht mehr finde.
    Da war ein Vergleich raidhp / ProSport. Unfassbar, wie groß die Unterschiede waren. Im Ladedruck locker 10% (ggüber geeichtem Manometer).
    Abweichung des ProSport mit bloßem Auge nicht feststellbar (dank Stepper-Motor und elektrischem Geber).


    Einziger Nachteil der ProSport-Instrumente. Ansprechverhalten, da ist ein rein mechanisches Instrument schneller.


    Der Preisunterschied ist definitiv mehr als gerechtfertigt.


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  • Zu den Prosport Instrumenten kann ich sagen, dass sie von der Genauigkeit Top sind, nutze auch einen OBD Wifi Stick zusammen mit der Rev app und der Ladedruck wird vollkommen identisch angezeigt!
    Rev ist allerdings in der Lage den Ladedruck auf 2-3 Nachkommastellen anzuzeigen... Das kann die prosport Anzeige nicht..... Ich würde sie immer wieder kaufen!



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  • Kann man beim warm fahren vom Motor,Turbo auf die Instrumente hören? Sprich mein Auto zeigt mir 90° OL Temp. an (Egal ob im Tacho oder wie bei Phil mit einer zusätzlichen Anzeige). Also ich starte mein Auto und warte bis es die 90° hat. Darf ich dann direkt auf den Pinsel treten? :whistling:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Also ich schreib grad ausm Abarth ca 15 min gefahren... Hab jetzt 75 grad... 90 zeigt er bei mir echt erst nach vollast Touren... Normal ist so 75-85 im normalen Stadtverkehr mit hier und da nen bissl Gas...



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  • Bei mir im Abarth wird immer 90° im Tacho angezeigt....

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