Hallo,
diese Memo von Fiat hast nicht zufällig rumfliegen.
LG
Sprudel
Hallo,
diese Memo von Fiat hast nicht zufällig rumfliegen.
LG
Sprudel
Na hört sich doch geil an....zum kotzen...wie gesagt wenn auto da ist kann man erst schauen was wirklich alles kaputt ist. Repariert muss es aufjedenfall also bestell ich schon mal ein neuen turbo. Danach denke ich mal sollte kompression ueberprüft wersen und kopf runter. Mein schwager meinte auch da sind bestimmt teilchen im motor vom turbo reingefallen.
Ich habe erst vor dem urlaub meine inspektion gemacht mit zahnriemen usw.
Hatte bisslang immer den abarth original öl drinnen. Nur diesesmal hatte ich den shell helix racing 10w60 drinnen. Habe jede 30.000km gewechselt. Kann es eventuell nicht sein das irgendwie öl da wo die zündkerzen sind reingegangen sind und eine zündkerze nicht zündet und von daher laeuft der auf 3 zylinder???
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Alles anzeigenHallo,
diese Memo von Fiat hast nicht zufällig rumfliegen.
LG
Sprudel
Sorry, muss mich präzisieren. Nicht die Ölleitung muss getauscht werden sondern die Anschluss-Schraube oben an der Leitung / am Lader.
Zu finden bei Service-News im eLearn bei FIAT unter der Nummer 10.03.10.
Hi!
ZitatNa hört sich doch geil an....zum kotzen...wie gesagt wenn auto da ist kann man erst schauen was wirklich alles kaputt ist. Repariert muss es aufjedenfall also bestell ich schon mal ein neuen turbo. Danach denke ich mal sollte kompression ueberprüft wersen und kopf runter. Mein schwager meinte auch da sind bestimmt teilchen im motor vom turbo reingefallen.
Ich habe erst vor dem urlaub meine inspektion gemacht mit zahnriemen usw.
Hatte bisslang immer den abarth original öl drinnen. Nur diesesmal hatte ich den shell helix racing 10w60 drinnen. Habe jede 30.000km gewechselt. Kann es eventuell nicht sein das irgendwie öl da wo die zündkerzen sind reingegangen sind und eine zündkerze nicht zündet und von daher laeuft der auf 3 zylinder???
Ich würde jetzt noch keinen neuen Lader bestellen! meine Vorgehensweise wäre:
1. alten Lader raus und sichten
2. Kompressionstest machen
3.Kopf runter und sichten
4. wenn alles soweit i.O, neuen Lader bestellen
Nützt nichts wenn der Lader daliegt und der Motor ist Schrott!
ZitatKann es eventuell nicht sein das irgendwie öl da wo die zündkerzen sind reingegangen sind und eine zündkerze nicht zündet und von daher laeuft der auf 3 zylinder???
Nein.
Hatte bisslang immer den abarth original öl drinnen. Nur diesesmal hatte ich den shell helix racing 10w60 drinnen. Habe jede 30.000km gewechselt.
30.000??? Ajajajaja...
Nach 30.000km fließt Öl wie Wasser. Am Turbomotor würde ich nach max 15.000km den Öl tauschen...
Hallo,
da wir hier schon mal beim Thema sind , mein Turbo sieht auch seltsam aus .
Ist das normal das dieser Aussieht als wären Mäuse dran gewesen .
Denke eher nicht , ist hier ein Fachmann der wissen könnte ob das normal ist ?
Bilder sagen mehr (65000km) :
Und ein wenig spiel hat er auch , ist das normal nach 65000 km ? Und wie sehen eure aus ?
MfG
David
massiver Fremdkörpereintritt! CDA Box oder?
massiver Fremdkörpereintritt! CDA Box oder?
Ja , warum fragst du ?
Sollte man lieber bei Originalem Filter bleiben ? Oder Austauschmatte wenn die nicht auch schlescht ist .
Langsam werd ich das Gefühl nicht los dass durch die ganzen CDAs der Turbo wie ein Staubsauger alles von der Strasse saugt und die Teile dann durch den Filter schlagen.
doppelpost...
Dieses Schadensbild ist typisch für die günstigen Boxen! Theoretisch müsste man vor Verbau alles prüfen. Meistens hat man deutlich sichtbar Drahtgeflecht überhängen (deutlich heißt im 1-2 mm Bereich). Dieses verabschiedet sich über die Dauer. Blöderweise bremst der Turbo dann diese Partikel aus. Ebenso ist ist die Ölung (nicht die letze *hehe*) extrem wichtig bei den Filtern. Zu reichlich geölte Filter führen zu solchen Schadensbildern!
So erstmals vielen Dank für eure Antworten.
Wie bereits gesagt, jetzt kann ich nur spekulieren.
Sobald mein Auto da ist, werde ich erstmals mit meinem Schwager kompression überprüfen und beten das alles ok ist. Danach kopf runter und schauen was da abging. Drückt mir die daumen. Vor paar Wochen war ich grad dabei meinen GPA gegen einen neuen SuperSport zu tauschen (Also neues zu kaufen) und da dachte ich mir Ach wozu den, bisslang noch nie ein Problem gehabt.....grrrrrr
Blackdragon-GPA
Der sieht nicht gut aus! Zudem ist der sehr verkokt, ist auch nicht normal...
So ein sch. . .
Also muss ich den jetzt ersetzen ?
Perspektivisch ja! Solange wie er noch funktioniert lass ihn drinne. Prüfe das Spiel der Welle. Radial wie Axial!
Dieses Schadensbild ist typisch für die günstigen Boxen! Theoretisch müsste man vor Verbau alles prüfen. Meistens hat man deutlich sichtbar Drahtgeflecht überhängen (deutlich heißt im 1-2 mm Bereich). Dieses verabschiedet sich über die Dauer. Blöderweise bremst der Turbo dann diese Partikel aus. Ebenso ist ist die Ölung (nicht die letze *hehe*) extrem wichtig bei den Filtern. Zu reichlich geölte Filter führen zu solchen Schadensbildern!
Wie soll ich das verstehen mit dem Ölen einfach den Filter mit Öl einreiben?? Sorry für die bescheuerte Frage aber ich möchte eben auch bald mal die CDA box montieren
Grüsse und danke
Gomi
Hi!
Wenn Du zuviel ölst bindet das Öl die Dreckpartikel. Irgendwann lösen sich "größere" Klumpen und beschädigen das Verdichterrad!
Generell zu empfehlen sind ölfreie offene Filter wie AEM!
Die Boxen sind nichts fürn Turbo, aber probiert nur fleißig weiter
Ich hab die cda 70000km ohne probleme drinn und reinige sie alle 10000-15000 motoröl alle 10000km bei jeden auto was ich daheim hab und in meinen tipo den abarth und unsere alfas füll ich das shell 10w-60.
30000km sind toooo much wenn du mich fragst =)
Das lader teile im motor sind glau ich eher nicht das muss mal durch den llk etc.
Glg. Domi
Hallo,
mein Turbo sah bei weitem nicht so schlecht aus.
Kannst dir mal meinen Thread durchlesen, da steht alles drin was passiert ist.
Ich hoffe das bei dir nicht soviel defekt ist wie bei mir( Motorschaden )
Habe mir ein Angebot bei Fiat geholt, schlappe 13.000€ mit Einbau
LG
Salva
13.000?? wtf!!
ich glaube, wenn du dir die teile selber beschaffst geht das bei einer anderen kompetenten werkstatt um die hälte...
13.000 ist ja wucher
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