Was bewirkt ein Sportluftfilter?

Genau, nur ein offener Luftfilter macht Krach. Die Einlegfilter von BMC oder K&N bringen keinen anderen Sound.

Versuche es mal mit einer BMC Carbon Box, die hatte ich früher in meinem Ford Cougar. Geiler Sound, nicht so derb wie ein offener aber er bringt geringfügig auch mehr Leistung.

Zum Thema Warmluft ansaugen müsste man sich wenn dann von z.B. K&N den Thyphoon-Kit holen, bei dem der offene Luffi zusätzlich noch mit Fzg-spezifischen Hitzeblechen abgeschottet wird, um mehr Leistung zu generieren.

Die allgemeine Aussage, auch Einlage-Luftfilter würden etwas bringen, trifft tatsächlich nur auf einzelne Fzge zu, bei denen das Bauartbedingt mal der Fall war - daraus entstand auch besagter "Mythos". Einzig der Luftdurchsatz wird u.U. geringfügig besser werden.

Ich habe schon beide Systeme ausprobiert (Tauschfilter & K&N 57i): Bei ersterem nur mentaler Leistungszuwachs und vllt. ein Schnapsglas voll weniger Spritverbrauch, bei zweiterem geiler Sound und spürbar bessere Gasannahme, Drehmoment kann ich nicht sagen (hatte vllt subjektiv den Anschein daß es besser war). Auch hier bei normaler Fahrweise ca. 0,5 ltr. Verbrauchsreduzierung. Ansauggeräusch nur noch genial!!!!

Ein weiterer Vorteil von beiden Systemen: Baumwollfilter sind auswaschbar und müssen nie wieder ersetzt werden, vllt mal nach 150.000 km, ja. Also spart man auch auf Seite der Werkstattkosten, somit amortisiert sich irgendwann mal der Anschaffungspreis..

Man muß hierbei beachten, daß es sich bei beiden Fzgen um Sauger handelte. Wie das Ganze wiederum im Kontext zu Turbomotoren aussieht, ist eine andere Geschichte, die ich nicht beurteilen kann.

Hoffe das gab etwas Aufschluß!?

denke eher nicht das nen sportluftfilter bei nem turbo motor mehr bringt da ohnehin nur soviel luft reinkommt wie der turbo bzw die elektrik es möchte

kann die bmc carbon airbox nur empfehlen!
das turbo fauchen wird brutal hörbar und man hört sobald der turbo anfängt zu saugen
wenn man nach kurzem vollgas geben wieder gas weg nimmt hört man sogar das original pop off ventil leicht zischen...

wenn ihr die cda einmal montiert hattet wollt ihr nie mehr ohne fahren!

Um das Thema nochmal erneut zu erwecken.
Stimmt das, dass offene Sportluftfilter schädlich für den LMM sind, wenn der Filter feucht ist?
Leistungsverlust weiß ich dann der offene Sportluftfilter verursachen KANN, muss aber nicht, wenn man den Filter abschirmt.

Gruß

Also weiß es keiner?

Zitat

Original von TRASCANICO
Um das Thema nochmal erneut zu erwecken.
Stimmt das, dass offene Sportluftfilter schädlich für den LMM sind, wenn der Filter feucht ist?
Leistungsverlust weiß ich dann der offene Sportluftfilter verursachen KANN, muss aber nicht, wenn man den Filter abschirmt.

Gruß

LMM kann durch das Oel im Sportluftfilter geschaedigt werden, wenn man beim einoelen uebertreibt!
Unser Tjet hat keinen LMM im klassischen Sinne also ist das Problem hinfaellig

Ok, das heißt ich muss den Filtereinölen?^^ Wusste ich gar nicht
Ich habe aber ein Fiat Bravo 1,4 L T-Jet, oder sind das die gleichen Motoren?

Zitat

Original von scorpioweil er gezwungen wird
die warme luft im motorraum anzusaugen

Wenn man ihn einfach so montiert, dann ist es klar.

Man kann sich aber auch einen Silikonschlauch kaufen
um die frische Luft bzw. Wind der von vorne kommt direkt
in den Sportluftfilter zu leiten.

So hat man sicher keinen Leistungsverlust.

Gruss

Zitat

Original von TRASCANICO
Ok, das heißt ich muss den Filtereinölen?^^ Wusste ich gar nicht
Ich habe aber ein Fiat Bravo 1,4 L T-Jet, oder sind das die gleichen Motoren?

