Vergleich Bilstein B14 vs. KW V3

Hab mich jetzt auch für das Bilstein B14 entschieden. In 2 Wochen kommts rein.
Das Fahrverhalten mit dem Originalfahrwerk ist schon etwas gewöhnungsbedürftig in manchen Situationen. Freu mich schon auf ein neues Fahrerlebnis

Servus zusammen.
Ich komm grad vom Probefahren des Bilstein B14 in meinem Evo (Spur einstellen und TÜV stehen morgen noch an).
Also ich kenn die EsseEsse Federn zwar nicht, aber im Vergleich zum Serienfahrwerk ist das Bilstein echt ein Traum!
Federung ist natürlich straff aber man merkt das Gehüpfe des Serienfahrwerks gar nicht mehr.
Wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Und runter gekommen isser auch noch. Habs jetzt erst mal auf Mittelstellung gelassen. Zu tief is auch nix. Will noch normal durch alle Alltagssituationen kommen.

könntest du bitte morgen mal evtl. Bilder machen wenn du beim Tüv warst??

Zitat

Original von abarth_ig
könntest du bitte morgen mal evtl. Bilder machen wenn du beim Tüv warst??

Klar, kann ich machen wenns mit dem TÜV geklappt hat

schmunzel: Was sind denn die Werkseinstellungen bei dem Bilstein B14?

Ich bin nämlich am Überlegen mir ein neues Fahrwerk zuzulegen...

Ich finde, dass die Tieferlegung sehr schön wirkt so wie sie bei dir ist
Meine Bedenken sind nur, dass er zu hart ist. Oder geben sich das KW V2 und das Bilstein nichst? Beim KW V2 lässt sich ja noch mehr einstellen, oder?

Also heißt das, dass du ihn nicht tiefer eingestellt hast? Sind die Werkseinstellungen dann 30 mm?

Auf der Homepage von Bilstein staht aber "Eingetragener Verstellbereich von bis zu 20 mm im eingebauten Zustand an beiden Achsen". Also hast du doch noch die Möglichkeit trotz Gutachten weiter runter zu gehn, oder versteh ich das falsch.

Das ich die Einstellungen nicht selbst machen würde ist klar, aber Billy hat sie bei seinem letzten G-Tech Besuch optimieren lassen.

Ich kenn mich nicht aus und versuch eben wissen zu sammeln
bei G-Tech Fahrwerk steht z.B. dass sie die Hinterachse auf Komfort einstellen und vorne ist das Fahrwerk sportlich.
Es wäre noch schön, wenn Billy was nach dem Einstellen bei G-Tech sagen könnte, ob er merkliche Veränderungen hatte.

Mir geht es darum, dass er noch weng runter kommt. Der Abstand zw. Radkasten und Reifen soll möglichst klein sein. Das komische Fahrverhalten beim Serienfahrwerk soll weg.

Ok, alles klar! danke für die Info

Zitat

Original von bendiss
Es wäre noch schön, wenn Billy was nach dem Einstellen bei G-Tech sagen könnte, ob er merkliche Veränderungen hatte.

Ich hatte vor meinem Besuch in Stetten ein nerviges Klappergeräusch bei Nässe.
Dieses wurde durch simples Fetten beseitigt - soll laut Gießl wohl sinnvollerweise einmal jährlich gemacht werden.
Die wirkliche "G-Tech-Optimierung" funktioniert nur am KW V1, ich habe aber das V2.
Bei mir wurde folglich nur ein wenig an der Höhe und der Zugstufe geschraubt und alles neu vermessen.
Der Geradeauslauf bei Highspeed ist jetzt so gut wie noch nie. Lenkrad gerade, die können was, die Jungs In der Kurve liegt er super, ich habe allerdings noch immer ein Schleifen bei extremer Fahrt. Hinten am äußeren Radlauf vorne und vorne an der inneren Flanke im vorderen Radlaufkasten. Kennt bestimmt der eine oder andere von Euch.
Ich habe übrigens die 18 Zoll SS-Felgen und hinten 16mm SV verbaut.
In 4 Wochen bin ich bei einem Fahrertraining auf dem Nürburgring, da sollte sich dann endgültig alles freischleifen

Gruß, Billi

und so tief steht er zur Zeit da

@ Billi,

was hat G-Tech am Fahrwerk nachgefettet bzw. eingefettet???

@Dr.Abarthich: Ich habe kein aktuelles Foto von der Seite, vielleicht hilft dieses aber weiter.
Falli11: weiß ich leider nicht genau.

Gruß, Billi