Was bewirkt ein Sportluftfilter?

Zitat

Original von MiTo_TBi

Wieder einmal glänzt Du mit Halbwissen!!

1. Ram-Air ist ein Begriff in der Saugmotorszene. Durch Fahrtwind wird eine kleine Aufladung erzielt. Für einen Turbo nutzlos bzw. bringt es nicht mehr als jede andere Kaltluftansaugung. Hauptsache kalte Luft!

2. Silicon-Schläuche sind keineswegs temperaturunabhängig. In vielen Fällen sind diese sogar temperaturanfälliger als Serienansaugungen. Großer Vorteil der Silicon-Schläuche ist deren Druckstabilität. Diese als temperaturunabhängig zu bezeichnen ist schlicht falsch!

Zum Thema:
Offene Sportluftfilter haben oftmals eine zu kleine Fläche und "beschneiden" die Luftansaugung somit. Beim Turbo ist das besonders gut an einem "Röcheln" zu hören. Messbar ist das Ganze auch. Wer eine Diagnosesoftware besitzt, kann sich die Luftmengen protokollieren lassen. Macht mal eine Messung OHNE Luftfilter (vielleicht eine Strumpfhose über das Rohr ziehen, um keine großen Partikel einzusaugen) und versucht dann, möglichst nah an diese Ergebnisse ranzukommen.
Keine Angst, für eine kurze Probefahrt (gesetz dem Fall, ihr fahrt nicht in der Wüste) ist die Gefahr, Schmutz zu ziehen, nicht allzu groß!

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ein Siliconschlauch absorbiert hohe Temperaturen aber lassen wir es.

Aber vielleicht baut man eure Spielzeugautos anders um wie Richtige Turbo Motoren.

Eine RamAir auch Carbonbox genannt gibt es auch fürn Punto von BMC hatt den Vorteil das er kleine Mengen an Luft ansammeln kann und somit der Lader aus diesem Luftspeicher seine Luft zieht. -.-

Ist praktisch ein Plastikteil, dass die Luft aus der Front neben dem Ladeluftkuehler einsaugt und ueber ein Flexrohr in die Luftfilterschachtel bringt

Aus dem Luftspeicher??
Ich kann mich nicht halten vor Lachen!!

Hast Du denn ansatzweise eine Ahnung wieviel Kubikmeter Luft ein Turbo fördert?

Da brauchst Du aber eine Box in Größe des kompletten Vorderbaus.

No_Skill, da ist Name wohl Programm.

plz chill

Zitat

Original von TRASCANICO
Leider kann ich kein Italienisch

Dann sag was dich besonders Interessiert und es wird dir geholfen bzw.
übersetzt.

Zitat

Original von MiTo_TBi
Aus dem Luftspeicher??
Ich kann mich nicht halten vor Lachen!!

Hast Du denn ansatzweise eine Ahnung wieviel Kubikmeter Luft ein Turbo fördert?

Da brauchst Du aber eine Box in Größe des kompletten Vorderbaus.

das wär ja mal ne kleinen rechenaufgabe.

wieviel ccm luft verbraucht ein motor pro minute.

gegeben sind hubraum, drehzahl, ladedruck... überschlägige angaben reichen.

Zitat

Original von MiTo_TBi
Aus dem Luftspeicher??
Ich kann mich nicht halten vor Lachen!!

Hast Du denn ansatzweise eine Ahnung wieviel Kubikmeter Luft ein Turbo fördert?

Da brauchst Du aber eine Box in Größe des kompletten Vorderbaus.

No_Skill, da ist Name wohl Programm.

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mhh Novitec Tuning Gut das ich dene ihre Programmierer kenne

Aber du bist warscheinlich ein kleiner Schumacher mit deinem Putzichen Mito. Über solche wie dich hab ich mich immer Kaputtgelacht auf der Autobahn.

Du hast dein Recht und ich meine Ruhe.

Aber können uns gerne mal Treffen auf eine kleine Runde Nordschleife oder Hockenheimring.

Und Luftspeicher hab ich mit Absicht geschrieben, weil wenn in einem Forum gefragt wird was ein Sportluftfilter macht, ich nicht davon ausgehen kann das die User so Technisch fit sind.

Zitat

mhh Novitec Tuning biggrins Gut das ich dene ihre Programmierer kenne biggrins Aber du bist warscheinlich ein kleiner Schumacher mit deinem Putzichen Mito. Über solche wie dich hab ich mich immer Kaputtgelacht auf der Autobahn. Du hast dein Recht und ich meine Ruhe. Aber können uns gerne mal Treffen auf eine kleine Runde Nordschleife oder Hockenheimring.

:zzz:

Zitat

Original von schmunzel

das wär ja mal ne kleinen rechenaufgabe.

wieviel ccm luft verbraucht ein motor pro minute.

gegeben sind hubraum, drehzahl, ladedruck... überschlägige angaben reichen.

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Warum so kompliziert?

In den Herstellerangaben von IHI wird eine maximale Fördermenge des Turbo von 6,3 m³/min angegeben.
Alleine diese Angabe reicht mir, um mich über einen "Luftspeicher" von vielleicht 2 Litern kapputtzulachen.

