Vermessung nach Fahrwerksänderung

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  • Hallo in die Runde,


    ich habe meinen Abarth kürzlich um 15mm tiefer gelegt und die Spur hinten um 16mm pro Seite verbreitert. Nun wollte ich ihn vermessen lassen. Fährt zwar prima geradeaus - aber sicher ist sicher.


    Leider war unser Auto in der Software der Werkstatt meines Vertrauens nicht vorhanden. Auch (relativ) aktuelle Bücher brachten keine weiteren Erkenntnisse.
    Man sagte mir, ich solle doch bitte die "Daten" des Autos besorgen und dann wiederkommen :(


    Bevor ich mich jetzt an meinen Händler oder sogar an Abarth wende, frage ich mal hier in die Runde, speziell an Abarthmech oder sonstige kompetente Leute:


    Mein Abarth ist das normale Modell, versehen mit SS-Federn (-15mm), SV hinten 32mm.
    Wer hat Daten über Sturz und Spur und sonstiges, was mir weiter helfen kann?
    Welch Zahlen braucht so ein Vermesser?
    Gerne auch als PM an billi@netcologne.de


    Gruß, Billi

  • Welche daten meinst du?


    spur, Radsturz, Rad nachlauf usw. ?? meinst du dies?



    Wen ja! dann vergiss das wieder. Es gibt sicher werks Daten hiefür aber niemand kann sagen das das die Beste einstellung ist. jeder fährt anderst und für jeden ist das Fahrwerk etwas abderst besser eingestellt. Als ich bei meinem die Spur eingestellt habe, hatte mir der Mechaniker noch ein halbes Grad mehr sturz gegeben ist auch in den Kurven spürbar.

  • Zitat

    Original von astaad
    spur, Radsturz, Rad nachlauf usw. ?? meinst du dies?


    Genau diese Daten meine ich.
    Auch wenn die Werksangabe vielleicht nicht die ideale Abstimmung ist, muß man aber ja erst mal einen Anhaltspunkt haben, oder?
    Wie schon gesagt, mein Reifenfritze hat den Abarth nicht in seiner Maschine gespeichert...
    Kann man zB mit den Daten des zivilen Grande Puntos arbeiten?
    Sind die Maße beim GPA und GP bis auf die Tieferlegung identisch? Ich glaube kaum :?:


    Gruß, Billi

  • ganz so stimmt das ja nun nicht astaad.
    es gibt schon ne werkseinstellung und im rahmen dieser vorgaben sollte man sich auch bewegen. das man dabei den bereich der tolleranz ausnutzen kann, ist eine sache aber ob das wirklich sinnvoll ist eine andere.
    und sicher kann man auch noch 1grad mehr negativen sturz einstellen, must dich dann nur nicht wundern wenn nach 7000km die reifen auf der innenseite abgefahren sind.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • also bei meinen eigenen autos , auch mit fahrwerksfedern , spur auf 0 grad ,nachlauf etc lassen sich beim punto nicht einstellen . an der hinterachse geht gar nichts zu verstellen , vorne hast du um den maximalen negativen sturz zu erreichen nur die möglichkeit die beiden schrauben die federbein und achsschenkel verbinden zu lösen und beim festziehen das federbein auf höhe der schrauben nach innen zu drücken . mehr geht nicht . kann dir nicht mal sagen ob diese minimalste veränderung sich auch auf die werte auswirkt . andere möglichkeit wäre nen komplettfahrwerk . also sind alle werte bis auf die spur - und das lösen des federbeins ( sofern es messtechnischwas bringt) FIX werte

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • denke ja vielleicht gibt es beim normalo gp ja einen ( serie) mit sportfedern drin würde dann zu dem tendieren .

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    Abarth Club Berlin

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  • Gibt es eigentlich Probleme mit 16er Distanzscheiben (auf Originalräder) und SS-Fahrwerksfedern. Sind Arbeiten am Radlauf notwendig, streift er irgendwo?


    Greets, mike

  • Mein Reifenmann hat noch nichts Neues - ist es vielleicht der Falsche?
    Dank Eurer Antworten und einigen netten PN's bin ich zwar schlauer aber mein Auto ist immer noch nicht vermessen und zieht ein wenig nach rechts :(
    Hat denn keiner die konkreten Daten, die man benötigt???
    Kann doch wohl nicht wahr sein X(


    Gruß, Billi

  • also wenn nun gar nix hilft, must wohl doch zu dirkes und da vermessen lassen.


    oder frag dennis in düren doch mal..

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • mein tip geh zu einem anderen!!!


    normalerweisse ist das nicht die Sache der Kunden die daten zu organisieren.



    Meiner hat die standart werte genommen und minimal den Radsturz abgeändert bin total zufrieden und das Reifenprofiel läuft perfekt ab...

  • Zitat

    Original von rolli86
    ich hab nachgemessen als ich die federn eingebaut hab... es ist aber alles beim alten geblieben.. musste nichts neu einstellen...


    OK, also nur reine Kontrolle anstatt was zu verändern. Is' ja meistens auch billiger als 'ne Einstellung..

  • Hätt' gern die originalen Assetto- bzw. Esseesse-Federn wenn möglich, da ich zu oft in den Bergen bin als daß ich die Karre wirklich tief machen könnte.
    Also die besagten Federn würden mir schon reichen.. hast Du welche?

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