VL 36 Turbolader bearbeiten!?

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Feiertag?
  • Dachte jetzt den gesamten Kegel des einlass ansaugseite etwas maximieren. also brauch der Turbo doch ein wenig druck zum saugen sonst bekommt er den Druck nicht aufgebaut?


    ist das so richtig ? :-D


    off Topic an:>


    hmm drehen auf ner Planscheibe oder mit angetriebenen werkzeug ???



    sry ne wenn dann fräse ich das ;-) *habe Zerspaner gelernt Fachrichtung Frästechnik cnc*


    off Topic aus <:

  • Also mit Wastegate kann man beim 155ps GPA und G-Tech Box 188ps erreichen........(geänderter original Turbo)
    Nur die Frischluftseite fräsen bringt ohne Software Anpassung nix ausser das er VIELLEICHT ein bisschen schneller Anspricht........ ;)


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Hy


    bin auch zerspanungstechniker sogar mit auszeichnung =)


    die Frischluftseite ist von hinten geschraubt die kannst du abnehmen und dann von innen spannen.


    ich würds einfach konventionell drehen einfach winkel am oberschlitten einstellen und innenausdrehen.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • ja dann gehts natürlich mit dem drehen bekommt man diesen frischluftflansch denn eigentlich einzeln? weil wenn ich sowas mache habe ich gerne ersatz da ;)

  • Hy


    Die IHI haben fast alle die gleiche Rumpfgruppe.
    am besten wäre die Frischluftseite von Evo oder so es gibt auch optimierte Verdicherräder.


    nur müsste man den Lader neu auswuchten und neu Lagern sowieso wenn man schon dabei ist.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hy


    wenn man weis was genau passt nen ganzen Lader auf Ebay =)
    auf YouTube gibts ein paar Videos wo das Leute nit dem Ihi machen.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae


  • So habe heute mein Forge WG eingebaut, musste auch die Löcher der Halterung vergrößern. Das was drin war, war das originale WG. Ich hatte mit original WG max Ladedruck 1,3 bar jetzt habe ich mit dem Forge WG 1,5 bar. Ist das zuviel des Guten? Oder noch vertretbar? Der geht unten rum jetzt auf jeden Fall besser als vorher und ESP arbeitet ganz schön. Bilder von der Turboladeränderung hab ich keine gemacht, da es zu aufwendig ist das Ding auszubauen.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • habe 3mm also 4 Umdrehungen Vorspannung.

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  • Ja dann hab ich ja sogar noch etwas Luft nach oben ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • So habe heute mein Forge WG eingebaut, musste auch die Löcher der Halterung vergrößern. Das was drin war, war das originale WG. Ich hatte mit original WG max Ladedruck 1,3 bar jetzt habe ich mit dem Forge WG 1,5 bar. Ist das zuviel des Guten? Oder noch vertretbar? Der geht unten rum jetzt auf jeden Fall besser als vorher und ESP arbeitet ganz schön. Bilder von der Turboladeränderung hab ich keine gemacht, da es zu aufwendig ist das Ding auszubauen.


    Kannst Du bitte etwas genauer erklären welche Bohrungen Du vergrößern musstest um wieviel und was noch zu tun war?
    Danke!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ich habe das rot eingekreiste Loch vergrößert mit nem 6-7mm Bohrer, da ca. 0,5mm fehlten mit der original Forge Bohrung. Danach passte das WG ohne Probleme dran.
    Vorher müssen nur noch Motorabdeckung und die beiden Hitzeschutzbleche los. Um die hintere Schraube des original WG zu lösen muss man auch noch die Ölleitung lösen. Dafür gibt es aber auch ne Anleitung hier http://www.fiat-bravo.info/thread.php?postid=81906#post81906


    Das Bild zeigt übrigens das original WG aber das Prinzip ist ja das gleiche.

    Dateien

    • Wastegate.jpg

      (98,34 kB, 102 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
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  • Vielen Dank!


    Habe schonmal das G-Tech Wastegate montiert, möchte nun aber auch das Forge testen.


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  • Also ich weiß ja nicht wie das G-Tech WG ist, aber das Forge ist auf jeden Fall Top bis auf diese kleine Passungenauigkeit und dazu ist es noch deutlich günstiger und leicht einstellbar. Berichte mal wenn du es drin hast.

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