Nur zur Verdeutlichung: 6,3m³/min bedeutet 6.300Liter/min. Das sind 105 Liter pro Sekunde!!!

@KEINE FÄHIGKEIT: darauf gehe ich garnicht erst ein!

Sagt mal is es nicht möglich user zu sperren??

Möchtegern VW - Fahrer haben anscheinend keine eigenen Foren bzw. will seinen Mist dort auch keiner hören.

*fassungslos*

edit:

Wir können uns gerne mal treffen Schnucki würd mich echt interessieren welch dumme visage hinter den derart nervigen Einmischungen steckt!

Wer ist denn bitte mit "Schnucki" gemeint ??

Zitat

Original von abarthmech
Wer ist denn bitte mit "Schnucki" gemeint ??

Hi abarthmech

Mein persönlicher Freund no_skill

Wieso ist es hier in dem Forum nicht möglich sich auf einem normalen Niveau auszutauschen ohne das gleich einer was in den falschen Hals bekommt und persönlich wird!?

Trennt bitte die Sache von der Person und redet in einem anständigen Ton miteinander! Egal ob Abarthfahrer oder nicht, das hier ist ein Forum wo nicht in den AGB's steht das man das Auto fahren muss worum es hier geht! Zumal in diesem Thema es nicht um Abarth geht sondern um die einfache Frage was macht ein Lufi!

Danke, ein besorgtes Forummitglied über den Wandel im Forum!

Grüße.

Zitat

Original von Nobody
Wieso ist es hier in dem Forum nicht möglich sich auf einem normalen Niveau auszutauschen ohne das gleich einer was in den falschen Hals bekommt und persönlich wird!?

Trennt bitte die Sache von der Person und redet in einem anständigen Ton miteinander! Egal ob Abarthfahrer oder nicht, das hier ist ein Forum wo nicht in den AGB's steht das man das Auto fahren muss worum es hier geht! Zumal in diesem Thema es nicht um Abarth geht sondern um die einfache Frage was macht ein Lufi!

Danke, ein besorgtes Forummitglied über den Wandel im Forum!

Grüße.

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*edit*
Danke für die Blumen

Sag jetz nix weiter back to topic

Muss aber kurz was sagen.

Gerne! Ging aber so um die allgemeine Sprache hier im Forum des öfteren.

Hat hier gut reingepasst. Denke das das auch neutral und nicht persönlich angekommen ist und den ein oder anderen nur mal zum Nachdenken anregen soll. :angel:

Einfach nicht auf das Niveau herab lassen und wenn man weiss das es Müll ist einfach mit einem Beweis posten und somit die Person dumm dastehen lassen. Der Rest erliedigt sich von selbst!

So, nu bin ich ruhig.

BACK OF TOPIC please!

Ich weiß gibt keine doofen Fragen nur doofe Antworten ...

Aber wie ist denn der Weg der Luft ?!?!

Wird angesaugt, Luftfilter , LLK , Turbo und vermischt?
Habe bei der BMC Box jetzt öfters wasgelesen von wegen Frischluftschlauch verlegen.

Wenn ich mich richtig an meinen Motorinnenraum erinnere habe ich vorne eine "Luftzufuhr" zum Filter...

Wenn man nun das ganze breiter setzt und alles und direkt vorne irgendwo hin
ist ein gewisser "RAM AIR" Effekt ja schon da. ( Ist bei Motorrädern ja auch so )

Ist halt die Frage ob jetzt beim Flitzen mehr Luft durch die GEschwindigkeit reingedrückt wird (bei großem Trichter) oder ob der Turbo schneller ansaugt.

Sind nur so ein paar gedankengänge von mir.

Gruß

Mal so nebenbei zum RAM AIR .... das macht bei Leistungsstarken Motorrädern ca 3-5 Ps ab einer Geschwindigkeit jenseits von dem was ein normaler Abarth jemals fahren wird.

Zitat

Original von abarthmech
Mal so nebenbei zum RAM AIR .... das macht bei Leistungsstarken Motorrädern ca 3-5 Ps ab einer Geschwindigkeit jenseits von dem was ein normaler Abarth jemals fahren wird

Deswegen die Frage wodurch im endeffekt mehr luft angezogen wird
Durch diesen Ramaireffekt bei hoher Geschwindigkeit oder dem Turbo bzw. Sauger...

Durch nen anderen Lader mit nem Größeren Durchmesser und dem dadurch auch größeren Schaufel und Turbinenrad . was bringt es dir wenn du dem lader x m³ luft zur verfügung stellst er aber aufgrund seiner größe der drehzahl die er maximal bringt aber viel weniger fördern kann als du ihm gibst ?? reinpressen so wie du es meinst wird nicht funktioniern da er nur das fördert was er kann.
Das heißt mehr Luft nur durch mehr Drehzahl des Lader und da wird dir das Steuergerät nen Strich durch die Rechnung machen

Der Turbo saugt in jedem Falle mehr an, als irgendein Ram-Air überhaupt liefern kann.

Siehe mein Post oben bzgl. Luftfördermenge eines Turbos.

Der Weg, den Du beschrieben hast, ist fast richtig:

Ansaugschlauch, Luftfilter, Turbo, LLK, Motor.

Du hast Turbo und LLK in der Reihenfolge vertauscht!