Verlegung des Kaltluftansaugschlauchs

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Feiertag?
  • Max schau doch mal weiter oben, da hat Antonio einen guten Weg gefunden.


    Ich habe jetzt bei mir mal gemerkt wie stark die Luft schon im Stand bzw. bei geringer Drehzahl angezogen wird.
    Bilder meiner Lösung mache ich mal bei Gelegenheit. (wird eventuell nochmal geändert)


    P.S.
    Ich habe keine direkte Verbindung zwischen Kaltluftschlauch und Filter.
    Kaltluftschlauch bringt bei mir Fahrtwind vor die Box.
    Box zieht Umgebungsluft.

    Dateien

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    • IMAG1232.jpg

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    • IMAG1271.jpg

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    Einmal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Das sieht mir irgendwie schon verbastelt aus..
    Macht da einer die Motorhaube auf dann Prost Mahlzeit :D
    Es soll ja eine Variante sein, wo man nicht sieht, dass da etwas dran gemacht wurde, ich denke das Henry das auch meint ;)

    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • @Heizza
    es geht ja um Möglichkeiten und noch ist das Alles bei mir nicht fertig. (optisch)
    Ausserdem ist mir wichtiger, dass es gut funktioniert. Es wird kein Show'n'Shine Motorraum/ Auto.
    Ich brauch da u.A. auch keine teuren polierten Rohre.


    Maggi
    Das hat hier jemand schon so treffend erwähnt. "Das ist dann ein Marathonläufer, der durch den Strohhalm atmet"
    Wenn man im Leerlauf oder bei geringen Drehzahlen jetzt schon die Hand vor die Box hält ist da ein ordentlicher Zug drauf.
    Was da bei höheren Drehzahlen los ist, kann man sich ja dann denken. Der Schlauch vor der Box wird dann wirklich zum Strohhalm bzw. Restriktor für das System.



    Ich denke das wird bei mir nicht die letzte Variante bleiben. Eigentlich sollte die Box nach unten zeigen und dort die Luft direkt ziehen. Wenn alles andere fertig ist, wird das wahrscheinlich auch nochmal geändert.

  • Hi !


    DerLuftfilter sollte als erstes sitzen, NICHT der Schlauch! Nehmt doch den Schlauch einfach als Verbindung zum Lader und setzt die Box unten in die Stoßstange. Ist bei weitem unauffälliger als das Carbonteil als erstes zu sehen!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
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    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • nein, warum? Sauber machen muss man die so oder so.

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  • Gehen dann nicht die probleme los das man ewig den ganzen Dreck in bzw. An der lufi-box hat ?

    Wenn man sie direkt in den Fahrtwind setzt ja!!! Dadurch "saugst" du ja alles auf was auf der Straße so aufgewirbelt wird. Auch der Dreck von dem Fahrzeug vor dir!
    Sitzt die Airbox oder der Schlauch nicht direlt im Fahrtwind saug sie nur die Umgebungsluft an. (kleine Partikel werden immernoch angesaugt, ist ja klar!)


    Lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Hi!


    Das ist richtig, wird aber viel überbewertet. Wenn man 2 mal in der Saison den Filter reinigt ist alles schick! Anbei, eine schicke Lösung wie ich finde für einen offenen Luftfilter .... :)

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    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • DerLuftfilter sollte als erstes sitzen, NICHT der Schlauch


    kannste das mal näher erläutern wieso das besser ist (kann sein das du es schon irgendwo erwähnt hast aber jetzt zu faul zum suchen)?
    ich behaupte mal man sollte die ansaugung vor dem turbo so kurz wie möglich halten....keine ewig langen wege aus der schürze....hier nen bogen da ne krümmung


    auch würde ich mal eine zuverlässige messung sehen die auch nur ansatzweiße den vorteil eines "kalt"luftschlauches beweist....(bei einem turbo)
    um es noch mal zu erwähnen nach dem die luft komprimiert(aufgeladen) wurde ist sie sehr heiß......danach ist der LLK dafür verantwortlich die temperatur auf ein "gesundes" maß zu bringen bevor es in den motor geht....


    mfg

  • Also, die Länge der Ansaugung ist für den Turbomotor nicht ganz sooo wichtig beim Sauger. Die Länge die beim Punto benötigt wird ist sowieso in Ordnung! Wichtig ist aber zu erkennen das der Schlauch ansich ein festes Volumen hat! Sprich die Luftmenge ist begrenzt die da durchgeht wenn der Schlauch als erstes im Wind sitzt. Beim Luftfilter sieht das aber ganz anders aus wenn der als erstes im Wind sitzt .


    Welchen Durchmesser habn die mitgelieferten Schläuche von HG?

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  • Also meiner war so groß wie die Öffnung der Nebler (etwa 80mm).
    Mein Mechaniker hat sich auch bewusst gegen die Variante mit angeschlossenem Frischluftschlauch entschieden.

  • die vor filter-seite ist bei der hg/ebay-box genauso groß wie danach....70mm


    Steppi habt ihr ein alu-rohr bei dir verwendet ?
    sieht nach "edelstahl" aus

  • Also die gesamte Ladedruckverrohrung ist jetzt Alu-Rohr, ebenso das Rohr Turbo -> Filter.
    Hinter den Nebler kommt ein kurzer Schlauch, danach ein Edelstahl-Y-Rohr. (einmal nach oben und einmal zur Bremse)


    Leider haben wir beim Umbau den LLK "vergessen".
    Das wird dann der nächste Schritt. Dabei wird gleich die Front noch etwas bearbeitet.



    Bis dato bin ich sehr zufrieden mit der Lösung.
    Ist halt nichts zum "Zeigen" aber es ist eine einfache und funktionelle Lösung. Dank des HG-Scheins ist das so auch erstmal vom TÜV abgenommen, ansonsten wäre da gleich ein AEM Trockenfilter drauf gekommen.

  • Naja, wäre sicher auch nicht falsch gewesen mit dem AEM, aber da kennst ja meine Meinung zur Genüge! Im Prinzip zeigt dieses Video


    genau den Unterschied den ich meine! Die probieren alles durch! Unabhängig von den Zahlen ist der Test mit dem Luftfilter "außerhalb" derjenige der den signifikantesten Unterschied ("positiv") aufzeigt!

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  • ..also wäre es nach Steppi'S ungefährer Rechnung schon eine Verbesserung, beim Serien GPA die beiden Löcher im Luffi-Kasten zu haben und das Ori-Ansaugrohr vor'm Turbo einfach zu entfernen?! Dann bleibt das Loch am Schloßträger offen, kühlt den Turbo etwas mehr ab und der Luffi zieht sich dann durch die beiden seitlichen Löcher plus das der abgezogenen Ori-Verrohrung einfach die Umgebungsluft aus dem Motorraum?!


    So oder so ähnlich.. hm, müsste man fast mal schnell ausprobieren.

  • Man kann doch auch einfach den Schlauch von der HG Box abziehen und so platzieren dass er frischluft auf die Box bläst. Dann hat man das "Problem" des langen Ansaugweges durch den Schlauch nichtmehr und er wird trotzdem mit Frischluft versorgt.

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