....ein paar beiträge und schon ist eine neuer experte da....
natürlich sind 290ps mit gt2554r drin, locker!!!
....ein paar beiträge und schon ist eine neuer experte da....
natürlich sind 290ps mit gt2554r drin, locker!!!
Hallo!
Ach ich habe mich die letzten Jahre ein wenig mit Turbo beschäftigt
Hier meine Anfertigungen von Kolben und Pleuel um den 1.6l 8v auf 1.9l zu bringen.
Damit sind Leistungen von 400PS möglich. Das was Du sagst ist völlig unmöglich. Der 25er bringt nie 290PS.
Wenn Du Flowmaps verstehst schauste bitte hier....290PS mit 1.4er.
http://www.squirrelpf.com/turb…140&turbo_n=1&map_sel0=27
Und jetzt mal realistisch, schon Kotzgrenze 250PS....
http://www.squirrelpf.com/turb…140&turbo_n=1&map_sel0=27
Sollten die Flowmaps nicht angezeigt werden, einfach mal auf einen Lader weiter oben gehen und dann wieder auf 2554R. Die oben eingetragenen daten stehen lassen.
Grüße
GTdriver
Anbei Diagramm Alfa Mito 1.4 Turbo mit 28RS. 1.5 bar lediglich! Das sind übrigens Rad PS
Motor komplett gemacht. Kolben, Pleuel, Nocken etc. .
Besitzer plant aber noch abstimmung auf 1.8bar. Er fuhr vorher mit GT2560R und da sah es so aus....
http://imageshack.us/photo/my-images/18/img0050gt.jpg/
Zum Thema was kann der 2554R
Ergänzend
Motor
http://imageshack.us/photo/my-images/824/img0143du.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/138/img0160bi.jpg/
Teile
http://imageshack.us/photo/my-images/593/img0055rf.jpg/
Gruß
GTdriver
Feine Sache willkommen
der 28RS ist für mich der Turbo schlechthin für die alten 2.0
wusste garnicht das sich der mit dem Kleinen Hubraum so gut verträgt.
Hut ab
glg. Domi
Die Disco Potato (28RS) bin ich selbst gefahren. Ebenfals ein Perfekter Turbo für den 1.4 16V. Mit den richtigen Nocken bestimmt noch geiler! Dann gehts auch obenraus bis 8000.!!!
Das was ich zum 2554r gehoert und gesehen habe, würde ich sagen das der 2554r das Potential für 300ps hat.
Doch muss natürlich alles stimmen
Der Punkt zum 28rs ist wohl wahr. Ist aber erst sinnvoll wenn man nahezu alles gemacht hat am Motor. Dann kannst du auch vollen Ladedruck bei 8.000rpm fahren.
Hallo!
Bei einem Produk twie einem Turbolader muss man nichts gehört haben. Eine Flowmap sagt alles aus ohne Vermutungen.
Selbst mit 28RS hält man keinen Ladedruck bis 8000.Der Punkt ist nur bis wann hat man richtige Leistung.
Hallo,
wie geht es Deinem Projekt?
Bin neugierig, ich weiß, verfolge diverse Tuning-Projekte mit, vor allem was Umbauten im Bereich Motor und Fahrwerk angeht!
Lass einfach mal wieder etwas hören, bzw. lesen
Hi !
Ich hab jetzt einen Bravo TJET gekauft! Auto ist in 3 Wochen da(Leasing Rückläufer). Dann gehts los. Differential und Krümmer habe ich schon. Werde wohl auf 28RS umbauen und mechanischen Ventiltrieb. Muss aber alles gut timen, da auch noch ein 176er Projekt auf seine fertigstellung wartet
Servus,
also viele Baustellen
warum Bravo?
Raum, Kinder oder .....?
2 Kinder! Bin einen Punto gefahren und ab und an mit meinen 2 Mäusen ist nicht tragbar!
Schätze mal du schmeist die Hydros wegen den Drehzahlen raus
Jep. Mit 1.4er sauger Einlass welle geht es bis 8500. Was da passiert kannst Dir ja ausrechnen mit Hydros
......wir machen mit den Hydros bei 7200 schluss. Das reicht mir auch,....
Gruss
Heiko
Ja, klar! reicht eigentlich. Ich bau den Motor aber für landstraße und Stadt! Da will ich drehzahlen fahren...
Von einem Freund von mir geht der Supersport für 3 Tage zum Abstimmen auf den Prüfstand ziehl sind 220ps. =)
3 Tage?? Was machen die da? 220PS mit Serienlader?
Ich fahre mit hydros, c&b Massimo cams und 8.000rpm Drehzahllimit. Die Federn sind ca. 2.5x so stark wie die original tjet.
Erst ab deutlich über 8.000rpm (so Richtung 9.000-10.000) macht der macht der mechanische Ventiltrieb Sinn, darunter halten sie.
...naja, stimmt schon! Aber sicher ist sicher!
Btw. schöner Umbau von Dir Hattest ja einige Rückschläge...
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