Wollte mal durch die Runde fragen wie eure Erfahrungen sind - ob leistungsoptimiert oder Serie ist egal. Man kann ja hier und da lesen, dass schon so mancher seine Multiair Einheit tauschen musste wegen Ölwechsel usw. Solche Probleme gab es beim T-Jet nicht, oder? Ist der Multiair wirklich so anfällig?
Partner:
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Da der "Motor" der selbe ist.... 
...der Kopf ist als Multiair "ölsensibler" -
Joa Motor ist der Selbe.
Vom Kopf her bzw. auch Allgemein gesprochen "Je weniger kompliziert/ je weniger Elektronik, je besser". -
HI HO,
was bringt dir der Motor, wenn das Getriebe fürn Haufen ist
Ich würde zum MultiAir tendieren wg. dem Getriebe..muss halt das blöde Öl gekauft werden von Abarth.
Aber am ende isses günstiger als jedesmal das M32 Getriebe zu warten.
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HI HO,
was bringt dir der Motor, wenn das Getriebe fürn Haufen istIch würde zum MultiAir tendieren wg. dem Getriebe..muss halt das blöde Öl gekauft werden von Abarth.
Aber am ende isses günstiger als jedesmal das M32 Getriebe zu warten.
Liqui Moly Top Tec 4100 5w 40, kann ebenfalls im Multiair benutzt werden und kostet im 5L Kanister ein Bruchteil von dem was Selenia/Fiat/Abarth verlangt."LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende
Spezifikationen gefordert werden: Fiat 9.55535-H2 ; Fiat 9.55535-M2 ;
Fiat 9.55535-S2 ; VW 505.01"Und Kostet auf Idealo im 5L Kanister 24€ zzg. Versand. Wieviel würde Selenia für verlangen?
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HI HO,
also die Einkaufspreise für Selenia Abarth 5w-40 in Rom vor 1 Jahr, waren für den Freund meiner Cousine 15€/l.So kannste mal sehen wieviel die hier aufschlagen...allein auf Ebay !
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So kannste mal sehen wieviel die hier aufschlagen...allein auf Ebay !
guxdu:
http://www.ebay.de/itm/Selenia…rtung&hash=item417e55f764
>>> bei ~ 3 l Menge pro Ölwechsel verstehe ich die ganze Disskusssssion nicht wirklich
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HI HO,
was bringt dir der Motor, wenn das Getriebe fürn Haufen istIch würde zum MultiAir tendieren wg. dem Getriebe..muss halt das blöde Öl gekauft werden von Abarth.
Aber am ende isses günstiger als jedesmal das M32 Getriebe zu warten.
Haben T-Jets andere Getriebe? Wusste ich gar nicht. Mein 5-Gang wird wohl wieder ein anderes sein, oder? -
Abarth Grande Punto (TJET) hat immer das Opel M32 (Version ist mir unbekannt).
Der Evo (MultiAir) hat das C635, dass wohl weniger Probleme macht, aber man doch ab und an von Synchro Problemen liest.Was in deinem drin ist, kann ich dir leider gar nicht sagen.
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Hallo.
Die kleinen TJET haben das C510 drin wie Punto GT drin. TJET ohne Mu-air ist mein Favorit.
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Liqui Moly Top Tec 4100 5w 40, kann ebenfalls im Multiair benutzt werden und kostet im 5L Kanister ein Bruchteil von dem was Selenia/Fiat/Abarth verlangt."LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende
Spezifikationen gefordert werden: Fiat 9.55535-H2 ; Fiat 9.55535-M2 ;
Fiat 9.55535-S2 ; VW 505.01"Und Kostet auf Idealo im 5L Kanister 24€ zzg. Versand. Wieviel würde Selenia für verlangen?
Hi
ich weiß ich schweife ab und hoffe trotzdem das es hier zum Ölfred wird
aber ich würde lieber das Mobil1 0W40 nehmen, das erfüllt sogar die Fiat-Norm Z2 zudem auch die anspruchsvollen Normen wie: MB229.5 oder Porsche A40, Nissan GT-R usw.
H2 +M2+S2 wird von Fiat (neben den anderen Spezifikationen) beschrieben mit:
H2: Hochleistungs-Motoröl für
Ottomotoren mit großen
WechselintervallenM2: Motoröl für Otto- und
Dieselmotoren mit großen WechselintervallenS2: Motoröl für Ottomotoren mit großen Wechselintervallen
die Z2 die das Mobil 1 erfüllt:
Hochleistungs-Motoröl für turbogeladene Otto- und Dieselmotoren mit großen Wechselintervallen
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Für die Multiair Motoren ist die Fiat -S2 sehr wichtig, das erfüllt aber das Mobil1 0w40 NICHT, genau so wenig wie die C3 Norm!
Nach zu sehen unter: http://www.mobil1.de/produkte/…tabs=Spezifikationen#tabsOb das 0w40 für die Multiair/Uniair-einheit wirklich das richtige ist?
Weil unter "Welches Öl für mein Auto" wird von Mobil1 keins angezeigt, sobald man die Multiair Motoren(Fiat/Alfa/Abarth) auswählen tut.
Ich fahre seit 30tKm (Täglich min. 50km) das Toptec 4100 ohne Probleme.
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Hi
da ich es nicht genauer weiß, was besagt die S2 Norm noch, ausser dass das Öl einen reduzierten Sulfataschegehalt, und ein 5w40 sein muss?! aus dem Fiatzettel lässt sich leider nicht mehr rauslesen
Laut ADAC: C = Pkw-Otto und -Dieselmotoren mi
t neuen Abgasnachbehandlungssystemenich selber fahr das Mobil1 seit 60tkm, da ich überzeugt von Mobil 1 bin. (nicht mit dem Standart Mobil vergleichen). ...man bildet ja mit dem Lesen/Lernen/Hören irgendwann seine eigene "Meinung" zu gewissen Dingen...wichtig ist mir ein gutes Öl was die "Performance" betrifft, also Verdampfungsverluste, Scherstsbilität, hths Wert, Motorsauberkeit usw.......gewechselt wird eh alle 15 anstelle der 30tkm.
ABER:
Sofern man bei einem Schaden auf Garantie/Kulanz besteht,sollte man natürlich nur das vorgeschriebene Öl fahren
Gruß Roland
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Also ich würde bei den Multiairmotoren das Selina K Pure Energy Multi nehmen und mit 13,- Euro für den Liter ist es auch nicht teuer.
Warum Experimente während der Garantiezeit machen, danach kann ja Jeder nehmen was er will
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Will mich ja nicht einmischen, aber gibt es nicht schon genügend Freds wie "mein Öl ist immer 2 mal schmieriger wie deins und deswegen besser"
Das Thema ist doch "welcher Motor ist robuster bzw standfester"
Gruß Lukas
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Will mich ja nicht einmischen, aber gibt es nicht schon genügend Freds wie "mein Öl ist immer 2 mal schmieriger wie deins und deswegen besser"
Das Thema ist doch "welcher Motor ist robuster bzw standfester"
Gruß Lukas
Jap, hast ja Recht
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Danke
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