Manche Leute sollten weniger posten und sich mehr informieren.
Das Diagramm zeigt es ja. Mit dem 2554R sind an die 300PS mit dem T-Jet möglich.
260PS machen die Serienkolben nur kurz mit. Alles andere ist Wunschdenken!
Die esseesse Sensoren haben ihre Vorteile, wenn man die Software aber nicht dementsprechend anpasst kommt es zu Fehlzündungen...
PS: oxo dein Posteingang ist voll
So ein absoluter schwachsinn .... 300 ps mit nem 25er lader xD
Bei 2 bar ladedruck und 10.000 km oder wie , dan geht der lader flöten ...
Aber ja 
Die Leistung kommt zustande indem der Ladedruck auch bei hohen Drehzahl hoch gehalten wird. 2bar peak sind absoluter quatsch. Die braucht es für 300PS nicht.
Wichtig ist der Ladedruck bei hohen Drehzahlen, um die maximale Leistung zu bekommen.
Muss ich wieder wiedersprechen .... Wichtig ist der ladedruck so früh wie môglich und solange wies geht beibehalten ...
Edit: Und wie du siehst hat er bei dem diagramm schon fast 1,5 bar 
Alles anzeigenSorry aber das ist sowas von unmöglich mit nem 25er lader 290 ps rauszuholen
Schau dir die flowmaps an auf der garrett homepage und dan reden wir nochmal
290 ps
Gut die sensoren zu wechseln hat sicherlich irgendwelche vorteile , aber denke das man mit den originallen recht weit kommt ...
Soviel ich weis wechselt g tech die ja auch nicht ? !
Aber das mit den 290 absoluter quatsch ....
Vorallem nur mit nem lader 290 schaffst das sowieso nicht ...
Der kopf ist die quelle
"Soviel ich weis wechselt g tech die ja auch nicht ? ! " genau das ist das Problem, es gibt auch andere tuner. weil gtech die nicht wechselt, bringen die nichts?? schau dir mal die Leistungskurven von gtech an, da ist beim fettsten Lader schon bei 6000rpm Schluss 
die 297ps um genau zu sein, wurden nicht nur mit lader erreicht, da wurde natürlich der Motor bearbeitet.
Genau so ist es
Ich denke er wird es nicht verstehen. Es gibt Menschen die beharren auf ihrer (fest eingebrannten) Meinung. Daher ist es sinnlos hier weiter Zeit und Energie zu verschwenden und ihm weiter die technischen Hintergründe zu erklären wie es tatsächlich mit diesem Turbo zu dem Ergebnis kommen kann.
Mir ist es ja egal was andere denken ,
Aber mich beeindruckt das diagramm kein stück
Und obs ein 25er ori lader ist weis ja auch keiner ...
Ich fahr sowieso keine garrett lader mehr ...
Viel zu anfällig
Kann mir mal jemand erklären, was da für eine ominöse Sensorik getauscht wird und warum?
ja wenn der motor zu bleibt würde ich nicht mal auf 260ps gehen, aber sonst sind mit dem lader auch über 290ps möglich
die sensoren werden beim esseesse gewechselt und bei größeren Lader, sogar beim originalen Ihi lader wechseln manche die. und ermöglichen den ladedruck bei hohen rpm länger konstant zu halten. gibt sicher noch andere vorteile, weiß ich aber jetzt nicht.
Hallo Diego,
mir fällt es auch sehr schwer zu glauben, dass es sich bei dem Diagramm um einen GT2554R Lader handelt.
Meine Erfahrung ist, dass viele Italiener zum Schaum schlagen neigen. Die Leistung könnte ich mir eher mit einer Disco Potato (GT28RS) vorstellen.
Ich würde gerne mal Bilder und Umbaudetails zu diesem Fahrzeug sehen wollen. Kannst du uns da weiter helfen? Im Forum hat auch jemand anderes gemeint, dass mit dem GT5454R 300PS drin sein sollen. Daher bin ich da neugierig geworden. Ich werde es zwar dieses Jahr noch selber raus finden können, aber das dauert noch. Ich würde trotzdem schon gerne wissen, was ich für Einspritzdüsen zum Stg. abstimmen mitnehmen soll.
Hi,
Also ich kann Dir sagen, dass Alex von Serialtuning (der Chiptuner) ein sehr ehrlicher Mensch ist. Er hat auch mein chiptuning gemacht. Im italienischen Forum ist er sehr bekannt und es kennen viele user ihn persönlich und schauen ihm auch öfters über die Schulter wenn er die Software für ein Auto macht. Man kann also davon ausgehen, dass alles was zu dem Umbau gesagt wurde stimmt. Andernfalls würde im italo Forum sehr schnell raus kommen, dass da was faul ist.
