Uniball Domlager und Koppelstangen

luchs
Die Powerflex sind auch härtere Buchsen oder? Hast du diese überall verwendet, oder nur VA/HA?

Hallo Luchs
diese Angaben stammen aus dem Buch "Autos schneller machen" von Gert Hack.
Er schreibt: Eine weit billigere, da kostenlose Möglichkeit das Eigenlenkverhalten eines Autos zu beeinflussen, liegt in der Größe und Variation der Reifendrücke.
Da die Schräglaufwinkel mit wachsendem Luftdruck kleiner werden, gelten folgende Regeln:
Höherer Luftdruck vorn mindert Untersteuern
Höherer Luftdruck hinten mindert Übersteuern

.....ich fahre den Stabi an der Hinterachse!

Meine Meinung:
der 500er ist von Haus aus ein extremer Untersteuerer und extrem auf Sicherheit ausgelegt was die Fahrwerksgeometrie anbelangt.

Meine Erfahrungen auf der Rennstrecke haben mir aufgezeigt das du mit dem Originalsetup keinen Blumentopf,....noch nicht mal den Untersetzer gewinnen kannst.

Als erstes sollte man die Vorderachse maximal verbessern und das geht leider beim Frontkratzer nur mit radikalen Änderungen an der Geometrie.
Hier kommen als erstes grosse Sturzwerte (über 3 Grad) und was eigentlich das Wichtigste ist,...Spur aufmachen! Mit solch einer Vorderachse haste schon ein Megagrinsen im Gesicht,......den Vorderachsstabi kannste getrost vergessen,.....wir wollen ja Grip generieren und nicht verlieren,...also Finger weg vorne!
Die wunderschönen goldenen Koppelstangen würd ich mit zu Hause inne Vitrine legen,...

...und nun kommt die Hinterachse,...wir fahren ja (leider) immer noch einen Untersteuerer. Der zus. Stabi an der Hinterachse verschiebt die Radlast und damit auch die Balance des Autos und genau das wollen wir ja! Aber auch hier müssen noch die Geometriewerte verändert werden. Mehr Sturz is klar und auch die viel zu grosse Vorspur muss kleiner werden,...das kann man soweit treiben bis aus dem braven 500er ein wilder Quertreiber wird...aber das muss jeder für sich selbst ausprobieren,....

...und auf einmal haben wir ein Auto mit dem man auch auf der Rennstrecke fahren kann,.....!

Viel Spass!

Zitat von Made_In_Switzerland

luchs
Die Powerflex sind auch härtere Buchsen oder? Hast du diese überall verwendet, oder nur VA/HA?

Würde mich auch sehr interessieren, ob bspw. PU-Buchsen nur an der HA was bringen oder alles nur schlimmer machen??

Die Powerflex würde ich generell fahren und zwar ringsum!
Bei mir waren das vom Fahren her nochmal Welten unterschied.
Nur Hinten macht aus der Sicht in der Balance etwas zu ändern wenig Sinn, da die nicht für diese Spielchen gedacht sind. Gedacht ist das Ganze um das Spiel aus den jeweiligen Komponenten zu bekommen. Da wo bei Serienbuchsen beim Einlenken erstmal die Buchse nachgibt und "mitwankt" aus Komfortgründen hast du mit der Powerflex halt eine direkte Reaktion. Ich persönlich würde die Buchsen da auch so hart wie möglich nehmen. Abstriche muss man halt minimal beim Komfort machen und an Stellen wo sich Auto/ Fahrwerk verwinden knarzt die Geschichte dann halt. (Überfahren von Bordsteinkanten z.B.)

P.S.:
Wir haben bei uns im Industriegebiet so Parkbuchten mit recht schrägem Auffahrtwinkel.
Nur durch die Powerflex schaffe ich es dort jetzt das Auto mit zwei Rädern so abzustellen das zwei Räder diagonal fast komplett entlastet sind.

Warum sollten die beim GPA gleich sein?
Violett hat ~75Shore
Black hat ~90Shore

Ich habe wie gesagt alles schwarz und die Schwarzen bringen wie gesagt das Auto schon zum "knarzen" wenn man es "verwindet". (Überfahren von Schrägen, Bordsteinkanten, usw.)
Das konnte ich bei einem ähnlichen Fahrzeug (Corsa) mit violett nicht so extrem feststellen. Die unterschiedlichen Härten der Buchsen sollten also hinkommen.

Komisch hier sieht es anders aus:

Einmal Violett:

http://www.powerflex-deutschla…-pu-buchse-pff16-502.html

Einmal Black:

http://www.powerflex-deutschla…buchse-pff16-502gblk.html

130€ Differenz für eine andere Verpackung traue ich Powerflex eigentlich nicht zu!
Ist Beides die identische Einbauposition... 1x Roadseries, 1x Blackseries.

Das sind unterschiedliche Buchsen:

Link1 Violett = normale Buchsen
Link2 Black = einstellbare Buchsen (Nachlauf)

Daher der große Preisunterschied.

Nein,
das eine sind halt die Road Series (violett) und das andere die Black Series und darum ging es. (dass die angeblich identisch sind)
Von den Black gibt es für Einbauposition 2 (vorderer Querlenker hinten) lt. Powerflex-Deutschland keine anderen Buchsen.
Daraus folgt, dass für die Einbauposition 2 die Black Series und die Violetten unterschiedlich sind... der Link vom Luchs hatte da ja etwas Anderes gesprochen.

EDIT:
Habe den Fehler gefunden.
Da ich mich letztens über den 500er Unterhalten hatte, habe ich auch hier jetzt nach dem 500er geguckt.
Hier mit Luchs ging es ja aber um den GPA und da trifft das zu Road Series = Black Series. *verwirrt*
Preis ist dann auch identisch.

Alles gut!

Sind auch schwarz, habe die so drin.
Ein direkten Hinweis auf die Härte konnte ich aber Verpackung oder Buchse nicht nochmal entnehmen.