Sportluftfilter sind zu 99% aus einem feinem Baumwollgeflaecht, dass mit einem speziellen Oel benetzt wird, um auch kleinste Teile zu filtern.
Diese Filter muessen periodisch gereinigt werden und werden nach der Reinigung wieder mit einem speziellen Oel benetzt. Wenn man hier uebertreibt, kann dieses Oel durch den Filter weitergezogen werden und evtl. einen LMM beschmutzen.

Alle Tjet, ob das im Bravo, Punto, 500, Mito sind in der Beziehung baugleich und haben keinen LMM

Ok dank dir für die nützliche Information

Also die sache ist die. Ein Sportluftfilter Erhöht den Luftdurchsatz also die Effektiv Nutzbare luft. Es wird gemunkelt das er auch besser Filtern würde was ich selber für ein Gerücht halte.

Ein Sogenantes ColdAirIntake System wie in anderen Antworten schon beschrieben wird der Offene Luftfilter Abgeschirmt von der eigentlichen Hitze des Motors. Viele verlegen diesen auch unter dem Scheinwerfer etc pp wo er aber Kfz Bedingt meistens viel Spritzwasser bei Naser Fahrbahn abbekommt.

Ein Offener Luftfilter hört man beim Gasgeben extrem wie er die Luft einzieht, ich so ein System aber nicht empfehlen würde.

Wenn es um Tuning oder Leistungssteigerung geht besorg dir irgendwo her eine RamAir und nimm ein Mattenfilter/Offenen in der RamAir zum Filtern und verlege danach eine Luftzufuhr zum lader mit Silicon Schläuchen da die Temperaturunabhängig sind und höhere Temperaturen der ansaugluft so gut wie Absorbieren.

Ich hab schon nen offenen Sportluftfilter drinnen, bloß noch nicht lange deswegen wollte ich wissen, ob die Gerüchte stimmen, das der Motor oder der Turbo kaputt gehen könnte...

So viel lauter ist es jetzt auch nicht, meiner Meinung nach.

Wäre auch mal gut zu wissen wie man denn so ein Filter reinigt und was für ein besönderes Öl man brauch den wieder einzuölen

Vllt frag ich auch einfach mal bei der Tuningfirma nach, die haben mir das wohl vergessen zu erklären oder ihr hab ne gute Lösung

Gruß

hier gibts Öl

wird wie die dort sagen alles beschrieben. Und nein dein Turbo kann nicht kaputt gehen.

Zitat

Wenn es um Tuning oder Leistungssteigerung geht besorg dir irgendwo her eine RamAir und nimm ein Mattenfilter/Offenen in der RamAir zum Filtern und verlege danach eine Luftzufuhr zum lader mit Silicon Schläuchen da die Temperaturunabhängig sind und höhere Temperaturen der ansaugluft so gut wie Absorbieren.

Wieder einmal glänzt Du mit Halbwissen!!

1. Ram-Air ist ein Begriff in der Saugmotorszene. Durch Fahrtwind wird eine kleine Aufladung erzielt. Für einen Turbo nutzlos bzw. bringt es nicht mehr als jede andere Kaltluftansaugung. Hauptsache kalte Luft!

2. Silicon-Schläuche sind keineswegs temperaturunabhängig. In vielen Fällen sind diese sogar temperaturanfälliger als Serienansaugungen. Großer Vorteil der Silicon-Schläuche ist deren Druckstabilität. Diese als temperaturunabhängig zu bezeichnen ist schlicht falsch!

Zum Thema:
Offene Sportluftfilter haben oftmals eine zu kleine Fläche und "beschneiden" die Luftansaugung somit. Beim Turbo ist das besonders gut an einem "Röcheln" zu hören. Messbar ist das Ganze auch. Wer eine Diagnosesoftware besitzt, kann sich die Luftmengen protokollieren lassen. Macht mal eine Messung OHNE Luftfilter (vielleicht eine Strumpfhose über das Rohr ziehen, um keine großen Partikel einzusaugen) und versucht dann, möglichst nah an diese Ergebnisse ranzukommen.
Keine Angst, für eine kurze Probefahrt (gesetz dem Fall, ihr fahrt nicht in der Wüste) ist die Gefahr, Schmutz zu ziehen, nicht allzu groß!

Hallo @ alle,

um eine bessere Luftführung bzw. den Wirkungsgrad durch kältere Luft zu bekommen, bietet Fastgarage in Italien einen Kit an....

http://www.gpabarth.com/forum/viewtopic.php?t=5479

hier der Link des Tuners:

http://www.fastgarage.it/

Saluti Roberto

Leider kann ich kein Italienisch