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Feiertag?
  • Hallo Zusammen ..


    So nun ist es soweit , ich habe endlich alle Teile zusammen das ich mich erneut an einen Umbau wage :)



    Gemacht wird ...


    Turbolader ... aber diesmal keinen Garrett sondern ein Mitsubishi Lader !!! Vorher hatte ich einen gt2554R


    Komplette Auspuffanlage mit Stossaufladungskrümmer in 70 mm Durchmesser !!!



    Katumbau ... Der wird in die Mitte versetzt und natürlich nen 200 Zeller Metallkat !!!



    Zylinderkopf wurde dem Krümmer angepasst und Ventile wurden bearbeitet !!!


    Wössner Schmiedekolben ( Sind bereits verbaut )


    Einmassenschwungrad Umbau !!! mit verstärkter Kupplung und Druckplatte !!!


    Grössere Drosselklappe , demzufolge auch der komplette ansaug inklusive LLK im grösseren Durchmesser !!!



    Walbro Benzinpumpe mit grösseren Einspritzdüsen !!!


    Zylinderkopfdichtung .. 4 lagig Metall ...


    und zu guter Letzt dan alles auf dem Prüfstand in Liechtenstein alles sauber einstellen ...



    Hoffe das wird was ;) was meint ihr dazu oder habt ihr noch vorschläge ??



  • Eine Frahe aus Eigeninteresse:


    Ich habe gesehen dass Woessner keine Kolben für unseren Tjet Motor im Programm haben. Hast du die extra bauen lassen?

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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  • Das ist richtig abarthmen ..


    Habe diese damals anfertigen lassen bei meinem ersten Umbau , da ich kein Risiko eingehen wollte ... da es einfach schwachsinnig ist einen Motor zu tunen ohne die Kolben zu wechseln ...



    Kostet natürlich einiges aber , ich finde das es gut investiert ist

  • Interessant...vorallem bei der Zylinderkopfdichtung bin ich grad hellhörig geworden:
    In welcher stärke hast du diese? Ich bin grad dabei mir eine machen zu lassen und bin mir nicht ganz sicher wie dick sie sein soll, es geht von 1mm bis 1,9mm.
    Welche Erfahrungen hast du damit?


    Ansonsten schonmal eine klasse Basis für ein interessantes Projekt!


    PS: Wer stellt die Software ein?

    Revlimited

    Einmal editiert, zuletzt von blakK ()

  • Hy Blakk also meine Dicke ist 1,9



    Hatte vorher schon so eine drin , und muss sagen ist einwandfrei , vorallem kannst du ladedrücke über 2,5 bar fahren ohne Probleme ;)



    Die Software macht mir ilarius aus Liechtnstein ...


    Er ist einfach ein Super Mann was italienische Fahrzeuge angeht, und ich bin schwer zufrieden mit ihm ,

  • Auf Ebay gibt es die scheinbar, aber laut Woessner nicht!
    Auch in der aktuellen Anwendungsliste von Wössner auf ihrer Homepage gibt es die noch nicht!? :confused:

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  • Nein beim Importeur noch ganz kurz vor Weihnachten und der hat meine Anfrage mit NEIN beantwortet.
    Deshalb wundere ich mich, dass ein italienischer Shop was anbietet, das es noch gar nicht gibt.........ausser es ist nicht original Wössner, was ich aber nicht hoffe, sonst wäre das ja Betrug. :(

    ABARTH! La puntura dello scorpione


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  • hmmmm also meiner sagt die gibts ... ist komisch ...



    Aber das der was verkauft was es nicht gibt kann ich nicht glauben ..


    Schau mal seine Bewertungen usw an vorallem führt der auch nen Tuningshop , das wär ja der Hammer ...



    Meine waren zwar teurer aber ich hab sie auch anfertigen lassen , kostenpunkt war 1100 euro

  • Habe mir direkt mal die Kolben in 73mm Größe gesichert ;-) Hoffe sie halten mehr aus als meine alten 72,4 CPS Kolben...
    Ich werde, wenn ich sie in den Händen halte, euch berichten, von welcher Qualität sie sind...


    Wäre nett wenn Du uns noch sagen könntest wo Du die Zylinderkopfdichtung her hast?

    Revlimited

    Einmal editiert, zuletzt von blakK ()

  • Hey blakk also ich habe mal die vom punto gt bei ar - Racingshop gekauft , und anhand von der Dichtung meine Anfertigen lassen ... Brauchst du auch eine ???


    Könnte dir da sicher was organisieren ..

  • Ja, ich brauche auch eine...wollte mir eigentlich eine bei protoxide anfertigen lassen, aber die sind wohl grade im Urlaub und antworten jetzt nicht mehr.
    Sollte wie bei dir in der stärke 1,9mm sein, aber den Rest können wir per PN klären, dafür sollte der Thread nicht herhalten ;-)

    Revlimited

  • hört sich sehr gut an! :D
    darf man den fragen wieviel $$$$ du da einplanst/denkst das du brauchst?


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • kosten sind im moment schwer abzuschätzen da schon 2 Motorschäden, aber wir werden berichten ;-)


    und auch schmiedekolben halten nicht was se versprechen, bin mal gespannt was die wössner besser können als die CPS Kolben ;-)


    Die Arbeit bei solch einem Projekt sollte man auch nicht Rechnen :-D

  • Hy Nardoo .. an wen ging die frage ??


    Ich glaube nicht an Domino oder ?? loool ...


    Ich hatte nämlich bis jetzt noch keine Motorschäden ...



    Und muss ehrlich sagen bis man Schmiedekolben verheizt braucht es ziemlich viel ...... oder es wurde an der software was falsch gemacht !!! Was ja meistens der Fall ist

    Einmal editiert, zuletzt von RED&WHITE ()

  • Naja , ich finde die einzige Schwachstelle die ich nachher noch habe , ist für mich das Getriebe ... Weis nicht genau was das so aushaltet ...


    Aber die Kolben halten , da bin ich mir ganz sicher ...haben mit 260 ps auch gehaten

  • und uns platzt immer der kolben im 2ten zylinder, bei den originalen mit knapp 300 PS ok, aber das auch die Schmiedekolben platen ... muhahaha... und immer der 2te Zylinder :-)

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