Es gibt ein paar Videos und Fotos.
Geändert wurde: Zitat vom Besitzer auf youtube: "Monta pistoni forgiati cps, cammes c&b stradale massimo, iniettori,
valvole? acciaio, testa lavorata, aspirazione specifica e mappatura
specifica by alex di serialtuning! Il mostro sacro e' lui!"
also cps Kolben, colombo und bariani Nockenwelle stradale massimo, Einspritzdüsen, Ventile, Zylinderkopfbearbeitung, Ansaugung und chiptuning by serialtuning.
Der Lader wurde auch ein bisschen bearbeitet.
Videos:
Belastungs test, der motor wird alle 1000 rpm abgebremst.
GiQIw6jylls&feature=related
-S2dM-cEy_8&feature=related
RHIYcen9DfQ&feature=channel
qSi5_lmU4V4&feature=relmfu
fotos:
quelle: http://www.abarthclubitaly.com…stage-serialtuning-t6220/
um genaueres zu fragen kannst du vielleicht dem Chiptuner eine mail schreiben an alessandrodaniele@tiscali.it oder auf youtube fragen.
Hemmm, der Motor ist auf jeden Fall anständig, ohne Frage. aber was heißt nun es wurde was am Lader gemacht ?!?! Darum ging es doch die ganze Zeit - In Frage gestellt wurde, dass man mit dem GT2554R Lader die 300PS aufgrund der Flowmap nicht realisieren kann und nun heißt es auf einem, am Lader wurde was gemacht?! Natürlich kann ich eine andere Rumpfgruppe in ein Gehäuse fummeln, dann ist es aber kein GT2554R mehr sondern halt ein anderer Lader. 
Das Gehäuse und Schaufeln wurden poliert/bearbeitet aber die Rumpfgruppe ist die gleiche. Es bleibt also ein gt2554r
Wie gesagt wenn Du genaueres wissen willst dann meld dich bei denen, die können Dir alle fragen beantworten.
Ihr kennt ja nun mein Motorprojekt und das ist auch nicht ganz ohne. Ich werde es in 2-3 Monaten selber raus finden ob da wirklich ü 300 geht.
Hy
ich weis es passt nicht ganz in den Thread aber der Lader gefällt mir.
ich bin durch zufall drauf gestossen.
Borg Warner EFR Series
aus Alu gefrästes Verdichterrad doppelt Keramikkugelgelagert Abgasgehäuse aus Edelstahl und und das Rad der Abgasseite ist eine Titan legierung.
ich finde das höhrt sich toll an auch wenn er sicher nicht ganz billig sein wird.
kennt wer von euch den Lader?
glg. Domi
Wenn ich mir den GT2554R Lader hole, was müste ich denn noch alles ändern um auf ca 250 PS zu kommen?? und was würden mich die teile/Umbau kosten?
7000 Euro und aufwärts!!!
lg
danke. Dann hat sich die Idee erledigt 
Naja aber danach hast ne feine Maschine!!;) geht auch sicher billiger aber das wäre mir zu gefährlich wegen der Langlebigkeit des Motors!!
Lg
Hallo!
290PS mit 2554R sind nicht möglich. Selbst wenn man sonstwas poliert. Special-Abarth hat absolut recht mit seinen Aussagen!!
Nur weil es ein Diagramm es zeigt heißt das noch lange nicht das es möglich ist. Ein Blick auf die Verlustleistung sagt einges. Ein Diagramm hochbremsen geht unproblematisch.
Die Flowmap zeigt das der Lader bei 1.5bar an der Punpgrenze läuft. Mehr ist sinnfrei, weil es außer heißer Luft nichts bringt.
Ich würde bei nicht geöffneten Motor eher auf 28rs gehen und dafür etwas späteres Ansprechverhalten in Kauf nehmen. Vorteil man fährt mit weniger Ladedruck die gleiche Leistung....
Hab mal in die FlowMap mit den Daten des Diagramms gefüttert. Um die Leistung mit 25R zu fahren sind nur 2.2bar notwendig. Macht der Lader nichtmal annähernd mit!
290PS
Hiermal mit realistischen Wert von 240PS
Nur grob, aber selbst jeder Laie sieht hier was Phase ist! Wie Special Abarth schon schrieb---> Italienisches Diagramm
Grüße
GTdriver
Edit: Bilder gehen nicht ?? Mache ich dann nochmal!
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